消費(fèi)者的勝利---汽車(chē)微利時(shí)代來(lái)臨

　　★大眾系列車(chē)型的降價(jià)，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格體系開(kāi)始瓦解。圖為大眾降價(jià)車(chē)型帕薩特

　　從不輕言降價(jià)的大眾汽車(chē)終于降價(jià)了。16日，一汽大眾和上海大眾聯(lián)手宣布對(duì)其大眾品牌產(chǎn)品全線(xiàn)降價(jià)，最高降幅1.2萬(wàn)元。18日，東風(fēng)雪鐵龍宣布，愛(ài)麗舍系列車(chē)型全面降價(jià)，最高降幅同樣是1.2萬(wàn)元。而在大眾宣布降價(jià)之前，上海通用和東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)實(shí)施了降價(jià)，上海通用的最高降幅達(dá)到了5萬(wàn)元。一時(shí)間，車(chē)市“降”聲一片。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，大眾降價(jià)將導(dǎo)致中國(guó)汽車(chē)價(jià)格體系重新定位。隨著產(chǎn)品供給的放量增長(zhǎng)以及車(chē)價(jià)的不斷下跌，市場(chǎng)天平不斷悄悄地向消費(fèi)者傾斜，中國(guó)汽車(chē)開(kāi)始快速駛?cè)搿百I(mǎi)方市場(chǎng)”。

　　汽車(chē)微利時(shí)代來(lái)臨

　　在普通消費(fèi)者眼里，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一直是中國(guó)市場(chǎng)的一塊巨大“肥肉”，經(jīng)銷(xiāo)汽車(chē)自然是令人艷羨的“肥差”了。然而在汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商自己看來(lái)，汽車(chē)正在重蹈家電的覆轍，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)的“微利時(shí)代”已經(jīng)來(lái)臨。

　　天津市東風(fēng)日產(chǎn)長(zhǎng)江專(zhuān)賣(mài)店銷(xiāo)售主任佟亞維說(shuō)，汽車(chē)目前的確是一個(gè)高利潤(rùn)的行業(yè)，但這些利潤(rùn)永遠(yuǎn)是屬于汽車(chē)廠家的。他說(shuō)，如果把汽車(chē)行業(yè)的利潤(rùn)一分為二，那么廠家和商家的利潤(rùn)比是9比1。

　　近年來(lái)，隨著多種品牌多種車(chē)型投入市場(chǎng)，汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)供大于求的局面，激烈競(jìng)爭(zhēng)，難覓曾經(jīng)排隊(duì)購(gòu)車(chē)的場(chǎng)面。以前，賣(mài)一輛車(chē)可以?huà)晟先f(wàn)元的錢(qián)，現(xiàn)在則只有1000元左右的利潤(rùn)，有時(shí)甚至沒(méi)有利潤(rùn)。另?yè)?jù)上海大眾的一位特約經(jīng)銷(xiāo)商介紹，廠家給予的利潤(rùn)額度是2000-3000元，但真正到手的利潤(rùn)也僅千元左右，如果遇上“精明”的顧客，有可能分文不掙。