歲末回顧：跨國汽車巨頭短兵相接不斷 決戰(zhàn)

　　市場決戰(zhàn)即將打響

　　如果說2002年跨國公司在華的競爭還主要表現(xiàn)在戰(zhàn)略層面的謀篇布局上，那么到了2003年跨國公司們除了繼續(xù)細化和落實戰(zhàn)略部署，在產(chǎn)品和市場層面上的短兵相接也越來越多起來。總的來看，2003年跨國公司在中國汽車市場的發(fā)展呈現(xiàn)出以下幾個特點。

　　一是紛紛向中國市場拿出自己最有競爭力的產(chǎn)品。過去，跨國公司經(jīng)常把在歐美市場都已經(jīng)淘汰了的產(chǎn)品拿到中國來生產(chǎn)，但今年行不通了。個別廠商還因此而飽受媒體非議，甚至付出沉重的市場代價。

　　二是市場越來越細分，跨國公司競相豐富產(chǎn)品譜系，為迎合不同消費群體的需要而引進不同檔次的產(chǎn)品。轎車方面，以往跨國公司的合資產(chǎn)品主要集中在10萬到20多萬這個區(qū)間，現(xiàn)在，開始向兩端延伸，不管是價位在40萬以上的豪華轎車(像寶馬、奔馳)、高檔SUV(像豐田陸地巡洋艦)，還是10萬元以下的經(jīng)濟型轎車(像飛度、高爾)，都開始進入了國產(chǎn)車的陣營。商用車方面，重型高檔商用車的本土化生產(chǎn)步伐也在加快，如VOLVO重卡、奔馳系列商用車。

　　三是許多新產(chǎn)品上市后降價節(jié)奏加快，價格越來越與國際接軌。隨著行業(yè)競爭的加劇，行業(yè)暴利的生存空間已經(jīng)越來越小，尤其是今年以來許多新產(chǎn)品上市不久(有的都不到2個月)就開始調(diào)價，這是以往所沒有的。而且，個別國產(chǎn)的合資品牌產(chǎn)品的價格已經(jīng)實現(xiàn)了與國際市場接軌。

　　四是服務領域的競爭開始啟動。廠商在產(chǎn)品推廣過程中，開始把服務作為一個很重要的砝碼，這一點在商用車領域尤其明顯。廠商在鋪設銷售服務網(wǎng)點和制定4S專營店的標準方面也投入了越來越多的心思。

　　顯然，隨著汽車市場競爭的日趨白熱化，一場針鋒相對的市場決戰(zhàn)即將打響�？鐕緦τ诖龠M中國汽車業(yè)的快速發(fā)展起著非常關鍵的作用，同樣，中國市場對跨國公司壯大自身的意義也是非同尋常，認真研究并深入了解這個市場，以積極審慎的姿態(tài)邁好在這里的每一步，將決定著其能否在中國最終取勝。(經(jīng)濟參考報)