原創(chuàng)  日本廉價(jià)舊車(chē)熱銷(xiāo)第三世界國(guó)家 豐田成最大

　　三年前，日本47歲的繪圖師小川道哉以15,800美元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了一輛新的豐田皇冠客貨兩用車(chē)，用作他去位于日本山區(qū)山形縣的辦公室的交通工具。一年以后，小川道哉遭遇了車(chē)禍，于是他將這輛撞損的車(chē)出售了。

　　這輛白色的皇冠轎車(chē)此后周游世界7,000英里，首先被運(yùn)到阿聯(lián)酋迪拜的大型舊車(chē)市場(chǎng)，后來(lái)到了肯尼亞首都內(nèi)羅畢的街頭。30歲的威爾弗雷德-加泰伊成了這輛車(chē)的新主人，他花3,400美元買(mǎi)了它，用來(lái)運(yùn)水果和蔬菜。

　　一個(gè)圍繞日本二手車(chē)出口建立起來(lái)的、價(jià)值27億美元的行業(yè)正在蓬勃興起。隨著日本舊車(chē)市場(chǎng)的日趨成熟，加上發(fā)展中國(guó)家對(duì)廉價(jià)和可靠的交通工具的渴求，汽車(chē)出口行業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)一場(chǎng)新的革命。

　　在2003年前九個(gè)月，日本出口的二手車(chē)以?xún)r(jià)值計(jì)算較上年同期增長(zhǎng)30%，達(dá)到20億美元。根據(jù)日本二手機(jī)動(dòng)車(chē)出口商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2003年從日本出口的二手車(chē)可能將創(chuàng)下100萬(wàn)輛的記錄。這個(gè)數(shù)字與去年寶馬(BMW)新車(chē)的全球銷(xiāo)售量相當(dāng)。

　　日本主導(dǎo)了舊車(chē)出口行業(yè)的原因之一是：歐盟和美國(guó)境內(nèi)都有龐大的舊車(chē)市場(chǎng)消化二手車(chē)。在2002年，世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)--美國(guó)交易了大約4,300萬(wàn)輛二手車(chē)。由于境內(nèi)的舊車(chē)需求強(qiáng)勁，美國(guó)和歐盟都沒(méi)有必要大量出口二手車(chē)。

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　　而日本市場(chǎng)的特性決定了那里有大量適于出售的二手車(chē)。日本對(duì)車(chē)輛檢查既嚴(yán)格又費(fèi)用高昂，這使得消費(fèi)者在年老后不愿意再保留車(chē)輛。而且，在日本文化中，對(duì)購(gòu)買(mǎi)任何二手的東西都有強(qiáng)烈的排斥感。

　　結(jié)果就是：滿載著廉價(jià)汽車(chē)（各種各樣的舊車(chē)，包括運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)、行車(chē)?yán)锍虜?shù)較高的車(chē)、撞毀的汽車(chē)、拼裝的汽車(chē)等等）的船從日本的港口出發(fā)駛向新興市場(chǎng)。最終，這些舊車(chē)出現(xiàn)在非洲、中東、亞洲和加勒比地區(qū)，對(duì)于這些地區(qū)的許多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，擁有新車(chē)還是難以企及的夢(mèng)想，舊車(chē)加速了這里的汽車(chē)化進(jìn)程。

　　全球的汽車(chē)工業(yè)也正在意識(shí)到舊車(chē)出口帶來(lái)的影響，一些日本品牌--特別是豐田--在首次購(gòu)車(chē)的人群中確立了自己的地位。如今，在許多的非洲城市，滿眼望去都是豐田轎車(chē)，盡管其中很少有新車(chē)。這令美國(guó)的汽車(chē)制造商如坐針氈，因?yàn)榘l(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)市場(chǎng)的飽和也令他們一直垂涎新的銷(xiāo)售市場(chǎng)。

　　駐新加坡的通用汽車(chē)公司亞太區(qū)發(fā)言人杰-庫(kù)尼(Jay Cooney)表示，日本的舊車(chē)出口影響到了他們公司的利潤(rùn)，因?yàn)槊夸N(xiāo)售一輛舊車(chē)就意味著失去了銷(xiāo)售新車(chē)的機(jī)會(huì)。

　　舊車(chē)出口業(yè)的迅速興起引發(fā)了貿(mào)易摩擦。一些太平洋島嶼國(guó)家已經(jīng)要求豐田公司提供幫助，停止出口成堆的垃圾車(chē)，因?yàn)楫?dāng)?shù)氐娜藗兗娂姄Q用日本較新的二手車(chē)。澳大利亞在2002年也開(kāi)始限制舊車(chē)的進(jìn)口，此前新車(chē)銷(xiāo)售商對(duì)國(guó)會(huì)進(jìn)行了游說(shuō)。

