威塞克研發(fā)中心正專注的開發(fā)“雙運(yùn)作模式引擎”（Dual Operation Model Engine），在市區(qū)行駛時(shí)，只有兩缸運(yùn)轉(zhuǎn)，以確保低污染及低油耗。出了市區(qū)，進(jìn)入高速公路系統(tǒng)，則四缸齊動(dòng)，發(fā)揮足夠的馬力及速度，以縮短時(shí)空的差距。
這具排氣量僅一千西西的水平對(duì)向四缸“對(duì)臥式活塞或拳擊式”（Opposed Piston or Boxer Power Plant）引擎，可輸出九十五匹馬力，若加裝保時(shí)捷新近開發(fā)的可變氣門正時(shí)（Vario-Cam）系統(tǒng)及保時(shí)捷獨(dú)步車壇的智慧型自排、手排兩用變速箱，再搭配保時(shí)捷流線前衛(wèi)型車身，即使到二○二○年，也就是下一個(gè)世紀(jì)，保時(shí)捷車迷們見到這輛“新”保時(shí)捷，而發(fā)出贊嘆音波時(shí)，應(yīng)會(huì)而一九五五年春天，指揮泰斗的卡拉揚(yáng)初會(huì)356 Speedster RS“驚艷”的歡呼聲，產(chǎn)生共鳴同振，一如保時(shí)捷跑車在賽道上留下來的引擎震波，回蕩于時(shí)光是巨流里，彰顯保時(shí)捷制造純種跑車特立風(fēng)格─永不妥協(xié)的堅(jiān)持。
