分營(yíng)還是合營(yíng) 廠家打“政策擦邊球”？

�牐牻璺譅I(yíng)之名走合營(yíng)之實(shí)，是目前大多數(shù)進(jìn)口車經(jīng)銷商與政策打擦邊球的典型做法。

　　新的《汽車品牌銷售管理辦法》難產(chǎn)，個(gè)中原因很多，但關(guān)鍵一點(diǎn)是，參與制定政策的人遇到一個(gè)大問(wèn)題：同品牌進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車到底應(yīng)該“分營(yíng)”還是“合營(yíng)”？新《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》對(duì)此沒(méi)有明確提及，因?yàn)槟菢幼鲇羞`背世貿(mào)精神之嫌（按國(guó)際慣例，汽車品牌分營(yíng)還是合營(yíng)的決 定權(quán)應(yīng)在廠家）。但“分營(yíng)”是大部分政策制定者的愿望，因?yàn)檫@是惟一可以在２００６年汽車業(yè)放開(kāi)之前，拖住外資全面控制中國(guó)車市進(jìn)程的辦法。于是這個(gè)球被踢到《汽車品牌銷售管理辦法》腳下。爭(zhēng)論仍在繼續(xù)，與此同時(shí)，幾份外資企業(yè)的品牌合營(yíng)申請(qǐng)已靜靜的躺在相關(guān)政府部門的辦公桌上。

　　北京東四環(huán)，東風(fēng)日產(chǎn)福源專賣店：三輛國(guó)產(chǎn)車和三輛進(jìn)口車齊刷刷地并排擺在一起，國(guó)產(chǎn)的藍(lán)鳥(niǎo)、陽(yáng)光和進(jìn)口的西瑪、風(fēng)度、途樂(lè)正在同一個(gè)屋檐下銷售�！靶隆镀�車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》沒(méi)有明文放行（９４版汽車產(chǎn)業(yè)政策明文要求國(guó)產(chǎn)車與進(jìn)口車實(shí)行分營(yíng)），進(jìn)口車堂而皇之的進(jìn)入國(guó)產(chǎn)汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)，這一切，都源于進(jìn)口車營(yíng)銷政策滯后，而這種進(jìn)口車賣場(chǎng)魚(yú)龍混雜的場(chǎng)面一段時(shí)期內(nèi)也將在所難免�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士對(duì)此似乎見(jiàn)怪不怪。同一品牌進(jìn)口車與國(guó)產(chǎn)車到底應(yīng)該分網(wǎng)還是并網(wǎng)銷售（簡(jiǎn)稱分營(yíng)、合營(yíng)）？看來(lái)，在新《汽車品牌銷售管理辦法》出臺(tái)之前，這種并行景觀還會(huì)持續(xù)很久。