飛度飛過(guò)余震不斷 經(jīng)濟(jì)型車(chē)價(jià)位已出現(xiàn)大幅

　　雖然飛度價(jià)格并未像年初廣本雅閣下線時(shí)那番有震撼力，但圍繞飛度下線前后，10萬(wàn)元轎車(chē)價(jià)位已出現(xiàn)松動(dòng)。

　　8萬(wàn)是經(jīng)濟(jì)型車(chē)底線

　　7月份，“老三樣”——富康、捷達(dá)、桑塔納相繼宣布下調(diào)價(jià)格；8月，天汽的威姿、雅酷價(jià)格再次下調(diào)萬(wàn)元左右，威姿手動(dòng)擋普通型降至7.98萬(wàn)元；9月1日，奇瑞公司的“風(fēng)云”系列轎車(chē)全線降價(jià)；POLO在飛度上市前一天將價(jià)格下調(diào)，目前1.4排量車(chē)區(qū)間在11到16萬(wàn)元；近日，派里奧周末風(fēng)價(jià)格最高下降了1.2萬(wàn)元；被明確作為飛度競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的威馳也以活動(dòng)名義將價(jià)格下調(diào)了5000元。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的價(jià)格底線將為8萬(wàn)元。如今，派里奧、富康、威姿均將價(jià)格調(diào)整到位，為搶占新一輪商機(jī)作好了準(zhǔn)備。據(jù)悉，富康、威姿等車(chē)型降價(jià)后均取得了不俗的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。像威姿降價(jià)后，其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格已完全達(dá)到了海外同類車(chē)型的價(jià)格水準(zhǔn)，從而取得旺銷局面，國(guó)慶黃金周期間全國(guó)銷量更是突破千臺(tái)，產(chǎn)生了脫銷現(xiàn)象。

　　另一方面，相當(dāng)一部分車(chē)型的價(jià)格仍維持在10萬(wàn)元以上，據(jù)經(jīng)銷商表示，雖然10萬(wàn)元的價(jià)格仍偏高，但因?yàn)檐?chē)的裝備及性能良好，車(chē)的總體性價(jià)比還具有相當(dāng)優(yōu)勢(shì)。像首先投放市場(chǎng)的1.3L五速手動(dòng)擋?MT?Fit Saloon?飛度?的全國(guó)統(tǒng)一銷售價(jià)格為9.98萬(wàn)元，高出人們先前的預(yù)期值，但憑借著該車(chē)出色的性價(jià)比，僅到9月底，F(xiàn)it Saloon?飛度?的預(yù)定數(shù)量已超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手虎視眈眈

　　飛度的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手POLO在價(jià)格下調(diào)之后，僅價(jià)格而言對(duì)消費(fèi)者仍缺乏較大的吸引力，但據(jù)一名大眾經(jīng)銷商表示，POLO在市場(chǎng)上已具備了品牌知名度，而且作為德國(guó)車(chē)，其性能優(yōu)勢(shì)更為突出，因此并不太會(huì)受飛度的價(jià)格影響。

　　而飛度的另一對(duì)手威馳除了以活動(dòng)為由短期內(nèi)作促銷活動(dòng)，至今尚未見(jiàn)太大動(dòng)作。據(jù)中聯(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)策劃部經(jīng)理?xiàng)铌?yáng)表示，主要因?yàn)轱w度短期內(nèi)產(chǎn)量無(wú)法提高，現(xiàn)在消費(fèi)者訂購(gòu)時(shí)還需加價(jià)1.5～2萬(wàn)元左右，加價(jià)后致使飛度原有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)蕩然無(wú)存，因而對(duì)其他對(duì)手并未形成太大壓力。但也有業(yè)內(nèi)人士表示，因?yàn)橥�馳最低價(jià)格也在13.98萬(wàn)元以上，定價(jià)原本就偏高，有充足的降價(jià)空間。面對(duì)飛度的挑戰(zhàn)，威馳降價(jià)勢(shì)在必行。

　　降價(jià)是經(jīng)濟(jì)型車(chē)的必然選擇

　　近10萬(wàn)元的售價(jià)并未讓眾人跌破眼鏡，也并未大規(guī)模引發(fā)中檔車(chē)市價(jià)格的連鎖反應(yīng)。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，今年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)一是受車(chē)市降價(jià)總體趨勢(shì)影響，各廠商想通過(guò)價(jià)格擴(kuò)大市場(chǎng)份額；二是中高檔車(chē)價(jià)格的下調(diào)壓縮了經(jīng)濟(jì)型車(chē)的價(jià)位區(qū)間；另外也有各自不同原因：“老三樣”是為繼續(xù)增加品牌影響力；奇瑞是將老車(chē)型價(jià)格下調(diào)，為新車(chē)型留出價(jià)格區(qū)間；威姿則完全為促銷。但是，不可否認(rèn)，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)頻繁打出價(jià)格牌，主要仍是這一價(jià)位區(qū)間的市場(chǎng)需求最旺盛，競(jìng)爭(zhēng)也最為激烈，同時(shí)，各廠家仍有利潤(rùn)空間足以支撐降價(jià)策略。

　　而在輪番的價(jià)格戰(zhàn)中，消費(fèi)者受益最多，但也困惑最多。在電視臺(tái)工作的薛女士一直打算買(mǎi)輛威馳，但隨著飛度的下線，不少朋友認(rèn)為威馳很快也會(huì)調(diào)價(jià)，都勸她等等。薛女士說(shuō)，不知道要等到什么時(shí)候？到時(shí)會(huì)降多少？如果降一次價(jià)格仍偏高是否還需再等待？

　　對(duì)于今后經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)價(jià)位的標(biāo)準(zhǔn)，有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，主要還決定于這一品牌汽車(chē)的產(chǎn)量及配件的國(guó)產(chǎn)化率。飛度9.98萬(wàn)元的價(jià)格一是因?yàn)閮?nèi)部配置較高；二是因?yàn)槠溥M(jìn)口配件比例大，成本價(jià)格居高不下造成，而隨著產(chǎn)量的增加及配件國(guó)產(chǎn)化率的提高，飛度的價(jià)格就會(huì)有下調(diào)空間。

　　從中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)目前的局勢(shì)看，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)尚未到白熱化的程度，隨著這一市場(chǎng)的日趨成熟，競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)真正打響。(精品購(gòu)物指南)