拼技術(shù)比實力新君威2.0L對比雅閣凱美瑞

2008-12-31 11:23:48 來源：作者：xuewei

手機看

在本頁瀏覽全文>>(共計2頁)

　　當(dāng)大部分人的目光都聚焦于較大排量的中高級轎車時，我們卻發(fā)現(xiàn)，事實上那些中等排量車型仍然是這一細分市場的主力軍。縱觀市場上主流的B級中高級轎車，無論它的定位如何，價格高低，他們幾乎都推出了2.0升排量的型號，因此這一市場的競爭激烈程度同樣激烈。而今天我們就來看最新上市的新君威2.0L與日系雙巨頭雅閣和凱美瑞的具體對比。

新一代君威

　　如果僅從外觀上來將，新君威與雅閣和凱美瑞絕并不是完全相同定位的車型。雅閣和凱美瑞作為一個歷史悠久的車系，仍然走較為傳統(tǒng)的舒適型中高級車路線。凱美瑞車身線條柔和圓潤，偏向中庸的設(shè)計的確非常符合部分中年消費者內(nèi)斂的性格。而雅閣則提供了較大的車身尺寸，外觀上也更加陽剛威武一些，屬于偏重商務(wù)的個人用車。

　　而新君威則來自通用全新的Epsilon II平臺，盡管名稱方面沿用了“君威”品牌，但實則為全新風(fēng)格的車型。走起了相對個性和年輕時尚的路線。車身線條完全向后舒展，充滿蓄勢待發(fā)之力，更加符合動感私人座駕的定位。因為外觀是見仁見智的東西，所以我們不能簡單的去評判誰的外觀更勝一籌，但無疑新君威在中高級車中已經(jīng)獨樹一幟，在很多相似的車型中脫穎而出，給了我們一個全新的選擇。

凱美瑞

　　當(dāng)然，今天我們的重點是具體實力上的對比。而首當(dāng)其沖的就是它們各自2.0L發(fā)動機方面的孰優(yōu)孰劣了。下面是筆者收集的三款車型動力單位的具體數(shù)據(jù)對比：

	新君威	凱美瑞	雅閣
排量	2.0	2.0	2.0
最大輸出功率(Kw/rpm)	108(108/6400)	108(108/6000)	115(115/6300)
最大扭矩(Nm/rpm)	190(190/4600)	190(190/4000)	189(189/4300)
氣缸數(shù)	4	4	4
氣門數(shù)	16	16	16
氣缸排列形式	L4	L4	L4
達到排放標(biāo)準(zhǔn)	歐Ⅳ	歐Ⅲ	歐Ⅳ
燃油類型	93#汽油	93#汽油	93#汽油
燃油供給方式	電子控制燃油噴射	電子控制燃油噴射	多點電噴
可變配氣正時控制機構(gòu)	雙可變配氣正時控制機構(gòu)	Standard	Standard
最高車速(Km/hr)	197	196
加速時間(0~100km/h)	11.4	12.5	11.8
百公里等速油耗	5.6	6.8	6.2(90km/h)
缸體材料	全鋁	全鋁	鑄鐵
發(fā)動機特有技術(shù)	DVVT	VVT-i	i-VTEC
可變氣門正時	無級可調(diào)	無級可調(diào)	分段可調(diào)
可變氣門行程	-	-	分段可調(diào)
變速箱形式	6AT	4AT	5AT
手自一體功能	Standard	-	-

　　從基本結(jié)構(gòu)上來講，三款發(fā)動機均為直列四缸16氣門DOHC規(guī)格，最大功率和扭矩也非常接近。其中凱美瑞的發(fā)動機技術(shù)上較老，上市兩年多來一直沿用，同時僅為歐III排放，并且，凱美瑞2.0配備的是四速自動變速箱，在當(dāng)前的中高級車陣營中完全缺乏競爭力。百公里的加速時間和等速油耗也因此落于最后。

雅閣

　　而雅閣一樣繼續(xù)使用上一代的2.0L發(fā)動機，鑄鐵缸體在成本方面擁有優(yōu)勢，在調(diào)教上，它的功率較大，而扭矩表現(xiàn)一般，配備5速自動變速箱，百公里加速和等速油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　新君威所采用的2.0L發(fā)動機是來自ECOTEC的第四代產(chǎn)品，該系列已連續(xù)三年蟬聯(lián)“中國十佳發(fā)動機”稱號。而此次引進的2.0L發(fā)動機是首次進入中國市場，并率先用于新君威。

　　日后即將推出的新君威2.0T車型所采用的發(fā)動機就來自此款2.0L發(fā)動機的渦輪增壓版本，它的最大扭矩甚至達到了350Nm，足以見得該款發(fā)動機本身的巨大潛力。由于搭載了領(lǐng)先的S6六速手自一體變速箱，因此新君威2.0L在百公里加速和等速油耗方面都取得了領(lǐng)先的地位。

12 下一頁 在本頁瀏覽全文>>(共計2頁)

鍵盤也能翻頁，試試“← →”鍵