南北大眾聯(lián)手出擊 車市能否走出“黑色五月

　　之前連聲否認降價，昨日和盤托出。昨日傍晚，上海大眾與一汽大眾不約而同宣布降價，上海大眾旗下普通桑塔納、桑塔納3000型、帕薩特、POLO和GOL全系列祭起降價旗，降價金額從3000至10000元不等，降幅達到1.7%-11.7%。遠在長春的一汽大眾也在第一時間響應，寶來和新捷達最高降1.2萬元，高爾夫也降了5000元。

　　至此，高居中國轎車銷量排行榜前三把交易的上海大眾、一汽大眾和上海通用都已祭出降價旗幟。針對三巨頭降價后形成的打壓之勢，記者昨晚從其他一些品牌的經(jīng)銷商處了解到，廠方和經(jīng)銷商已連夜急商對策，估計最早今日就會有一些動作。

　　車市遭遇“黑色五月”

　　昨天下午，上海大眾在萬豪虹橋酒店召開了全國經(jīng)銷商會議，正式宣布旗下全線產品降價。在上海大眾宣布降價的那一刻，萬豪虹橋三樓大宴會廳里仿佛一顆石子扔進了平靜的湖面，700多位經(jīng)銷商反應強烈，現(xiàn)場氣氛久久不能平息。

　　南北兩家大眾同日降價，打的都是“奧運牌”。6月10日，北京2008年奧運會(國際奧委會)在京宣布，大眾集團獲得2008年北京奧運會全球合作伙伴稱號。昨日是北京車展的閉幕日，南北兩家大眾以“回饋中國消費者”之名，舉起降價旗。

　　據(jù)上海大眾銷售執(zhí)行經(jīng)理吳詩仲昨天透露，今年以來，上海大眾總體增長速度放緩，增長幅度明顯回落，在北京、上海以及廣東三地表現(xiàn)得尤為明顯。今年1-5月份，上海大眾的產銷目標沒有如期完成，庫存也居高不下，而上海通用降價以后，市場形勢更加嚴峻，加重了消費者的持幣待購心理。

　　6月，北京車展的熱鬧，難掩車市“黑色五月”的低迷氣氛。今年4、5月份本來應該是消費旺季，但汽車市場卻遭遇了“倒春寒”。據(jù)國資委信息中心的消息，今年1至4月國內13家汽車行業(yè)國有重點企業(yè)產銷率為93.4%，同比下降了兩個百分點。截至4月末的汽車成品存貨總值142.1億元，上升27.9%。5月份國內車市銷量可能比4月份猛降20%，有的企業(yè)銷量下滑的幅度更高。

　　降價效應須看市場表現(xiàn)

　　5月17日，上海通用剛剛在車市扔下一顆“震撼彈”，贏得相當多的掌聲。整整一個月之后，南北兩家大眾聯(lián)手降價，盡管披上了一件“奧運”的花衣衫，盡管聲勢巨大，但還是讓人感覺到慢了一大拍。

　　國泰君安證券汽車行業(yè)分析師張欣認為，在2005年之前國內汽車業(yè)受到各種因素的影響，會根據(jù)自身競爭力大小重新進行市場定位。企業(yè)要想求得生存，必須改變自己的營銷手段。他認為，大眾在主動迎合市場這點上，做得就不如通用那么到位。如果能早點預計到車市走向，在一些車型比較好銷時就先采取行動，那么也不至于陷入現(xiàn)在這樣尷尬的局面。

　　一位汽車界資深人士獲知上海大眾降價的消息后，表示有些意外：“既然降了，有些車型為什么不降到位呢？”該人士分析說，業(yè)界原來以為，上海大眾降價之后會產生兩個概念———帕薩特跌到20萬元以內、POLO跌到10萬元之內。就目前的情況來說，上海大眾的降價不大可能產生“石破天驚”的市場沖擊波。

　　盡管外界有一些微辭，上海大眾的高層仍舊對未來的市場前景充滿信心。上海大眾銷售執(zhí)行副理馮思翰為廣大經(jīng)銷商打氣，言語之間透露出中國汽車市場舍我其誰的氣勢。馮思翰表示，上海大眾此次降價是為了回報用戶，打破目前車市持幣待購的觀望氣氛，打消消費者的顧慮，并推動上海大眾的銷售。

　　經(jīng)銷商：降價與預期有距離

　　上海大眾宣布降價以后，上海的經(jīng)銷商表示，廠家的價格調整幅度與他們原先的預期仍有一段距離。經(jīng)銷商認為，普桑的降價比較到位，而帕薩特2.0、POLO和GOL調價幅度的力度不夠大。一位經(jīng)銷商告訴記者：“POLO的手動基本型(1.4L)應該降到10萬元之內，而GOL四門舒適型也應該降到8萬元之內�！�

　　其實，在上海大眾宣布降價之前，申城部分經(jīng)銷商自己已經(jīng)調低了價格。

　　像普�；拘驮瓉淼氖袌鲋笇r為9.89萬元，部分經(jīng)銷商的實際銷售價格卻是9.24萬元。一些經(jīng)銷商表示，此次降價之后，他們將觀望一段時間看看市場的反應，再決定是否在廠家新價格的基礎上再實施一部分讓利。

　　一位西安的經(jīng)銷商表示，上海通用降價后，君威在當?shù)氐匿N售比較帕薩特略占上風，而售價12.98萬元的舒適版凱越也供不應求�，F(xiàn)在上海大眾實施降價，低端帕薩特將對君威的銷售形成一定沖擊。

　　一汽大眾、廣本和東風等廠家的相關負責人對上海大眾的降價表現(xiàn)出強烈的關注，他們表示將盡快評估其效果并研究、制訂相關的對策。

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　　2005年我國將全面取消進口許可證。從2003年底以來，進口車尤其是中高檔產品的價格平均降幅已超過10%，預計2005年的降幅還將達到8%左右。

　　現(xiàn)階段，上海大眾在國內汽車業(yè)中還占有三分之一強的份額。但隨著其他企業(yè)的介入，上海大眾所占的市場份額將相對下降，也為其他品牌車型的入住市場預存了一定的空間。雖然表面上還是會出現(xiàn)降幅達到8%，甚至10%的現(xiàn)象，但這完全是企業(yè)對車型自身特點和市場銷售情況分析后得出的降幅百分比。如果有些舊車型的贏利很小，甚至不能贏利，那么企業(yè)將以較大的降幅來達到清空庫存的目的。（新聞晨報）