細(xì)讀日系車(chē)五星+ 往年C-NCAP數(shù)據(jù)全搜羅原創(chuàng)

　　中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心（CATARC）于2008年1月7日在天津發(fā)布了2007年度 C-NCAP（中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程）最后6個(gè)車(chē)型的成績(jī)（成績(jī)見(jiàn)表一）。在本次發(fā)布車(chē)型碰撞成績(jī)中，東風(fēng)本田CR-V獲得總分50.6分，星級(jí)5+的最好成績(jī)，同是日系車(chē)的利亞納、三菱藍(lán)瑟碰撞成績(jī)同樣不俗，然而自主品牌的表現(xiàn)卻不盡人意。

　　表一：C-NCAP第四批碰撞測(cè)試成績(jī)

　　通過(guò)解讀C-NCAP六批車(chē)型碰撞成績(jī)，可以發(fā)現(xiàn)日系車(chē)在C-NCAP碰撞測(cè)試中的整體成績(jī)都十分優(yōu)秀，即使是在消費(fèi)者口碑中比較安全的德系、美系車(chē)也甘拜下風(fēng)，而自主品牌在趕超的同時(shí)，差距依然明顯，看來(lái)自主品牌在抓安全技術(shù)研發(fā)的同時(shí)，提高考試能力也是十分必要而且緊急的：

　　1、日系12款車(chē)碰撞成績(jī)整體表現(xiàn)優(yōu)秀，東風(fēng)本田CR-V更是得到5+星級(jí)水平，打破C-NCAP最高分記錄；

　　 C-NCAP歷次碰撞車(chē)型成績(jī)第一名（見(jiàn)圖一）：在C-NCAP六批車(chē)型碰撞中，日系車(chē)連續(xù)五次獲得最高分，最高的竟得了50.6分，離滿分只差0.4分。

　　圖一：C-NCAP歷次碰撞車(chē)型成績(jī)第一名

　　C-NCAP碰撞成績(jī)排名前十品牌（見(jiàn)表二）：除東風(fēng)本田CR-V創(chuàng)C-NCAP有史以來(lái)最佳成績(jī)外，還有四款日系車(chē)躋身碰撞成績(jī)前十名，日系車(chē)差不多已占據(jù)前十名半壁江山。

　　表二：C-NCAP碰撞成績(jī)排名前十品牌

　　 各國(guó)參加C-NCAP碰撞車(chē)型的平均分（見(jiàn)表三），日系車(chē)碰撞成績(jī)平均得分為43.1分，位居第三，但在參加C-NCAP碰撞的十二款車(chē)型中，就有十款車(chē)型取得四星級(jí)以上的成績(jī)，其中五星級(jí)以上就有五款。

　　表三：各國(guó)參加C-NCAP碰撞車(chē)型的平均分

　　2、昌河鈴木利亞納碰撞成績(jī)總分得到40.1分，星級(jí)4，與高級(jí)別的B級(jí)市場(chǎng)中表現(xiàn)比較出色的德系車(chē)帕薩特領(lǐng)馭和美系車(chē)別克君越相齊平（見(jiàn)表四），廣州本田思迪、東風(fēng)日產(chǎn)TIIDA甚至還高于帕薩特領(lǐng)馭和別克君越：

　　表四：德日美三系幾款車(chē)型在C-NCAP中碰撞成績(jī)對(duì)比

　　3、自主品牌本次碰撞成績(jī)不理想

　　自主品牌在此次測(cè)試中的成績(jī)普遍偏低， 只獲得了一個(gè)三星，兩個(gè)兩星的成績(jī)，華晨金杯駿捷總分獲得30.7分，低于同級(jí)別同批次利亞納及藍(lán)瑟碰撞成績(jī)，小型車(chē)路寶和奔奔的成績(jī)也讓人十分擔(dān)憂。

　　分析：

　　C-NCAP碰撞成績(jī)是評(píng)價(jià)一輛車(chē)在相對(duì)靜態(tài)模式下安全與否的重要指標(biāo)，是否能得高分，一方面要看車(chē)輛被動(dòng)安全的三項(xiàng)測(cè)試：正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50km/h )、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(56km/h )、可變形壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50km/h)等硬性指標(biāo)；另一方面要看車(chē)輛主動(dòng)安全的兩個(gè)加分項(xiàng)：安全帶提醒裝置及側(cè)面安全氣囊和氣簾，即軟指標(biāo)。

　　下面是C-NCAP碰撞測(cè)試中幾款車(chē)型被動(dòng)和主動(dòng)安全裝備對(duì)照表（表五）

　　表五：部分車(chē)型C-NCAP碰撞測(cè)試裝備一覽表

　　可以看到，以往在消費(fèi)者口碑中不太安全的日系車(chē)抓住了C-NCAP碰撞規(guī)則，在主動(dòng)安全配置中做得非常全面，比如CR-V、凱美瑞等碰撞車(chē)型都配備了多氣囊、側(cè)氣簾、ISOFIX裝置等昂貴的安全配置，本次獲得最高成績(jī)的CR-V更是在加分項(xiàng)上獲得了最高：3+；反看自主品牌的A5及駿捷在主動(dòng)安全裝備上配置較差，而根據(jù)行業(yè)專(zhuān)家指出，如果豐富主動(dòng)安全配置，在車(chē)輛碰撞成績(jī)測(cè)試中，各項(xiàng)被動(dòng)安全得分將提升1~3分，從而整體提升5分左右。如果自主品牌碰撞成績(jī)排名第二的奇瑞A5加上側(cè)氣簾、ISOFIX裝置等昂貴的安全配置，結(jié)果也許將會(huì)是另番模樣。由此可見(jiàn)，日系車(chē)在C-NCAP碰撞成績(jī)中主動(dòng)安全配置豐富居功置偉，這也是日系車(chē)在C-NCAP碰撞獲得優(yōu)異成績(jī)的主要原因。

　　啟示：

　　安全性是一輛車(chē)綜合性能的體現(xiàn)，自主品牌不僅要大力加強(qiáng)安全技術(shù)，而且也應(yīng)該提高自己的應(yīng)試能力，在對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的同時(shí)創(chuàng)造自主品牌的良好品牌形象。