廠商聯(lián)手發(fā)話：主流經(jīng)濟(jì)轎車價(jià)格全線不降價(jià)

　　★上海通用：賽歐不降價(jià)，我們追求理性的價(jià)格。

　　中高檔轎車帶頭“起跳”、直接導(dǎo)致此輪車市價(jià)格“集體跳水”的上海通用目前做何盤算舉足輕重，是關(guān)乎車市大局的定盤之珠。上海通用高級公關(guān)專員黃華瓊告訴記者：上海通用的作風(fēng)是主動出手，引領(lǐng)市場，引領(lǐng)消費(fèi)者進(jìn)入2005國際接軌價(jià)格，這在此輪高、中檔轎車價(jià)格調(diào)整上已經(jīng)體現(xiàn)，但目前賽歐不會作任何價(jià)格調(diào)整，因?yàn)檫@個(gè)車型已完全撇去了虛高的利潤。黃華瓊表示：一個(gè)有負(fù)責(zé)任的品牌廠商在網(wǎng)絡(luò)維護(hù)、售后服務(wù)都要有所投入，如果讓一個(gè)廠商虧本銷售，導(dǎo)致服務(wù)的“失血”，那么最終受損的還是買了這個(gè)車的消費(fèi)者。對于買了賽歐而享受到別克同級服務(wù)的消費(fèi)者，賽歐的車價(jià)已經(jīng)完全超值。

　　★一汽天津轎車：“威樂、威姿、夏利不會再降。這場游戲我們陪不起，也賠不起！”

　　中國經(jīng)濟(jì)轎車的主力軍團(tuán)一汽天津轎車市場部主管黃鐵鑫告訴記者：就一汽天津的三種主打車型而言，目前都不具備降價(jià)空間。首先，從威樂看，由于零部件配套等原因，目前的訂單仍無法滿足，現(xiàn)在價(jià)格都供不應(yīng)求；其次，威姿由于近期啟動“小天皇助陣”等市場推廣策略，銷量回升，某些車型和顏色甚至出現(xiàn)缺貨。同時(shí)，威姿的原型車豐田“Yarrs”是國際名牌轎車，中國售價(jià)已與其在歐洲售價(jià)完全接軌，以10萬元售價(jià)買一臺豐田品質(zhì)和VVTi發(fā)動機(jī)的國際成熟轎車已非常合算；至于夏利，多年來幾乎不賺錢，幾乎是貼本賣，所以，黃鐵鑫一連用了4個(gè)“沒有”：不是我們不想降價(jià)，我們實(shí)在是“沒有空間、沒有利潤、沒有支撐、沒有辦法”降價(jià)�！斑@場游戲我們陪不起，也賠不起！”

　　主流經(jīng)濟(jì)轎車企業(yè)齊聲發(fā)話，是否意味著某種“價(jià)格聯(lián)盟和卡特爾”的形成？記者認(rèn)為并非如此。這個(gè)“齊聲發(fā)話”其實(shí)只是記者在一天內(nèi)完成一圈采訪時(shí)間集中而導(dǎo)致--在殘酷的市場競爭和年度任務(wù)壓力下，這些競爭對手們的任何“價(jià)格聯(lián)盟”都很難構(gòu)成，構(gòu)成也是極端脆弱和短命的。其實(shí)，在記者采訪時(shí)這些常常平素并無交往的市場主管們有時(shí)也試圖通過記者了解競爭對手們得出牌情況。他們“如出一轍”的表態(tài)，完全是一種在相同市場條件和成本環(huán)境下“不約而同”的自然反應(yīng)。

　　而恰恰通過競爭對手們這個(gè)“不約而同”的自然反應(yīng)，記者切身感受到：紊流混濁、亂緒飛揚(yáng)的車市水潭已經(jīng)開始見底，到七月中下旬，中國車市將進(jìn)入一個(gè)新的筑底穩(wěn)定時(shí)間段---而一個(gè)沒有太多懸疑的、明朗的市場才是可以讓消費(fèi)者放心踏入的市場。記者堅(jiān)信，2004的車市價(jià)格雪崩在主流經(jīng)濟(jì)轎車價(jià)格全線凝定不動后將逐漸喘定，中國車市回升在即。