五大車商博弈奧運(yùn) 北京出租車市場(chǎng)公關(guān)大戰(zhàn)

　　“年底，我這輛夏利就要‘鳥槍換炮’了。到時(shí)候，怎么著也得是輛桑塔納3000吧。就不會(huì)熱著你了�！毙略侣�(lián)合出租車公司的司機(jī)佟師傅對(duì)正在擦汗的記者說。

　　就在佟師傅惦記著換車的時(shí)候，從北京市交通委傳出的最新消息，《北京市出租車專用標(biāo)準(zhǔn)》即將在近日出臺(tái)，各出租車公司可以根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》的要求，自行選擇達(dá)標(biāo)的車型和品牌。

　　據(jù)了解，即將出臺(tái)的《標(biāo)準(zhǔn)》基本認(rèn)定的內(nèi)容有：排量在1.8L以上（上海大眾華北銷售中心的說法是1.6L）；功率大于70千瓦；排放大于歐2標(biāo)準(zhǔn)，能夠使用天然氣等清潔燃料；車長(zhǎng)大于4.5米。此外，還有空間必須足夠?qū)挸�，必須配備�?a target="_blank" class="cmsLink">GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)化率需大于50％等。

　　目前，基本被圈定的車型有：桑塔納3000、索納塔、紅旗明仕、中華、東方之子和奧迪。有消息靈通人士認(rèn)為，這條基本成型的“三八線”不僅將硬生生地把夏利等微型轎車攔在門外，捷達(dá)、富康等也很可能與北京市出租車無緣。

　　作為北京出租車換型的配套程序之一，北京市交委網(wǎng)站上兩個(gè)題為《中華北京》和《京城風(fēng)光》的出租車顏色設(shè)計(jì)方案，日前已經(jīng)開始公開向市民征集意見。

　　一切的跡象表明，隨著2008年奧運(yùn)會(huì)的臨近，北京的城市名片———出租車的更新?lián)Q代已經(jīng)開始。

　　一場(chǎng)緊張的公關(guān)大戰(zhàn)

　　“出租車是我們的一塊重要市場(chǎng)，北京也是出租車市場(chǎng)中的一塊重要陣地。”在桑塔納3000出租車推介會(huì)上，上海大眾大用戶協(xié)調(diào)科出租車銷售股經(jīng)理王惠民對(duì)記者說。

　　根據(jù)計(jì)劃，到2008年前，北京即將更新?lián)Q代的車輛將達(dá)到6.7萬輛，需要被淘汰的車輛有夏利3.5萬輛，富康2.5萬輛，今年的換車數(shù)量在1.6萬輛左右，隨后每年換車2萬輛以上。以索納塔為例，去年全年的銷售量為5萬輛，如果搶占北京市出租車市場(chǎng)的一半份額，那么銷量的大躍進(jìn)將不是夢(mèng)想。而隨后的汽車后市場(chǎng)等巨大的利潤(rùn)更讓廠家心動(dòng)激動(dòng)。

　　面對(duì)即將來到大換血，面對(duì)伴隨換血而來的巨大市場(chǎng)，廠家沒有理由不繃緊了神經(jīng)。

　　在采訪中，上海大眾、北京現(xiàn)代、華晨、一汽和一汽大眾等都明確對(duì)記者說：他們的車是最適合做出租車的：性能優(yōu)良、配件低廉而且網(wǎng)點(diǎn)眾多、維修方便。

　　目前，北京出租車公司有200多家，但真正擁有出租車在5000輛以上的公司只有金建、銀建、京城聯(lián)、新月聯(lián)合、北方、首汽、北汽等七八家，這些公司成了廠商公關(guān)的重點(diǎn)對(duì)象。

　　其中一位不愿意透露姓名的出租車公司老總告訴記者，他曾多次秘密被若干個(gè)廠家請(qǐng)去看車，有時(shí)甚至被拉到了非常隱蔽的郊外，并被許諾了種種優(yōu)惠。北京市出租汽車租賃協(xié)會(huì)也分外忙碌，一位姓張的主任透露，近一個(gè)月來有眾多廠家給協(xié)會(huì)發(fā)來邀請(qǐng)函，請(qǐng)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人參加看車會(huì)。

