原創(chuàng)  別克君威、GL8全線調(diào)價(jià) 凱越1.6售12.98萬元

　　上海通用汽車全線調(diào)整別克系列產(chǎn)品價(jià)格

　　同時推出別克凱越1.6升及1.8升舒適版

　　在2004年1-4月實(shí)現(xiàn)銷售同比增長117%，市場份額由2003年底的9.8%提高至11.5%良好業(yè)績的形勢下，上海通用汽車順勢上揚(yáng)，日前全面啟動“別克突破2005”戰(zhàn)略行動，全面下調(diào)別克品牌領(lǐng)軍中高檔產(chǎn)品－別克君威系列轎車和別克GL8陸上公務(wù)艙的價(jià)格，平均下調(diào)幅度達(dá)8％，其中最高降幅達(dá)11%以上。同時，上海通用汽車全面進(jìn)軍中級車市場，在僅靠兩款凱越車型持續(xù)月平均銷售超過8000臺的情況下，乘勢推出售價(jià)為12.98萬元和15.98萬元的1.6升和1.8升舒適版別克凱越，將其中級車產(chǎn)品擴(kuò)大至4款。別克凱越由此進(jìn)入新的價(jià)格區(qū)隔，在更縱深的市場層面擴(kuò)大其市場競爭優(yōu)勢。加上年初04款賽歐轎車所公布的全新價(jià)格，上海通用汽車完成了對其別克產(chǎn)品的全線價(jià)格體系調(diào)整，使別克產(chǎn)品再次成為引領(lǐng)各個細(xì)分市場性價(jià)比的新標(biāo)桿。

　　上汽集團(tuán)副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理陳虹表示：“上海通用汽車1-4月銷售別克系列產(chǎn)品達(dá)94,367輛，同比增長117%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)42.8%的平均水平。在這樣的良好發(fā)展態(tài)勢下，上海通用汽車前瞻性地實(shí)施價(jià)格調(diào)整，主動而積極地提前將別克旗艦產(chǎn)品價(jià)格體系納入2005年價(jià)格競爭格局，以實(shí)際行動顯示了國內(nèi)主流汽車企業(yè)應(yīng)對入世挑戰(zhàn)的信心和對中國消費(fèi)者的承諾�！睒I(yè)內(nèi)人士分析：“別克突破2005”行動，不僅使上海通用汽車的價(jià)格體系提前完成應(yīng)對“入世”后進(jìn)口車價(jià)格逐年下調(diào)、2005年國家取消進(jìn)口許可證配額所帶來的沖擊，還將對目前國內(nèi)車市的價(jià)格體系產(chǎn)生巨大影響，并對推動國內(nèi)汽車行業(yè)新格局的形成產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　調(diào)整后的別克系列產(chǎn)品將繼續(xù)引領(lǐng)各細(xì)分市場的性價(jià)比。

　　別克君威成為國內(nèi)首款進(jìn)入30萬以下價(jià)格區(qū)間的V6 3.0升汽車產(chǎn)品。別克君威3.0GS從36.9萬元下調(diào)至33.8萬元，3.0GL從33.8萬元下調(diào)至29.8萬元，首次進(jìn)入30萬元價(jià)格區(qū)間；2.5GL從26.38萬元下調(diào)至24.88萬元，2.5G從24.38萬元下調(diào)至23.28萬元，至此，別克君威2.5升V6轎車價(jià)格全部進(jìn)入25萬元的價(jià)格區(qū)間；2.0GL豪華版從23.68萬元下調(diào)至21.68萬元，2.0G從22.38萬元下調(diào)至20.68萬元，此價(jià)格幅度將使別克君威在2.0排量車型的競爭中更具優(yōu)勢。別克君威1-4月共銷售33460輛，同比增長超過70％。新的價(jià)格體系將使別克君威在20-35萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)全面挑戰(zhàn)中高檔轎車市場。