　　日本二手機(jī)動(dòng)車(chē)出口商協(xié)會(huì)主席佐藤博(Hiroshi Sato)在9月份訪問(wèn)了孟加拉的達(dá)卡，試圖說(shuō)服孟加拉延遲發(fā)布對(duì)舊車(chē)的禁令。他表示，這是他們進(jìn)行說(shuō)服工作的第一步，并且取得了成功。孟加拉駐日本大使館的商務(wù)顧問(wèn)侯塞因-艾哈邁德(Hussain Ahmed)表示，盡管孟加拉目前還沒(méi)有放松對(duì)舊車(chē)的限制，但他們已經(jīng)開(kāi)始審議這項(xiàng)政策。

　　和小川道哉那輛皇冠一樣，二手車(chē)通常都是通過(guò)一個(gè)世界上最有效的電腦化汽車(chē)拍賣(mài)系統(tǒng)銷(xiāo)售的。舊車(chē)銷(xiāo)售業(yè)的領(lǐng)軍者USS Co.在東京運(yùn)營(yíng)的拍賣(mài)系統(tǒng)每天銷(xiāo)售1萬(wàn)輛汽車(chē)，也就是說(shuō)每4秒鐘銷(xiāo)售一輛。與此形成對(duì)照的是，美國(guó)仍然采用面對(duì)面的現(xiàn)場(chǎng)拍賣(mài)系統(tǒng)，就像拍賣(mài)小牛一樣，銷(xiāo)售一輛車(chē)需要3分鐘以上。

　　前不久的一天，成千上萬(wàn)的購(gòu)車(chē)者聚集在位于名古屋的USS拍賣(mài)場(chǎng)，其中包括新西蘭人、以色列人和其他外國(guó)人。舊車(chē)的照片和拍賣(mài)的報(bào)價(jià)都在四個(gè)10英尺高的屏幕上顯現(xiàn)。購(gòu)車(chē)者通過(guò)按身前個(gè)人控制器上的按鈕來(lái)報(bào)價(jià)。在另一家拍賣(mài)行Arai Auto Auction Bayside，他們甚至為眾多的穆斯林購(gòu)車(chē)者配備了祈禱用的地毯。

　　同時(shí)，越來(lái)越多的經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始在辦公室和家里工作，通過(guò)衛(wèi)星和互聯(lián)網(wǎng)連接大型拍賣(mài)場(chǎng)。48歲的巴基斯坦商人里斯維-卡馬爾(Rizvi Kamal)就是通過(guò)他在東京辦公室里的電腦終端來(lái)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)。

　　卡馬爾是專(zhuān)門(mén)從事舊車(chē)出口的大約1,000名駐日經(jīng)銷(xiāo)商之一。他每天通過(guò)按鍵對(duì)幾家拍賣(mài)行的數(shù)十輛汽車(chē)報(bào)價(jià)。過(guò)去10年內(nèi)開(kāi)發(fā)出來(lái)的一種評(píng)價(jià)系統(tǒng)令他的工作更容易，這種系統(tǒng)用1到4的分?jǐn)?shù)給舊車(chē)做出由低到高的評(píng)估。

　　卡馬爾表示，在世界上的其他地方就做不到這一點(diǎn)了。他原本是出租車(chē)司機(jī)，20年前來(lái)到日本從事舊車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)。

　　卡馬爾如今每個(gè)月能賣(mài)出多達(dá)90輛舊車(chē)，從售價(jià)不足1,000美元、用了10多年的Subaru Legacy轎車(chē)到價(jià)值20,000多美元的運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)不一而足。這些舊車(chē)被銷(xiāo)售到10多個(gè)國(guó)家的消費(fèi)者手中，包括英國(guó)、瑞士、秘魯?shù)鹊�，通常運(yùn)費(fèi)要額外支出800美元。卡馬爾的生意特別紅火，以至于他經(jīng)常整晚不睡與客戶(hù)交易。他說(shuō)，這是他的夢(mèng)想。現(xiàn)在，卡馬爾自己購(gòu)買(mǎi)了一輛最新款的凌志車(chē)(Lexus)。

　　根據(jù)日本二手機(jī)動(dòng)車(chē)出口商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，在日本大約一半的舊車(chē)出口商都不是日本人，多數(shù)是巴基斯坦人。

　　卡馬爾做生意的方式與傳統(tǒng)的舊車(chē)行業(yè)有所不同。他告知客戶(hù)自己購(gòu)買(mǎi)舊車(chē)的成本，而通過(guò)事先設(shè)定好的固定傭金（通常是950美元）贏利。如今，這種做法正在成為舊車(chē)出口行業(yè)的慣例。

