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據(jù)《北京報(bào)道》報(bào)道：位列《福布斯》中國100富豪的李書福，到北京也有沒車坐打出租的時(shí)候，因?yàn)橐詢r(jià)格殺手著稱的吉利在人力物力上都很精簡。但據(jù)說他絕不打夏利，因?yàn)橹钡浇裉欤睦际羌钪饕母偁帉κ种弧?br>
去年，李書福開始考慮該不該坐富康，因?yàn)榧挠韬裢闹袡n車優(yōu)利歐從名字上看是“優(yōu)于夏利2000與賽歐”，但也把富康為代表的“老三樣”作為競爭對手，優(yōu)力歐推出之時(shí)，李書福曾期待借此“重寫中檔轎車市場游戲規(guī)則”。
今年，李書福當(dāng)上了政協(xié)委員。兩會(huì)期間，他請假出來與吉利用戶座談，當(dāng)時(shí)坐的就是優(yōu)利歐，且前面有吉利美日開道，而噴漆和模具工藝都有提高的吉利車，的確給李書福帶來了別樣的派頭。
優(yōu)利歐的命運(yùn)
去年底，吉利也不得不承認(rèn)，優(yōu)利歐遠(yuǎn)沒有豪情和美日賣得好。
雖然吉利前兩個(gè)作品總與模仿秀和質(zhì)量兩個(gè)詞糾纏，但車業(yè)井噴的2002年，吉利在北京一地，也能達(dá)到月銷上千輛的成績。在與夏利、奧拓爭奪中國最低價(jià)轎車的戰(zhàn)役中，豪情、美日為吉利撐住了門面。
李書福的“3萬元轎車”聲猶在耳，在中國轎車價(jià)格體系的一端，異類吉利一時(shí)也成為其他企業(yè)追趕的對象。轎車價(jià)格交替探底的競技中，李書福悄然來到天津夏利，向?qū)Ψ絺鬟_(dá)了這樣的意思：不要再打了，這個(gè)市場我們已經(jīng)沒有對手。
事實(shí)就是如此，由于競爭尤其公開和充分，5萬元甚至7萬元以下的價(jià)格區(qū)間已成合資企業(yè)禁區(qū)。不是外方的車型倉庫中沒有這類選擇，而是因?yàn)橐赃@樣的價(jià)格水平，進(jìn)入低端轎車市場已無意義。今年加盟吉利的前上海大眾總經(jīng)理南陽笑稱：“中高檔轎車還賣不過來，合資企業(yè)根本就不會(huì)考慮低端市場�！�
這時(shí)，信心滿懷的李書福將目光瞄向了中檔轎車市場，但他的第一步有些沒有踩穩(wěn)。優(yōu)利歐7萬元的價(jià)格，絕對屬于震撼的一類，但希望重寫游戲規(guī)則的李書福，逐漸發(fā)覺自己其實(shí)還沒有摸清這個(gè)市場的游戲規(guī)則。
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