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高檔SUV：美日華山論劍
在一汽豐田的越野車產(chǎn)品投放市場之前，國產(chǎn)高檔越野車也就只有北京吉普生產(chǎn)的Jeep大切諾基是超級大俠，獨自抵抗著“外敵”的入侵。今年下半年豐田陸地巡洋艦和霸道的強勢介入，則將結(jié)束Jeep一枝獨秀的格局。
背靠強大的戴－克集團、深得越野車“鼻祖”克萊斯勒真?zhèn)鞯谋本┘�，其傾力打造的Jeep大切諾基是戴－克公司Jeep系列的頂級之作，曾經(jīng)6次被美國權(quán)威的《四輪越野》雜志評為世界最佳4×4。而這次上海車展展出的大切諾基豪華版，更增加了天窗和兩個側(cè)氣囊等高檔配置，確立了大型高檔豪華SUV的新標(biāo)準(zhǔn)。
相比之下，長期獨霸中國進(jìn)口車銷量冠軍的豐田，在越野車“中國造”方面是個遲到者，但來勢十分兇猛，一來就是兩大主力品牌和系列產(chǎn)品，且其“親家”又是中國汽車制造業(yè)無可爭議的龍頭老大———一汽集團，其后勢之強勁，幾乎無與倫比。如果通用要將其主力戰(zhàn)車雪佛蘭“豪放”和“全能先鋒”投身金杯通用，則勢必形成三分天下的局面。
接下來的懸念是：日產(chǎn)會不會引來當(dāng)家產(chǎn)品4．8升新途樂，三菱會不會弄來V73，以與一汽豐田4700相抗衡？通用雪佛蘭“豪放”、“全能先鋒”究竟何時落戶中國？
市場預(yù)測：價格戰(zhàn)年底打響
來自各方面的信息表明，國內(nèi)各大越野車、SUV生產(chǎn)廠家都作出了宏偉計劃，年產(chǎn)量加起來已經(jīng)十幾萬輛，再加上東南、長城、中興、萬豐、雙環(huán)、慶鈴、江鈴等準(zhǔn)SUV約4萬輛和直接進(jìn)口的數(shù)千輛越野車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了市場的實際容量。就算市場每年的增幅為25％，那也趕不上生產(chǎn)擴張的腳步。
據(jù)權(quán)威人士估計，目前國內(nèi)越野車和SUV市場的實際容量每年只有10萬輛的水平，國內(nèi)越野車廠家紛紛進(jìn)行產(chǎn)能擴張，對廠家和經(jīng)銷商而言必將造成“泛濫成災(zāi)”的后果，對消費者則將宣告SUV暴利時代的終結(jié)。事實上，SUV市場已經(jīng)出現(xiàn)“塌方”現(xiàn)象：據(jù)國家有關(guān)部門4月份國內(nèi)主要SUV廠家的銷售統(tǒng)計分析，與3月份的銷售量相比，北京吉普增長最大，增幅40％，長城增長7．6％；相反，開拓者下降55％、帕拉丁下降47％、富利卡下降45％、獵豹下降8％、中興下降3．4％。雖然其中包括部分非典因素，卻也是市場趨于飽和的一種表現(xiàn)。真正的價格大戰(zhàn)估計在年底開始，即豐田家族全線上市以后。
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