活力四射 德國全路面試駕別克新一代君威
一段時期以來,關(guān)于別克要推出新一代君威的消息一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。這款基于通用歐洲開發(fā)中心的車型,完全顛覆了大眾心目中君威方正古板、端莊氣派的印象,活力四射,強(qiáng)悍新潮,幾乎不敢相信,可它真的就是新別克、新君威!日前記者來到通用歐洲設(shè)計及工程中心,提前“嘗鮮”,領(lǐng)先試駕了這款盛傳已久的新車型。
試駕檔案:
車型:別克新一代君威
排量:2.4L
價格:未公布
試駕時間:2008年10月底
路線:法蘭克福市郊公路、山路、高速路
外形——新銳動感如轎跑
新君威開發(fā)與設(shè)計由通用歐洲設(shè)計及工程開發(fā)中心完成,包括泛亞在內(nèi)的通用全球團(tuán)隊(duì)共同參與。外觀融進(jìn)了雕塑藝術(shù)的美感,將動感流暢貫穿始終,高度轎跑運(yùn)動感成就了新銳動感先鋒設(shè)計。
將運(yùn)動型轎跑車的動感基因移植到一款中高級轎車身上是很大膽的。只有車頭直瀑式格柵還有別克的DNA。跑車式傾斜的前風(fēng)擋玻璃及快背式車頂所構(gòu)成的線條一直延伸至車尾,極具動感。整車風(fēng)阻系數(shù)0.27,這是目前國內(nèi)中高級車中風(fēng)阻系極低的,為降低油耗、提升高速穩(wěn)定性、降低風(fēng)噪奠定了基礎(chǔ)。
4830mm車長和2737mm軸距,內(nèi)部的空間仍很寬敞。內(nèi)飾設(shè)計源自Buick Riviera“別克未來”概念車的360度環(huán)抱一體式設(shè)計!癝kin-touch”膚感內(nèi)飾材料,觸感精致。四輻四向調(diào)節(jié)運(yùn)動型方向盤、冰藍(lán)雙炮筒式儀表盤,以及展翼式大門把手設(shè)計,都成為車艙內(nèi)的亮點(diǎn)。
操控——精準(zhǔn)強(qiáng)勁如德系
別克新君威基于通用全球中級車平臺打造,該平臺由位于德國的通用歐洲工程中心主導(dǎo)開發(fā),來自全球的頂尖設(shè)計精英,賦予新君威高速穩(wěn)定扎實(shí)、操控精準(zhǔn)隨心、乘坐舒適寧靜的德系車駕乘品質(zhì)。
記者此次試駕的是2.4L車型,最大功率125kW,最大扭矩225N?m,從靜止到100km/h加速給出的數(shù)據(jù)是不到10秒。起步動力充沛,提速快捷。低速時發(fā)動機(jī)聲音扎實(shí),隨著轉(zhuǎn)數(shù)攀升,聲音更為悅耳,特別是在運(yùn)動模式下,駕駛者不用看轉(zhuǎn)數(shù)表,根據(jù)發(fā)動機(jī)聲音的變化來換擋更是新別克的一種高層次駕駛樂趣。
在封閉場地性能測試中,記者有幸狂飆了一下正在做后期工程測試的配備2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)的試驗(yàn)車。在廢棄的飛機(jī)跑道上,瞬間飆升到200公里的時速,而且動力仍源源不斷,爽!剎車同樣出色,讓你有信心不斷給油!給油!加速,再加速!這時君威真的有轎跑車的感覺了。據(jù)悉此款車明年推向市場,最大功率為162kW/5300rpm,最大扭矩更達(dá)350N?m/2000~4000rpm。由于裝備了Magnasteer電磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),方向盤沒有絲毫?xí)缌,精確地傳遞著路面信息。高速時手感沉穩(wěn),變換車道控制自如,讓人踏實(shí)放心。拐彎時,不飄不擺,車隨心動,帶來酣暢淋漓的駕駛感受。
配置——能叫得上名的全標(biāo)配
新君威2.0~2.4L全系列標(biāo)配ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),與人們熟悉的ESP相似,通過對發(fā)動機(jī)輸出的控制及四輪剎車力量的獨(dú)立分配,使車輛在各種行車狀況下都能保持最佳的穩(wěn)定性。除了同步實(shí)時聯(lián)動牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)之外,更增配了彎道剎車控制系統(tǒng)(CBC)、液壓抗制動衰減系統(tǒng)(HBFA)等子系統(tǒng)、電子胎壓監(jiān)測系統(tǒng)(TPMS)等,幾乎能叫得出名字的操控安全配備全部標(biāo)配了,給予駕駛者更高程度的主動安全保證。
記者評價
我喜歡:
1.安全設(shè)施全部標(biāo)配。
2.動力操控大幅超越原有別克產(chǎn)品。
3.動感十足的外形。
4.娛樂裝備考慮全面。
我不喜歡:
1.鍍鉻的直瀑式格柵過于向前突出。
2.MP4、IPOD等娛樂產(chǎn)品的接口插拔很不方便。
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