2004車市的轉(zhuǎn)折點--從超高速發(fā)展到高速發(fā)展

　　【上半年汽車市場的縮水使人始料不及，近兩年來汽車銷售的增速和減速也總是出乎人們的意料。在上周末的亞市信息發(fā)布會上，各方專家引經(jīng)據(jù)典發(fā)表了自己的觀點�？偟恼撜{(diào)基本一致：我國汽車市場已經(jīng)由超高速發(fā)展階段進入到高速發(fā)展階段�！�

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會信息中心主任朱一平———產(chǎn)銷依然較快增長

　　今年1至6月，我國累計產(chǎn)銷汽車267.71萬輛和255.36萬輛，產(chǎn)銷率為95.39%，同比分別增長27.10%和24.15%，產(chǎn)銷依然保持較快增長，但各月產(chǎn)銷波動較大。

　　一季度呈現(xiàn)增長較快勢頭，3月為上半年產(chǎn)銷最高。4月開始汽車產(chǎn)銷呈逐月下降趨勢，增幅開始下降，5月下降幅度最大，環(huán)比超過20%，6月雖然繼續(xù)呈現(xiàn)下降趨勢，但降幅明顯縮小。

　　從產(chǎn)銷增量來看，2季度比1季度多出7.79萬輛，但銷量比1季度減少0.18萬輛，一二季度產(chǎn)銷總量相當。

　　國家信息中心信息資源部副主任徐長明———超高速增長到快速增長的轉(zhuǎn)折點

　　今年汽車市場變化比較大，尤其是2季度以來，我感覺汽車市場尤其是轎車市場銷量的下滑是必然趨勢。目前汽車市場的變化是由汽車超高速增長到快速增長的一個轉(zhuǎn)折點，5月下旬的低潮遠遠低于理論增長水平，這是宏觀調(diào)控的一個結(jié)果。

　　2002和2003年的需求增長分別為38%和33%左右，今年截止到6月份增長了23.7%，1至6月份的增長速度還是比較健康的。

　　超高速發(fā)展是不符合發(fā)展規(guī)律的，現(xiàn)在的回歸是自然的。2003年1季度轎車增速為101%，今年1季度為46.5%。這是汽車市場長期發(fā)展決定的，因為長期發(fā)展不可能總是這么高。從經(jīng)濟增長來看，未來20年內(nèi)，居民GDP將從1000美元發(fā)展到3000美元，居民消費的重點還是住房和汽車。從轎車價格來看，2003年到2005年是汽車價格下降較快的階段，2006年之后降幅將減小。消費信貸今后會向一個正常水平發(fā)展，每年會增長2~3個百分點。

　　從產(chǎn)品的可供應(yīng)性來看，產(chǎn)品會不斷豐富，信貸環(huán)境會不斷變好，所以我預計2005年會有一個較快的增長，因為現(xiàn)在仍有一個很大的持幣待購人群。今年的增量下滑主要是因為廠家的產(chǎn)量增長遠遠超過市場需求的增長。

　　北京亞運村汽車市場總經(jīng)理蘇暉———市場還是熱

　　北京市統(tǒng)計局上半年經(jīng)濟形勢統(tǒng)計報告顯示，上半年住房、汽車、通訊繼續(xù)引領(lǐng)消費市場快速增長。上半年北京市銷售汽車23.9萬輛，增長了62.9%，其中新車增長了16.9萬輛。全國都在說市場冷，但是亞市統(tǒng)計的全國7個城市的汽車市場反應(yīng)都不壞，下降幅度在1%~2%之間，我覺得市場還是熱。

　　中國進口汽車貿(mào)易中心副總經(jīng)理丁宏祥———進口車增長比較溫和

　　今年進口車在很多方面超出了原來的預計，配額發(fā)放是比較寬松的，但實際進口的增長是比較溫和的，銷售增長比較慢，價格下降的速度遠遠超出原來的判斷。

　　總的來說，今年是中國加入WTO后汽車過渡期的最后一年，進口車市場的很多實質(zhì)性變化正在提前到來，供求趨于緩和，甚至有些車型已經(jīng)供過于求。國產(chǎn)車競爭能力大大提高，進口車型優(yōu)勢被削弱，進口車價格下降的幅度已經(jīng)大于國產(chǎn)車的幅度。今年以來進口汽車增速趨緩，且增幅可能會繼續(xù)下降。

　　上周末，亞運村車市依然冷清。