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2002年10月23日，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規(guī)定(草案)》，向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。記者日前獲悉，《草案》經(jīng)全面修改已趨成熟，最快有望在今年下半年出臺(tái)。如此，2003年有望成為中國(guó)汽車(chē)的“召回元年”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)每年因交通事故死亡的人數(shù)多達(dá)10.5萬(wàn)人，其中因車(chē)輛本身故障原因造成的事故約占7-10%。眾所周知，國(guó)內(nèi)汽車(chē)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)失控的情況并不鮮見(jiàn)。汽車(chē)作為復(fù)雜的機(jī)電一體化產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中出現(xiàn)缺陷可以理解，但是出問(wèn)題后，廠家及時(shí)公告并承擔(dān)相應(yīng)的維修和賠償責(zé)任也是責(zé)無(wú)旁貸。
由于長(zhǎng)期以來(lái)汽車(chē)召回法律的“缺席”，使得車(chē)商可以很硬氣地對(duì)召回說(shuō)“不”，而權(quán)益和身心受到損害的消費(fèi)者一直求告無(wú)門(mén)。國(guó)外車(chē)商在全球的召回幾乎總是有這么一句：“銷(xiāo)往中國(guó)的轎車(chē)不在此次召回之列�！眹�(guó)內(nèi)車(chē)商也是振振有辭：“國(guó)內(nèi)沒(méi)有召回法，你讓我怎么召回？”
現(xiàn)在，召回法案的即將出臺(tái)讓消費(fèi)者鼓舞，卻讓車(chē)商們不安。他們擔(dān)心實(shí)行召回制度以后，他們無(wú)法承擔(dān)巨額的維修和技改成本，銷(xiāo)售會(huì)受到影響，品牌形象也將大打折扣。一些廠商為了“自救”，列舉了一系列現(xiàn)階段汽車(chē)召回立法尚不成熟的理由：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)滯后于國(guó)際水平太遠(yuǎn)、生產(chǎn)水平技術(shù)含量的落后已嚴(yán)重阻滯產(chǎn)品更新?lián)Q代、缺乏最起碼的技術(shù)檢驗(yàn)設(shè)備和訓(xùn)練有素的檢驗(yàn)人才、沒(méi)有透明的公證機(jī)構(gòu)。據(jù)悉，這也是《草案》遲遲沒(méi)有定稿出臺(tái)的原因之一。
其實(shí)，隨著中國(guó)入世進(jìn)程的加快，汽車(chē)召回只是遲早的事情。車(chē)商不去未雨綢繆，反而只想茍延時(shí)日，真可謂緣木求魚(yú)。汽車(chē)界的這種短視不改變，中國(guó)汽車(chē)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力就無(wú)法增強(qiáng)，消費(fèi)者的權(quán)益就無(wú)法充分保障。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展研究所的高級(jí)研究員賈新光認(rèn)為，政府部門(mén)沒(méi)有預(yù)測(cè)到迅猛增長(zhǎng)的汽車(chē)消費(fèi)潛力，車(chē)商們也沒(méi)有仔細(xì)思量缺陷汽車(chē)所帶來(lái)的嚴(yán)重后果，這是汽車(chē)召回法律缺位的深層原因，“立法一定要把立場(chǎng)站到消費(fèi)者那邊，不能偏袒汽車(chē)廠家，因?yàn)樵谥袊?guó)，消費(fèi)者是弱勢(shì)群體。召回的立法角度在于保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，促進(jìn)廠家提高產(chǎn)品質(zhì)量。汽車(chē)召回不會(huì)給中國(guó)的汽車(chē)業(yè)帶來(lái)滅頂之災(zāi)，而是中國(guó)汽車(chē)界的當(dāng)務(wù)之急。”
由此觀之，汽車(chē)的召回立法在中國(guó)已是迫在眉睫。汽車(chē)廠商召回的不僅僅是汽車(chē)本身，更是企業(yè)應(yīng)有的責(zé)任和良知，還包括中國(guó)汽車(chē)工業(yè)光明的未來(lái)。那些殺雞取卵的一錘子買(mǎi)賣(mài)，那些收了錢(qián)就萬(wàn)事大吉的短視行為，可以休矣。（新聞晨報(bào)）
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