車市新聞年終盤點(diǎn)：2003中國(guó)汽車業(yè)十大新聞

　　八成國(guó)產(chǎn)車降價(jià)經(jīng)濟(jì)型轎車由10萬(wàn)元跌至8萬(wàn)元

　　2003年的中國(guó)汽車最不缺的可能就是降價(jià)新聞！從年初，新雅閣低價(jià)上市打破國(guó)產(chǎn)中高檔轎車價(jià)格平衡，到年底，POLO、GOL降價(jià)引發(fā)新一輪降價(jià)促銷高潮為止，今年至少已發(fā)生4輪規(guī)模較大的降價(jià)浪潮，有84%的國(guó)產(chǎn)車加入了降價(jià)的行列，16%的車型降了2次以上。

　　頻繁的降價(jià)新聞塑造出了新雅閣和賽歐兩大“降價(jià)”明星。前者是因?yàn)榻捣螅?萬(wàn)元以上）而一次性把國(guó)產(chǎn)中高檔車價(jià)拉到了20萬(wàn)-27萬(wàn)元,新雅閣也因此成為消費(fèi)者又“愛(ài)”又“恨”（要排隊(duì)數(shù)個(gè)月才能買到現(xiàn)車）的車型。

　　而后者賽歐，這個(gè)開(kāi)創(chuàng)了10萬(wàn)元概念的車型，則通過(guò)降價(jià)、促銷等辦法，悄悄把車價(jià)降到了7萬(wàn)余元，并帶動(dòng)南京菲亞特派力奧系列、長(zhǎng)安福特嘉年華系列、天津一汽威姿系列等經(jīng)濟(jì)型轎車1年之內(nèi)多次降價(jià)，最終形成了一個(gè)龐大的8萬(wàn)元轎車群。

　　中國(guó)汽車走過(guò)50年年產(chǎn)量突破400萬(wàn)

　　如果把一汽奠基作為中國(guó)汽車的原點(diǎn)，今年的7月15日就是中國(guó)汽車50歲的生日！回首中國(guó)汽車這50載的坎坷歷程，既有從無(wú)到有、從小到大的光榮，也有錯(cuò)失機(jī)遇、發(fā)展緩慢的遺憾。

　　為了祝賀中國(guó)汽車的“知天命”之年，身為中國(guó)汽車長(zhǎng)子的一汽集團(tuán)塑造了一片欣欣向榮的景象。僅7月15日當(dāng)天，一汽就舉行了“一汽大眾二廠”、“一汽轎車二廠”、“一汽解放新基地”、“一汽豐越”等四大生產(chǎn)基地的奠基儀式。

　　消費(fèi)者也為中國(guó)汽車送上了“賀禮”，今年市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)，僅1-10月我國(guó)汽車銷售就已達(dá)到347.88萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)汽車總產(chǎn)量將超過(guò)400萬(wàn)輛，屆時(shí)我國(guó)將成為僅次于美國(guó)、日本、德國(guó)的第四汽車生產(chǎn)大國(guó)。

　　制定中的新《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》引發(fā)爭(zhēng)議

　　1994年到2003年，走過(guò)近9年歷程的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》已經(jīng)“老”了，如何制定新的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》也就成為今年汽車企業(yè)高層關(guān)心的大事。今年4月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了新《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》征求意見(jiàn)稿，并計(jì)劃年內(nèi)推出正式的新版產(chǎn)業(yè)政策�？梢钥隙ǖ卣f(shuō)，不管新政策是何內(nèi)容，都將在今后幾年內(nèi)對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)生根本性的影響。

　　《汽車產(chǎn)業(yè)政策》征求意見(jiàn)稿傳遞的思想是：中國(guó)要發(fā)展自己的汽車工業(yè)。這當(dāng)然令國(guó)際汽車巨頭感到了不安，甚至公開(kāi)批評(píng)《政策》中“要求進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車選擇不同的經(jīng)銷渠道”等條款。

　　北京交通擁擠，再次引發(fā)要不要限制私車大討論

　　盡管北京的公路越修越寬，但交通擁擠問(wèn)題還是北京城市的一大頑疾，以致有專家學(xué)者再次呼吁北京應(yīng)該控制汽車發(fā)展，收取牌照費(fèi)。這樣的聲音是繼1995年“要不要私車”大討論后最強(qiáng)烈的一次，以致許多原本不想買車的消費(fèi)者也急匆匆地涌入車市，想搶在“限制私車”之前，買一輛家庭轎車。這種汽車“搶購(gòu)”的風(fēng)潮，直到北京市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)明確表示“近期不會(huì)限制私車使用”后才逐漸停息。

　　為了能夠根治交通問(wèn)題，11月18日，北京開(kāi)展“疏堵治堵百日會(huì)戰(zhàn)”活動(dòng)，大力整頓交通秩序，同時(shí)社會(huì)各界也紛紛為解決擁堵問(wèn)題獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

　　F1明年登陸上海中國(guó)掀起賽車熱潮

　　自從今年9月國(guó)際汽聯(lián)在明年的F1賽歷上增添了上海站（明年9月26日舉辦）的名字，F(xiàn)1這項(xiàng)世界上最具商業(yè)價(jià)值的體育賽事就在中國(guó)有了新的含義。目前，上海國(guó)際賽車場(chǎng)正在緊鑼密鼓地施工，6條通向賽場(chǎng)的馬路也列入建設(shè)的日程。

