華晨寶馬宣稱(chēng)決不降價(jià) 2005年前國(guó)產(chǎn)化率40

　　寶馬與華晨合資工廠正式揭幕后，雙方的全面合作已成為寶馬集團(tuán)國(guó)際化進(jìn)程中的重要一步。日前，本報(bào)記者對(duì)華晨寶馬總裁兼首 席執(zhí)行官普萊斯勒進(jìn)行了專(zhuān)訪。普萊斯勒稱(chēng)，新《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策》給寶馬帶來(lái)的壓力要大于生產(chǎn)大眾化車(chē)型的其他合資廠家。首先，寶馬屬于高端產(chǎn)品，對(duì)技術(shù)的要求比中低檔車(chē)型嚴(yán)格得多，而寶馬集團(tuán)也不會(huì)為追求國(guó)產(chǎn)化率達(dá)標(biāo)而放松零部件采購(gòu)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；其次，華晨寶馬目前產(chǎn)量較小，難以像大眾化車(chē)型一樣通過(guò)規(guī)模生產(chǎn)壓縮單車(chē)成本。

　　力邀零部件供應(yīng)商來(lái)華

　　新京報(bào)：最近寶馬汽車(chē)剛剛在沈陽(yáng)召開(kāi)全球零部件供應(yīng)商大會(huì)，能否介紹一下這方面的情況？
　　普萊斯勒：6月24日～26日，寶馬汽車(chē)在沈陽(yáng)召開(kāi)全球零部件供應(yīng)商大會(huì)，來(lái)自中國(guó)、歐洲、北美等地的200多家供應(yīng)商的300多名代表應(yīng)邀參加了會(huì)議。我在會(huì)上向供應(yīng)商伙伴們描述了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r和寶馬在中國(guó)的長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略，并向他們發(fā)出了來(lái)中國(guó)投資的邀請(qǐng)。

　　新京報(bào)：目前華晨寶馬的零部件供應(yīng)狀況如何？

　　普萊斯勒：華晨寶馬擁有30家左右的供應(yīng)商，其中絕大部分是我們的傳統(tǒng)合作伙伴在中國(guó)建立的合資企業(yè)，極少一部分是外商獨(dú)資企業(yè)。目前我們還在對(duì)另外50家供應(yīng)商的技術(shù)能力進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)估，在2005年以前，我們至少需要擁有100家供應(yīng)商才能滿(mǎn)足年產(chǎn)3萬(wàn)輛華晨寶馬的國(guó)產(chǎn)部件要求。而年產(chǎn)3萬(wàn)輛只是寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的中期目標(biāo)，我們還有更為宏偉的計(jì)劃。建立本地供應(yīng)商體系也是寶馬在中國(guó)本地化戰(zhàn)略的重要組成部分。

　　國(guó)產(chǎn)化率上升不影響品質(zhì)？

　　新京報(bào)：廣大購(gòu)車(chē)者最為關(guān)注的問(wèn)題是，國(guó)產(chǎn)化率的上升會(huì)不會(huì)導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)寶馬轎車(chē)品質(zhì)下降？

　　普萊斯勒：華晨寶馬建立有嚴(yán)格的零部件質(zhì)量監(jiān)督審核體系。我們不但對(duì)零部件質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，還直接對(duì)供應(yīng)商提供技術(shù)支持和輔導(dǎo)；而在和寶馬傳統(tǒng)供應(yīng)商的交流和合作中，中國(guó)供應(yīng)商伙伴也獲得了很大益處。

　　新京報(bào)：但在很多購(gòu)車(chē)者看來(lái)，進(jìn)口零部件的品質(zhì)還是要優(yōu)于國(guó)產(chǎn)零部件。

　　普萊斯勒：本次沈陽(yáng)供應(yīng)商大會(huì)，寶馬負(fù)責(zé)全球采購(gòu)的所有經(jīng)理組成了一個(gè)代表團(tuán)，專(zhuān)程從慕尼黑趕來(lái)參加會(huì)議。他們來(lái)到中國(guó)的一個(gè)重要目的就是將中國(guó)的達(dá)標(biāo)供應(yīng)商納入寶馬的全球采購(gòu)系統(tǒng)，并將這些零部件組裝到我們?cè)谌澜缟a(chǎn)的產(chǎn)品上。對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品質(zhì)量從來(lái)都是被放第一位，寶馬轎車(chē)品質(zhì)全球統(tǒng)一，在這一點(diǎn)上我們永不妥協(xié)！

　　寶馬否認(rèn)銷(xiāo)售下滑

　　新京報(bào)：受到2004年車(chē)市蕭條的影響，華晨寶馬目前的銷(xiāo)售情況似乎不佳。普萊斯勒：我認(rèn)為這種說(shuō)法站不住腳！沈陽(yáng)的華晨寶馬生產(chǎn)線一直在滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。今年1～5月，華晨寶馬325i和530i的銷(xiāo)量達(dá)到5000多輛，華晨寶馬的銷(xiāo)售情況一切正常。

　　新京報(bào)：目前國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)還不甚激烈，而中低檔車(chē)型已明顯產(chǎn)能過(guò)剩并陷入了價(jià)格戰(zhàn)的泥潭，降價(jià)大潮是否會(huì)波及到華晨寶馬？

　　普萊斯勒：我必須提醒您一點(diǎn)：寶馬在全球市場(chǎng)中從未被卷入過(guò)任何一場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)！我們認(rèn)為，一旦寶馬宣布降價(jià)，以前購(gòu)買(mǎi)寶馬產(chǎn)品的用戶(hù)會(huì)受到嚴(yán)重的傷害，而他（她）還會(huì)把這種傷害講述給10個(gè)人！寶馬的全球規(guī)則在中國(guó)市場(chǎng)同樣適用。（新京報(bào)）