收入提高用車門檻拉低 經(jīng)濟(jì)型車在廣州愈來

    在老百姓收入提高、用車門檻拉低、消費者越來越理性等大環(huán)境因素影響下，經(jīng)濟(jì)型車在廣州愈來愈熱。

　　沒有做秀，沒有一般車展的曲高和寡，本報“2004經(jīng)濟(jì)型車路演”北京路首站順利告落，兩天時間入場觀眾達(dá)80萬人次，數(shù)據(jù)無疑是令人興奮的，然而令業(yè)界不解的是：一向在廣州車市波瀾不驚的經(jīng)濟(jì)型車緣何能在廣州適時引爆熱潮呢？

　　天時

　　收入提高、門檻拉低

　　不論是經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量還是人均GDP，廣州的經(jīng)濟(jì)實力在國內(nèi)城市中都屬前三，但在私車保有量方面，百戶家庭擁有6輛車的水平卻遠(yuǎn)比東莞深圳北京等地低。2003年統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，廣州私車為474000輛，其中超一半是商業(yè)用車和微型面包車，私人轎車保有量不高。一般認(rèn)為當(dāng)家庭年收入相當(dāng)于汽車價格的二分之一時，標(biāo)志著轎車進(jìn)入家庭時代的到來。目前，廣州市年收入45000元(大致是普通轎車售價一半)的家庭已越來越多，這表明廣州發(fā)展家用轎車的潛力很大。

　　除了市民收入提高外，經(jīng)濟(jì)型車需求提速的原因很大程度還在于今春以來轟轟烈烈的降價風(fēng)。新年伊始，長安鈴木打出了降價第一槍，最低探至6萬以下；之后最具標(biāo)志性的是南京菲亞特派力奧打出6.98萬元的超低價；幾天后，奇瑞風(fēng)云四代最低價鎖定在6.98萬元。經(jīng)濟(jì)型轎車紛紛降價，無疑把消費者的購車門檻直接拉低。

　　另一方面，經(jīng)濟(jì)型轎車自身的不斷成熟既滿足了消費者用車的多種需求，也進(jìn)一步增強了消費者信心。首先，以價格區(qū)分的經(jīng)濟(jì)型轎車市場逐步轉(zhuǎn)向以功能區(qū)分，適合家庭及個人使用；其次，在最關(guān)鍵的產(chǎn)品質(zhì)量方面，普遍的質(zhì)量水平都今非昔比；再次，在日常使用方面，內(nèi)飾雖然有些做工不夠精細(xì)，但在多功能方面都做得令人滿意。