　　汽車企業(yè)對(duì)于中國(guó)的F1也“突然”有了興趣，一些F1車手和車隊(duì)紛紛在賽季后赴上海訪問(wèn)，而豐田、奔馳、寶馬、菲亞特等公司開(kāi)始著手為明年上海F1的宣傳制定計(jì)劃，一系列汽車運(yùn)動(dòng)也打起了借F1造勢(shì)的主意。

　　程從夫、董荷斌等年輕的中國(guó)車手也紛紛被奔馳邁凱輪、威廉姆斯寶馬等大車隊(duì)相中，向F1賽場(chǎng)邁進(jìn)。

　　戴-克與北汽合資奔馳E級(jí)、C級(jí)車將國(guó)產(chǎn)

　　在世界的任何地方，能夠生產(chǎn)奔馳轎車都是一件值得驕傲的事情。

　　經(jīng)過(guò)大半年的緊急談判，戴姆勒-克萊斯勒股份公司終于在9月與北京汽車控股有限公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，表示將對(duì)北京吉普進(jìn)行重組并擴(kuò)大投資，生產(chǎn)奔馳C級(jí)和E級(jí)轎車，同時(shí)，還將在北汽福田生產(chǎn)奔馳重型卡車。

　　奔馳轎車花落北京，讓戴克找到了在中國(guó)長(zhǎng)久發(fā)展的落腳點(diǎn)，也讓北京汽車贏得了再次騰飛的機(jī)會(huì)，更在世人面前提高了“北京制造”的含金量。

　　國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)最大合資案：東風(fēng)日產(chǎn)全面合作

　　注冊(cè)資本167億元、員工7.4萬(wàn)人，今年7月1日成立的東風(fēng)汽車有限公司成為了目前我國(guó)最大的一起中外汽車合資案例，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首家擁有全系列卡車、客車、輕型商用車及乘用車產(chǎn)品的中外合資汽車企業(yè)。

　　在這個(gè)開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)汽車合資新模式的企業(yè)所發(fā)布的為期4年的事業(yè)計(jì)劃里，明確提出銷售與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)至2007年底翻一倍，并將推出6款乘用車。發(fā)展勢(shì)頭之猛，令業(yè)內(nèi)人士開(kāi)始坐下來(lái)好好研究“東風(fēng)模式”。

　　圍繞著“東風(fēng)有限”也并不都是好消息，日產(chǎn)高層就曾對(duì)日本記者放言：東風(fēng)在合資公司沒(méi)什么作用，暴露出合資伙伴之間的信任危機(jī)。

　　國(guó)產(chǎn)寶馬上市中國(guó)豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

　　從3月27日華晨寶馬正式簽約，到10月16日第一款國(guó)產(chǎn)寶馬———325i轎車低調(diào)上市，再到11月27日第二款國(guó)產(chǎn)寶馬530i正式亮相，8個(gè)月內(nèi)，寶馬在中國(guó)完成了三級(jí)跳。發(fā)展速度之快，堪稱國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的一大奇跡。

　　國(guó)產(chǎn)寶馬的上市，打破了國(guó)產(chǎn)豪華轎車市場(chǎng)奧迪一枝獨(dú)秀的局面。在其帶動(dòng)下，奔馳、凱迪拉克、VOL-VO等高檔品牌也將于明后年落戶中國(guó)，至少有5大品牌參與的豪華車之爭(zhēng)將成為目前還不算富裕的中國(guó)獨(dú)特的一道風(fēng)景。

　　百年福特將在中國(guó)增資10億-15億美元

　　世界排名第二的福特把中國(guó)作為了其“第二個(gè)100年”的發(fā)展重點(diǎn)。為此，福特汽車公司董事長(zhǎng)比爾·福特在北京宣布，將在未來(lái)幾年中投資超過(guò)10億美金，把長(zhǎng)安福特的產(chǎn)能從目前的年產(chǎn)2萬(wàn)輛提高到15萬(wàn)輛，同時(shí)建設(shè)第二個(gè)轎車工廠和一個(gè)新的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。

　　福特的增資，意味著以往合資汽車企業(yè)注冊(cè)資本不足1億美元、可以通過(guò)滾動(dòng)發(fā)展的、“小打小鬧”的時(shí)代結(jié)束，中國(guó)汽車開(kāi)始步入大資本競(jìng)爭(zhēng)階段。

　　人大通過(guò)《道路交通安全法》草案

　　10月28日，一部“以人為本”的《道路交通安全法》在十屆全國(guó)人大常委會(huì)第五次會(huì)議上幾乎全票通過(guò)，法律共八章，將從明年5月1日起正式施行�！兜缆方煌ò踩ā分允荜P(guān)注，就是因?yàn)樗鉀Q了“新手可否上高速”、“行人違章是否撞了白撞”、“警察拖車是否應(yīng)高額收費(fèi)”等等這些關(guān)系到老百姓切身利益的問(wèn)題。正因?yàn)槠浒讶说臋?quán)利放在了重要位置，該法律才獲得了老百姓的好評(píng)。(北京青年報(bào))