國產(chǎn)凱迪拉克將“一次定價” 避開奧迪 單挑

 上海通用對凱迪拉克寄予厚望

　　8月15日，上海通用正式公布凱迪拉克CTS車型的銷售價格，并開始接受預(yù)訂。眾所周知，在車市疲軟的今天，惟有高檔車市場依然讓人垂涎。繼寶馬、奧迪之后，凱迪拉克也將會于明年實現(xiàn)國產(chǎn)，按照上海通用公關(guān)部負(fù)責(zé)人黃華瓊的說法：這標(biāo)志著凱迪拉克正式加入“BBC”體系，國內(nèi)高檔轎車市場競爭越發(fā)“白熱化”。

　　定價“一步到位”

　　凱迪拉克顯然有備而來，上市價格定為人民幣51.8萬元。重點不是價格，而是所強調(diào)的“一次定價”�，F(xiàn)在推出的進口凱迪拉克與即將實現(xiàn)國產(chǎn)的凱迪拉克不僅配置、排量一樣，而且價格上也將保持一致。業(yè)內(nèi)人士指出，這樣的定價方法目的是為明年國產(chǎn)車的順利上市打下基礎(chǔ)。

　　目前國產(chǎn)高檔車市場被寶馬和奧迪牢牢占據(jù)，國產(chǎn)奔馳也計劃在今年國慶節(jié)期間殺入戰(zhàn)團。在45萬元~60萬元價格區(qū)間的車型主要有：寶馬325i定價47.96萬元；寶馬520i定價57.8萬元；奧迪A6系列：2.8技術(shù)領(lǐng)先型52.32萬；2005款奔馳C200(進口)的定價為55.55萬元。

　　當(dāng)記者問及這款車在中國的銷售目標(biāo)時，上海通用新聞發(fā)言人告訴記者，此次通用并沒有將戰(zhàn)略重點放在凱迪拉克的銷量上，而是想通過推出這款車來使整個通用產(chǎn)品品牌得到提升，提高上海通用整個生產(chǎn)和服務(wù)體系的競爭力，其中包括：研發(fā)技術(shù)的競爭力，零部件生產(chǎn)能力，品牌形象的影響力。話雖如此，但僅此項目投資十幾個億就可看出通用的用心良苦。

　　瞄準(zhǔn)高端市場

　　高檔車無論外形還是內(nèi)飾都給駕車者帶來尊貴榮耀之感，而動輒幾十萬的車價本身就是車主身份的體現(xiàn)。上海通用有關(guān)人士告訴記者，凱迪拉克賦予高檔車另一種概念：出身豪華但突破豪華。公司將其定位于入門級豪華車，主要的目標(biāo)客戶群體是30歲到45歲，有膽識、有遠(yuǎn)見、有開拓精神的管理階層，體育界及文娛界的社會精英。

　　這款凱迪拉克3.6無論從外形、內(nèi)飾到配置，處處給人以強烈的創(chuàng)新之感。據(jù)介紹，與市場上絕大多數(shù)的豪華車以圓弧線條為主，盡顯流暢柔和的風(fēng)格不同，凱迪拉克的外形四四方方，前臉有棱，邊緣有角，無論是車身還是內(nèi)飾都用直線來表現(xiàn)，設(shè)計手法大膽創(chuàng)新，處處突出刀鋒形狀。

　　這款車曾經(jīng)在美國市場取得了不俗的成績。凱迪拉克CTS推出的第一年，就在美國市場銷售了37976輛。2003年凱迪拉克的銷量創(chuàng)下9年來的市場新高。

　　據(jù)專家預(yù)測，凱迪拉克的形象設(shè)計和目標(biāo)定位將會給國內(nèi)高檔車市場帶來強大的沖擊。奔馳、寶馬的優(yōu)質(zhì)形象自然不用說，凱迪拉克的與眾不同更有可能滿足精英級人物的心理訴求，由此搶奪前兩者尤其是寶馬在中國的市場。

　　與寶馬爭搶市場

　　單從價格來看，凱迪拉克將競爭矛頭直指奧迪A6系列。奧迪在中國公務(wù)車市場上屬于領(lǐng)導(dǎo)者，并且將品牌做得相當(dāng)不錯。在此種情況下，凱迪拉克若與奧迪爭搶公務(wù)車市場將會有很大難度。

　　上海通用新聞發(fā)言人向記者描述“BBC”體系時表示，“BBC”三個字母所分別指的是奔馳、寶馬和凱迪拉克�？磥韯P迪拉克只把目光對準(zhǔn)了奔馳和寶馬，所要進攻的正是頗有發(fā)展空間的私用車市場，而回避了奧迪占主導(dǎo)地位的公務(wù)車市場。

　　寶馬作為豪華私用車品牌形象已深入人心，奔馳對公務(wù)、私用車市場都有所涉獵。其中，寶馬的豪華私家轎車形象在整個世界范圍內(nèi)做得尤為出色，許多高檔車買主對寶馬情有獨鐘，開寶馬成為一種尊貴身份的象征。由此看來，凱迪拉克的競爭目標(biāo)是對準(zhǔn)了寶馬。

　　這種說法在上海通用那里得到了證實：這款車所極力開拓的是私用車市場。上海通用雖然公開說明CTS沒有直接的競爭對手，但是眾所周知，寶馬在高檔私用車?yán)镎加泻艽笠徊糠值氖袌龇蓊~，奔馳力量也并不弱，看來在未來高檔車市場上，CTS、奔馳、寶馬將有一場惡戰(zhàn)。