　　同時(shí)，據(jù)知情人士透露，由于《北京市出租車專用標(biāo)準(zhǔn)》尚未出臺(tái)，傳聞被排除在外的捷達(dá)、富康等車型試圖抓住最后一根稻草，一汽大眾和神龍公司針對(duì)北京市交通委的政府公關(guān)仍在進(jìn)行中。

　　上海大眾等更不會(huì)放過媒體造勢(shì)的機(jī)會(huì)。在桑塔納3000出租車推介會(huì)上，來自上海大眾的工程師用了一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間詳細(xì)地介紹了桑塔納3000為出租車車型做的上百項(xiàng)改進(jìn)，大到內(nèi)卡式GPS、加大了的行李箱、車大燈、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口、空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)整，小到PVC內(nèi)飾、嵌入式計(jì)價(jià)器、驗(yàn)鈔機(jī)、司機(jī)側(cè)門處杯架等等人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

　　早在2003年，北京現(xiàn)代就曾建議出租車采用索納塔，并在《北京TAXI》雜志上刊出了專為索納塔和伊蘭特設(shè)計(jì)的出租車圖紙。

　　索納塔還是桑塔納3000？

　　激烈的爭(zhēng)奪背后，讓廠家神經(jīng)緊張的更深層次理由是，出租車市場(chǎng)不同于私家車市場(chǎng)，這是個(gè)更加不完全競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)，有著太多的人為因素。

　　有專家認(rèn)為，出租車市場(chǎng)上的激烈競(jìng)爭(zhēng)，某種程度上，是政府和出租車公司的博弈。出租車公司會(huì)從實(shí)用角度、依據(jù)市場(chǎng)選擇更合理的車型，而地方政府卻本能地對(duì)本地支柱產(chǎn)業(yè)進(jìn)行保護(hù)。特別是在目前的情況下，出租車公司80％左右隸屬于交通部管理，和政府有著太多說不清的關(guān)系。

　　因此，許多出租車公司對(duì)于車型都以敏感為由，拒絕透露。首汽出租車公司宣傳部負(fù)責(zé)人劉悅告訴記者：“對(duì)這個(gè)（會(huì)選哪款出租車），政策也沒有出臺(tái)，我們不能發(fā)言，我們公司和其他的公司不一樣�！�

　　對(duì)此，北京市交通委的孫先生認(rèn)為這是無稽之談。他說，北京市政府是非常開放的，而北汽正在成長(zhǎng)中，它在北京并不像上汽在上海一樣，沒有壟斷北京出租車市場(chǎng)的可能。北京市出租車市場(chǎng)的車型必然是遍地開花的，絕對(duì)不會(huì)花落一家。

　　那么，遍地開放的群芳中，花魁會(huì)是哪個(gè)？

　　在記者采訪的漁陽、銀建等五家出租車公司中，僅從車型上分析，這些出租車公司都普遍青睞桑塔納3000。

　　這些出租公司的老總們認(rèn)為，上海大眾手中握有不少的“王牌”：其一，桑塔納是入圍車型中唯一一款真正經(jīng)過出租車市場(chǎng)檢驗(yàn)的品牌；其二，桑塔納的配件相對(duì)低廉，上海大眾有著足夠的維修網(wǎng)絡(luò)；其三，在入圍車型中，桑塔納3000在價(jià)格上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，比東方之子還要便宜1萬多元。王惠民告訴記者，在上海桑塔納3000出租車的售價(jià)為13.2萬元，王表示，雖然北京市場(chǎng)的價(jià)格沒有最后確定，但不會(huì)高于這個(gè)數(shù)字。

　　但是，有消息靈通人士透露，另外一些和政府關(guān)系密切的出租車公司，很可能會(huì)選擇北京現(xiàn)代的索納塔。

　　在去年初步投放600輛索納塔出租車之后，北京現(xiàn)代一度停止了北京出租市場(chǎng)投放。內(nèi)部消息說，這是因?yàn)槌鲎廛囀袌?chǎng)影響了私家車的品牌形象。但是，在杭州，索納塔出租車投放卻沒有停止，背后很大的一個(gè)原因是，北京市出租車車型的檔次太低。

　　如今，事過境遷，北京現(xiàn)代市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人告訴記者，雖然暫時(shí)不考慮將伊蘭特作為出租車型，但索納塔絕不放棄出租車市場(chǎng)。雖然北京市交通委提出公開競(jìng)標(biāo)，表示不會(huì)存在地方保護(hù)主義，但自家的孩子看著親，索納塔有明顯的“地利”優(yōu)勢(shì)。

