面臨換代 出租車市場(chǎng)“選秀戰(zhàn)”已箭在弦上

　　為了解決駕駛員的實(shí)際困難，大眾交通集團(tuán)總經(jīng)理?xiàng)顕皆蛴嘘P(guān)部門申請(qǐng)?zhí)岣?a target="_blank" class="cmsLink">奔馳出租汽車的運(yùn)價(jià)。大眾集團(tuán)當(dāng)時(shí)提出的方案是：3公里10元錢的起步基價(jià)不變，但3公里之后每公里加價(jià)1元，10公里之后每公里再加價(jià)1元。但有關(guān)部門考慮到上海的出租車運(yùn)價(jià)好不容易統(tǒng)一，現(xiàn)在要為幾十輛“大奔”的出現(xiàn)“破例”，似乎不太合適，因此這一方案未獲通過。這樣，豪華的“大奔”在上海的馬路上陷入了跑得越多、虧得越慘的尷尬境地。

　　當(dāng)然，事情也并非沒有轉(zhuǎn)機(jī)，今后隨著國內(nèi)專用車型的亮相，進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，更多專用車型的涌入，出租車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，車型采購的選擇范圍也會(huì)更大，價(jià)格自然比現(xiàn)在便宜，整個(gè)運(yùn)行成本也會(huì)相對(duì)降低，“大奔”的奔馳后勁還是很足的。

　　更新車型引來無限商機(jī)

　　一向力圖保持國內(nèi)領(lǐng)先水平的上海出租汽車行業(yè)，類似這樣“大奔”做出租車的行動(dòng)不是孤立的。實(shí)際上，現(xiàn)在全國許多大城市的出租汽車已經(jīng)比上海漂亮，上海所感壓力非小。

　　北京的出租車在近幾年來已經(jīng)發(fā)生了很大變化。從1999年前的5萬多輛“面的”到2000年的以轎車取而代之，再到2000年6月、7月，富康、捷達(dá)開始大規(guī)模進(jìn)入北京出租車市場(chǎng)，同時(shí)，作為國產(chǎn)車中的高檔品牌———紅旗車的進(jìn)入，北京的出租車市場(chǎng)迅速被顛覆。目前，在北京出租車的總量為6.3萬輛，夏利為3.5萬輛，占出租車總量的55%，但富康，捷達(dá)的數(shù)量迅速增長，目前已達(dá)2.5萬輛，占總數(shù)的40%，其他車型是3000輛。另據(jù)悉，根據(jù)北京市初步擬定的《出租汽車通用技術(shù)條件(標(biāo)準(zhǔn))》對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的新要求，必須保證汽車空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)良好，尾氣排放達(dá)到歐Ⅱ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。但也有消息人士透露，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，從今年起北京更換的出租車，排放量要在1.6L以上(含1.6L)，車長不能少于4.5米。這意味著北京現(xiàn)有的夏利和富康出租車將全面退伍，這塊空出來的巨大的市場(chǎng)份額，勢(shì)必成為索納塔等中高檔轎車拼殺的焦點(diǎn)。

　　據(jù)了解，南京在十運(yùn)會(huì)前將部分出租車更型提檔，有關(guān)部門也已對(duì)出租車車型進(jìn)行了考察，雖然考察結(jié)果還未對(duì)外公布，但有出租車司機(jī)透露，暫時(shí)有4種車型入圍：紅旗、帕薩特、索納塔和別克。2002年10月，500輛2000CC的高排量“的士”投放杭州出租車市場(chǎng)。如今許多杭州人專挑這些“帕薩特”、“紅旗”乘坐。市場(chǎng)的抉擇讓氣派的新車每日營業(yè)額比老“的士”要高20%左右。