原創(chuàng)  車(chē)市畸形 去年最大的藍(lán)籌股——SUV成犧牲品

　　消費(fèi)者不買(mǎi)賬自救從“我”做起

　　時(shí)到此時(shí)，真正笑到最后的已然是擁有選擇權(quán)的人，當(dāng)買(mǎi)什么變?yōu)橘I(mǎi)與不買(mǎi)的時(shí)候，改變也就隨之而來(lái)。但為了原始利益驅(qū)動(dòng)，也就有一位專(zhuān)家感慨：那些曾經(jīng)稱(chēng)霸江湖的人還會(huì)帶著他們的新武器沖殺回來(lái)，現(xiàn)在只是個(gè)時(shí)間的問(wèn)題。

　　“降價(jià)不會(huì)達(dá)到最終效果�！�北京吉普的一位不愿意透露姓名的官員為記者算了一筆賬，以SUV為例，2003年各個(gè)廠商新車(chē)投放幾乎達(dá)到100%，而車(chē)市則增長(zhǎng)超過(guò)200%，2004年前六個(gè)月包括獵豹、帕拉丁、開(kāi)拓者等SUV主力車(chē)型的大范圍降價(jià)，依然沒(méi)有抵擋消費(fèi)者潑過(guò)來(lái)的一盆冷水，車(chē)市雖然比去年同期增長(zhǎng)32%，但明顯出現(xiàn)增長(zhǎng)放緩跡象。對(duì)這樣一個(gè)結(jié)果，他明確表示：“SUV市場(chǎng)的成敗將最終取決于價(jià)格以外的東西�！�

　　然而，記者在走訪了北京吉普京城4家4S店之后，發(fā)現(xiàn)原來(lái)Jeep4000、歐藍(lán)德等車(chē)型在降價(jià)之后，價(jià)格還在異動(dòng)。一位銷(xiāo)售人員表示大切4000剛剛降到38.5萬(wàn)元的價(jià)格還可以商量，在記者一再追問(wèn)下，最終亮出了底牌37.3萬(wàn)。從42.4萬(wàn)到37.3萬(wàn)，5.1萬(wàn)元的價(jià)差足可以打敗一切競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手�？梢�(jiàn)，剛剛登上SUV龍頭老大的北京吉普也沒(méi)有放棄價(jià)格這把寶劍。