　　北京汽車工業(yè)研究所所長(zhǎng)李清說，很明顯，北京出租車市場(chǎng)將主要是桑塔納3000和索納塔的競(jìng)爭(zhēng)。紅旗明仕可能成為第三個(gè)有實(shí)力的對(duì)手，但由于產(chǎn)量的限制，也不會(huì)成為太大氣候。其他車型如中華、東方之子由于不斷有質(zhì)量問題暴光，立足不易。至于奧迪，雖然參加角逐，但在出租車市場(chǎng)上，高檔轎車只是點(diǎn)綴，不可能占有太大的份額。所以，對(duì)出租車公司而言，更現(xiàn)實(shí)的問題是：選擇索納塔還是選擇桑塔納3000？

　　有人期望更多的選擇

　　但是，有消費(fèi)者和出租車司機(jī)出于成本考慮，希望有更多的車型選擇。

　　業(yè)內(nèi)專家、智策車業(yè)咨詢有限公司分析師鐘師向記者表示，“如果對(duì)出租車市場(chǎng)一刀切，必然弊端重重�！�

　　鐘師解釋，一旦專用標(biāo)準(zhǔn)劃定了1.8L或1.6L升以上車型，那么，出租車提價(jià)也就成為必然，每公里1.2元的價(jià)格將隨著夏利的淘汰而不復(fù)存在。打車的費(fèi)用必然由現(xiàn)在的平均20多元提高到30多元左右。和國(guó)內(nèi)外其他城市相比，北京市地域廣大，地鐵不發(fā)達(dá)，公交車又太擠，交通擁堵嚴(yán)重，這樣，出租車的價(jià)格問題就分外突出。他說，不能僅為奧運(yùn)的“面子”問題，就犧牲了消費(fèi)者的真實(shí)需要。出租車是城市的名片，但更和消費(fèi)者的日常生活息息相關(guān)。

　　鐘師認(rèn)為，北京市出租車市場(chǎng)應(yīng)該分成高、中、低三個(gè)層次，相應(yīng)地采用不同檔次的車型和價(jià)位。比如，高檔車如奧迪等可以主要應(yīng)用在各大賓館前。他特別強(qiáng)調(diào)，不應(yīng)該淘汰了老夏利就放棄了低檔出租車�？梢赃x擇更多的外型時(shí)尚的微型車，如夏利N3、北斗星等，這樣還可以節(jié)約能源，更加環(huán)保。

　　另外，一些出租車司機(jī)也對(duì)可能已經(jīng)成型的出租車專用標(biāo)準(zhǔn)提出了疑問。

　　天祥發(fā)出租車公司的胡志剛師傅為記者算了一筆賬：“我的夏利車每月上繳公司的份錢是4300元，加上燃油等費(fèi)用每個(gè)月接近6000元，也就是說，每天收入200元才能基本持平。我的年紀(jì)大了，不可能像年輕人那樣，每天跑12個(gè)小時(shí)，有時(shí)候根本湊不足份錢，好的時(shí)候每個(gè)月收入2000多點(diǎn)。如果都換成中檔車，份錢肯定跟著長(zhǎng)，聽說，索納塔每個(gè)月的份錢是5800，那樣的話，我就不干了�！辈簧俚某鲎廛囁緳C(jī)對(duì)此表示擔(dān)憂。他們說，最要緊的不是換什么車，而是份錢會(huì)不會(huì)水漲船高。

　　北汽出租車公司的一位負(fù)責(zé)人說：份錢的問題可以解決，可以一輛車兩個(gè)人開，晝夜不停，一個(gè)人只需負(fù)擔(dān)一半。有出租車司機(jī)表示，夜里用車量肯定比白天少，司機(jī)收入低的問題還是沒有解決。

　　對(duì)于出租車換代這個(gè)牽一發(fā)而動(dòng)千鈞的問題，北京市交通委顯然十分慎重。今年5月，一些出租車專用標(biāo)準(zhǔn)被媒體披露以后，有關(guān)人員受到了嚴(yán)厲批評(píng)。記者在采訪其宣傳部時(shí)，剛說出“出租車”三個(gè)字，對(duì)方立刻避而不談。