　　別克GL8陸上公務(wù)艙再樹高檔MPV性價(jià)比新標(biāo)桿

　　1-4月份，別克GL8陸上公務(wù)艙共銷售9332輛，同比增長52.76％，繼續(xù)保持高檔MPV細(xì)分市場的第一。此次別克GL8GT從37.8萬元下調(diào)至34.8萬，GL8LT從33.8萬元下調(diào)至29.8萬元，GL8CT3從28.3萬元下調(diào)至26.8萬元，GL8CT2從27.9萬元下調(diào)至26.8萬元。挾此價(jià)格，別克陸上公務(wù)艙將繼續(xù)在高檔MPV市場上稱雄。

　　別克凱越推出2款新車型，以更強(qiáng)勢的梯隊(duì)進(jìn)入12萬元價(jià)格區(qū)間。1-4月份，別克凱越共銷售29917輛，憑借2款產(chǎn)品月均銷售超過8000輛。在別克凱越1.8自動檔豪華版17.98萬元、1.6手動檔豪華版14.98萬元的基礎(chǔ)上，此次推出的凱越1.8自動檔舒適版15.98萬元和1.6手動檔舒適版12.98萬元將使凱越在更縱深的市場區(qū)間參與競爭。在剛剛結(jié)束的全國發(fā)行量最大的汽車雜志――“汽車之友”舉行的讀者最喜愛的2004年度最佳新車評選中，別克凱越得票率占同組別6個候選車型的57.2%，以絕對優(yōu)勢獲得“2004年度最佳小型車”，再一次證明凱越掀起中級車市場風(fēng)暴絕非空穴來風(fēng)。

　　賽歐轎車價(jià)格與國際全面接軌，繼續(xù)保持細(xì)分市場領(lǐng)先地位。

　　1-4月份賽歐轎車共銷售21604輛，同比增長21.82％，在該細(xì)分市場繼續(xù)名列前茅。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，2005年中國將全面取消進(jìn)口許可證，進(jìn)口車關(guān)稅也將進(jìn)一步調(diào)低至30%。同時，從2003年底以來，進(jìn)口車尤其是中高檔產(chǎn)品的價(jià)格平均降幅已超過10%，2005年的降幅還將達(dá)到8%左右。在這種情況下，上海通用汽車實(shí)施“別克突破2005”行動，提前將其價(jià)格體系進(jìn)行調(diào)整，表明了國內(nèi)主流汽車企業(yè)居安思危，主動迎接入世挑戰(zhàn)的勇氣和實(shí)力，它也將成為中國汽車工業(yè)應(yīng)對全球化競爭由被動防守進(jìn)入主動出擊的一個重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　陳虹指出：國內(nèi)汽車業(yè)全面、充分競爭的階段尚未真正開始。他說：“在全球化的背景下參與國際汽車市場競爭的趨勢已不可避免。與其消極應(yīng)對不如主動接軌，而價(jià)格的接軌是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品價(jià)值回歸的最直接的手段�！彼�說，“上海通用汽車用5年時間打造了別克品牌和旗下4個子品牌，創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)的不凡業(yè)績，完成了一個年輕企業(yè)全面參與國際競爭的初步積淀。在家庭轎車、中級車產(chǎn)品性價(jià)比接近和達(dá)到國際水平后，此次前瞻性地在中高端市場出擊。憑借別克品牌超過50萬輛的市場保有量，憑借上海通用汽車高效運(yùn)營的營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，對市場快速的響應(yīng)速度和整個體系的競爭力，我們將有能力和實(shí)力引領(lǐng)國內(nèi)車市走向，加速中國汽車業(yè)與全球化競爭的接軌。”在談及別克品牌時，陳虹表示：“別克品牌在中國的目標(biāo)是成為覆蓋主流細(xì)分市場的強(qiáng)勢品牌。該品牌的定位是‘為在成功基礎(chǔ)上再求超越的中國工商務(wù)精英打造的座駕’。此次應(yīng)對入世的主動出擊，表明了別克品牌成功之上再求超越的品牌理念和精神，它必將繼續(xù)擴(kuò)大別克品牌的市場基礎(chǔ)、深化消費(fèi)者對別克品牌的信心、信任和品牌歸屬感。同時，別克品牌將不斷推出針對中國工商界精英的杰出產(chǎn)品，以日益強(qiáng)勢的產(chǎn)品陣容和日益與國際接軌的價(jià)格競爭優(yōu)勢提供給中國消費(fèi)者世界級的品牌體驗(yàn)。”