一汽與廣汽相爭 豐田坐享在華項目主導(dǎo)權(quán)

　　正所謂樹欲靜而風(fēng)不止。廣汽與豐田合資生產(chǎn)佳美轎車的事宜已基本塵埃落定，但圍繞廣汽豐田今后將如何建立銷售渠道現(xiàn)在卻又開始引起了人們的普遍興趣�！奥犝f過這種傳聞，但目前還沒有誰跟我們正式談起過這事情，也就更說不上有什么動作。”廣州的一家豐田經(jīng)銷商對記者說。此前，有消息稱，國內(nèi)的豐田經(jīng)銷商一汽豐田銷售公司已經(jīng)開始為廣汽豐田整車的銷售做準備，原因是一汽在參股廣汽豐田項目不成之后，便退而求其次，想通過將廣汽豐田的產(chǎn)品納入一汽豐田銷售網(wǎng)絡(luò)而分享利益。對此，廣汽和豐田方面的答復(fù)則如出一轍：“公司還沒有成立，銷售網(wǎng)絡(luò)的事情現(xiàn)在還沒有明確�！�

　　妥協(xié)？

　　豐田因與廣汽合資而同一汽產(chǎn)生利益沖突的事情已經(jīng)廣為人知。當年，正是一汽花大力氣整合了天汽和川旅，才讓豐田獲得了與一汽合資的機會，同時也讓豐田騰出了一個新合資名額。豐田正是用這個名額和廣汽談起了合資。

　　最開始的說法是一汽也準備參與廣汽豐田的合資項目，占有30％的股份，但此事遭到了廣汽的拒絕。在廣汽豐田發(fā)動機項目的奠基儀式上，廣汽董事長張房有沒有正面回答這個問題，不過他的答復(fù)也頗耐人尋味。“一個好的項目誰都想介入，盡管有人也希望能夠在南方布點，但第三者沒有進入的可能，不過最終大家還是會達到三贏的局面。”

　　接下來的說法是，一汽參股不成，便力阻豐田南下，為此，一汽集團董事長兼總經(jīng)理竺延風(fēng)還曾親自前往國家各有關(guān)部門斡旋。如今，廣汽豐田整車項目最終獲得國務(wù)院的批準，看來，一汽的攔截計劃并沒有如愿。

　　于是，關(guān)于一汽欲通過一汽豐田的銷售網(wǎng)絡(luò)分享廣汽豐田項目利益的說法便應(yīng)運而生。甚至有消息稱，將廣汽豐田的產(chǎn)品納入一汽豐田的銷售網(wǎng)絡(luò)是一汽最終放棄阻攔廣汽和豐田合資的讓步條件。

　　如此看來，廣汽豐田整車項目仍是廣汽和一汽妥協(xié)的結(jié)果。不過，持這種看法的人顯然忽略了廣汽在建立自己的銷售網(wǎng)絡(luò)方面的決心。

　　當年，讓廣汽元氣大傷的廣州標致項目，失利的一個重要原因就在于對銷售網(wǎng)絡(luò)重視不夠。東風(fēng)標致的總經(jīng)理竇賽爾在總結(jié)廣州標致失敗的教訓(xùn)時曾特別提到了銷售網(wǎng)絡(luò)的問題，“沒有一個廣泛而強有力的銷售網(wǎng)絡(luò)，也就沒有良好、持續(xù)、健康發(fā)展的可能”。對此，廣汽的認識可能更加深刻。此前，東風(fēng)本田想借用廣州本田的銷售網(wǎng)絡(luò)銷售自己的產(chǎn)品，談判的過程就極其艱難，直到東風(fēng)本田CR-V宣布下線的前兩天，手續(xù)還沒辦完。有熟知內(nèi)情的人士向記者表示，這件事難就難在廣汽的態(tài)度上，經(jīng)受過廣州標致項目失利的廣汽，在銷售網(wǎng)絡(luò)問題上的態(tài)度非常謹慎。

　　要如此看重銷售網(wǎng)絡(luò)的廣汽在廣汽豐田項目上主動放棄自建渠道，進入一汽豐田的銷售體系，恐怕并非易事。一位接近廣汽的人士判斷：廣汽豐田在成立之初，暫時借用一汽豐田的銷售網(wǎng)絡(luò)是可能的，長期來看，廣汽豐田肯定還是會建立自己的銷售網(wǎng)絡(luò)。