三菱孤注一擲求重生 開始押寶中國

　　顯然這些市場并不能給三菱汽車重建提供信心，現(xiàn)在他鐵了心要把重心轉(zhuǎn)向中國。三菱汽車表示，為了擴(kuò)大中國業(yè)務(wù)，正在考慮增持湖南長豐的股份，并考慮收購東南汽車的股份。目前，三菱直接持有長豐約20％的股份，有日本媒體稱，三菱準(zhǔn)備將長豐的持股比例增加到50％。而此前有消息傳出，三菱準(zhǔn)備通過增持臺(tái)灣中華的股份和直接向臺(tái)灣中華收購東南汽車股份的方式，直接和間接持有東南汽車25％的股份。目前，三菱持有臺(tái)灣中華25％的股份，而臺(tái)灣中華則持有東南汽車50％的股份。

　　在三菱汽車5月份公布的重組計(jì)劃中，提出了要在中國提高自己品牌汽車產(chǎn)銷量的計(jì)劃，希望到2009年3月的財(cái)政年度截止時(shí)，在中國內(nèi)地的銷量增加到31萬輛。與三菱在全球其他市場大規(guī)模退卻相比，中國市場成了不可多得的亮點(diǎn)。 “在新生計(jì)劃中，中國市場將成為公司重建的關(guān)鍵。”在今年的北京車展上，三菱汽車研發(fā)本部長貴島彰明確表示，重振計(jì)劃的基本方針是進(jìn)一步加速中國業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　兩駕馬車

　　按照貴島彰的說法，三菱到2008年要實(shí)現(xiàn)的31萬輛銷量中將有22萬輛是三菱品牌車。目前，國內(nèi)的汽車企業(yè)中只有北京吉普和華菱重卡等使用三菱系的車標(biāo)，長豐和東南使用的都是本企業(yè)的“獵豹”和“大鵬”車標(biāo)，號稱同比增長200％的北京吉普今年上半年的銷量也才1.8萬輛，加上華菱重卡和進(jìn)口車，離22萬輛的目標(biāo)仍相距甚遠(yuǎn)。要完成這一目標(biāo)，三菱顯然需要有更大的動(dòng)作，而增持長豐的股份和直接參股東南，正是三菱實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要步驟。

　　在三菱的車型譜系中，越野車占有突出的地位，三菱欲增持長豐的股份早在人們的預(yù)料之中。此前，三菱一直以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的方式在中國市場上活動(dòng)，雖然賺了不少現(xiàn)錢卻缺乏長期獲利的穩(wěn)定基礎(chǔ)。當(dāng)年，三菱允許北京吉普生產(chǎn)三菱車型并直接使用三菱車標(biāo)，本來是想作為換取戴-克資金支持的籌碼，但隨著戴-克拒絕對三菱提供進(jìn)一步資金支持和持股比例的下降，三菱也不愿意繼續(xù)為戴-克“做嫁衣裳”。這樣一來，長豐自然就成了三菱倚重的對象。