　　在2002年，舊車(chē)出口商向阿聯(lián)酋運(yùn)送了9萬(wàn)輛汽車(chē)，因?yàn)榘⒙?lián)酋在最近幾年已經(jīng)成為日本舊車(chē)銷(xiāo)往非洲、俄羅斯和中東的中轉(zhuǎn)站。大多數(shù)舊車(chē)被運(yùn)往迪拜的大型舊車(chē)市場(chǎng)。
為了贏得舊車(chē)業(yè)務(wù)，迪拜在機(jī)場(chǎng)南部的空地上修建了800萬(wàn)平方英尺的市場(chǎng)，專(zhuān)門(mén)用于進(jìn)口二手車(chē)。當(dāng)?shù)卣�在這里修建了數(shù)百間潔凈的銷(xiāo)售辦公室、一座海關(guān)大樓和一個(gè)清真寺。大約350家舊車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商要向政府交納用地的租金。這個(gè)市場(chǎng)被稱(chēng)作Ducamz，意思是“迪拜轎車(chē)和汽車(chē)交易區(qū)”。

　　據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)的副主席穆罕默德-阿什拉夫(Muhammad Ashraf)稱(chēng)，在這個(gè)市場(chǎng)，每天銷(xiāo)售的舊車(chē)多達(dá)700輛。幾乎所有舊車(chē)都是從日本進(jìn)口的，幾乎全部舊車(chē)都是從迪拜運(yùn)走的。阿什拉夫表示，他們的經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售的舊車(chē)70%都是豐田公司生產(chǎn)的。

　　同時(shí)，日本的出口商也將成千上萬(wàn)部撞損的車(chē)輛運(yùn)出國(guó)門(mén)。迪拜的機(jī)械師能以較低的價(jià)格修復(fù)這些車(chē)，僅占在日本國(guó)內(nèi)修車(chē)費(fèi)用的一小部份。由于勞動(dòng)力成本高昂，日本是世界上修車(chē)費(fèi)用最高的國(guó)家之一。

　　那輛先前屬于小川道哉的皇冠車(chē)就經(jīng)過(guò)了大修，后來(lái)擺在迪拜C&A Motors的展區(qū)里。來(lái)自肯尼亞的加泰伊仔細(xì)察看了這輛車(chē)，并試圖把3,600美元的要價(jià)壓低到2,900美元。但據(jù)C&A一位經(jīng)理稱(chēng)，最后雙方以3,400美元成交。加泰伊又支付了480美元，托運(yùn)人就將這輛車(chē)裝貨，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的旅程后，穿越了沙特阿拉伯和北非運(yùn)到內(nèi)羅畢。

　　加泰伊并不知道這輛車(chē)出車(chē)禍的事情，但他表示他對(duì)交易感到滿意。在返回內(nèi)羅畢后，他說(shuō)，這是一輛很棒的車(chē)，在國(guó)內(nèi)根本無(wú)法買(mǎi)到。

　　日本汽車(chē)行業(yè)的管理人士表示，他們對(duì)日本舊車(chē)突然風(fēng)靡海外持一種矛盾的心情。豐田公司主管?chē)?guó)際業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁石阪芳男(Yoshio Ishizaka)說(shuō)，他們不一定對(duì)這些舊車(chē)出口表示歡迎。他說(shuō)，公司對(duì)自己的汽車(chē)銷(xiāo)往沒(méi)有授權(quán)服務(wù)的地區(qū)感到擔(dān)心。

　　日產(chǎn)汽車(chē)(Nissan)主管?chē)?guó)際營(yíng)銷(xiāo)的高級(jí)副總裁讓-雅克-勒高夫(Jean-Jacques Le Goff)表示，許多購(gòu)買(mǎi)了這些舊車(chē)的消費(fèi)者很可能不會(huì)再買(mǎi)新車(chē)了。但是，他也認(rèn)為舊車(chē)的銷(xiāo)售有助于公司在那些地區(qū)樹(shù)立良好的形像。

　　的確，加泰伊已經(jīng)表示出成為豐田汽車(chē)忠實(shí)消費(fèi)者的跡象了。他說(shuō)，在內(nèi)羅畢崎嶇的街頭，他需要一輛值得信賴(lài)的汽車(chē)。在去年11月份他飛往迪拜打算換一輛車(chē)的時(shí)候，他只看豐田車(chē)，不看其他品牌。

　　他說(shuō)，豐田車(chē)不錯(cuò)，很容易找到配件。每個(gè)人都想要一輛豐田汽車(chē)。（華爾街日?qǐng)?bào)）