新君威 通用Epsilon II全球平臺結(jié)出的碩果

　　Epsilon II平臺究竟給這款新一代君威帶來多大的改變？用四個字來形容，就是“翻天覆地”。這其中不僅包括外形內(nèi)飾風格上的革命，更是動力底盤系統(tǒng)的全面更新。通用下決心大膽啟用的這個新平臺，是時候結(jié)出碩果了。

　　外形內(nèi)飾：從粗獷到精致的進化

　　老款君威是一款典型的美式中級轎車，它的外形雖然不搶眼但體現(xiàn)了別克品牌固有的大氣而平和的風格。內(nèi)飾則充斥著懷舊的風情，細節(jié)的做工也有些不修邊幅。而當見到新一代君威的時候，這樣的風格發(fā)生了翻天覆地的變化，因為無論是外觀還是內(nèi)飾，新一代君威融合了更多的歐式風格。

新一代君威的外形變得更流暢，設(shè)計語言也更犀利了

內(nèi)飾無論從設(shè)計還是材質(zhì)，都比以前有了革命性的提升

　　與外觀設(shè)計一樣，新一代君威的內(nèi)飾也是由通用全球的設(shè)計團隊共同完成，其中融入了泛亞設(shè)計師們對于中國消費者的理解。內(nèi)飾配色分為全黑色和深淺雙色調(diào)兩種，貼面材料同樣有桃木和金屬拉絲表面有花紋兩種供車主選擇。內(nèi)飾的取材用料和表面的質(zhì)感處理，介于日系車和歐系車之間，既沒有日本車那種表面近乎失去摩擦力的光滑，也沒有歐系車慣用的強調(diào)摩擦力的深紋路、大顆粒的感覺。很顯然，新一代君威的內(nèi)飾是充分考慮中國消費者喜好的產(chǎn)物。

　　動力操控：綿軟飄忽到踏實順暢

　　老款君威身寬體胖，“腿腳”綿軟，坐在上面的綿軟飄忽的感覺讓人印象深刻，而這也幾乎是所有美式轎車給人的感覺。但是對于駕駛者來說，老款君威的操控一般。對于新一代君威而言，既然定位在私人用車市場，那么對于操控性的要求就提到了最重要的位置。

　　在新一代君威的媒體試駕會上，官方用充滿激情而又自信的大篇幅文字，詳述了新一代君威相關(guān)操控性能的技術(shù)特點，“車輛的性能可以給你們最佳的操控信心”是對新一代君威最好的詮釋。從這個意義上來講，新一代君威已經(jīng)和老君威沒有了任何瓜葛。
 
新一代君威的巨大轉(zhuǎn)變源于Epsilon II平臺的全新面貌

新一代君威懸掛大量使用了鋁合金材質(zhì)，提高剛度的同時減輕了重量

　　新一代君威的懸掛采用了大量輕量化高剛度的鋁合金材料（官方聲稱新一代君威車身剛度比目前通用的所有中級車高20％）。另外，新一代君威所標配的前六點式后四點式副車架進一步提升了車輛的底盤剛性。在極限測試中，較短的懸掛行程輔以阻尼較大的硬度，車輛對抗彎道離心力的能力相當強。

　　而動力方面，新一代君威則充分考慮了中國市場的實際情況，配備了2.0和2.4兩個排量的發(fā)動機，均為Ecotec系列，并都輔助了D-VVT進排氣門雙可變正時技術(shù)。其中2.0L發(fā)動機的是專為中國市場所開發(fā)。說實話，這樣的配備也許并不是最完美，但卻是最合適的，畢竟配備強勁發(fā)動機的代價就是高不可攀的價位。而對于真正喜歡加速快感的消費者，新一代君威也不會拒絕，明年我們還會看到使用2.0T發(fā)動機的新一代君威。

　　新一代君威之所以能有這些顛覆性的改變，完全是通用Epsilon II平臺帶來的神奇變化。相比老款君威，Epsilon II平臺的設(shè)計研發(fā)均完全在歐洲完成，因此新一代君威表現(xiàn)出來的歐系操控感受也就不難理解了。