“明年初上漲不是主要趨勢(shì)。但不排除個(gè)別車型價(jià)格有所回升!边@是中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易中心總經(jīng)理丁宏祥的回答。在距離新年還有兩個(gè)月時(shí)間的今天,有關(guān)進(jìn)口車價(jià)格的傳言沸沸揚(yáng)揚(yáng),有說上漲,有說下跌,究竟如何,要從與進(jìn)口車相關(guān)的多方面找尋答案。從宏觀角度看,進(jìn)口車的供求關(guān)系決定了價(jià)格的起落。目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)呈現(xiàn)供大于求的狀態(tài):國(guó)產(chǎn)車對(duì)進(jìn)口車的替代作用日益明顯,進(jìn)口車之間競(jìng)爭(zhēng)的加劇和今年市場(chǎng)需求不旺導(dǎo)致進(jìn)口車的價(jià)格從年初一直落到年底。而近期市場(chǎng)中反應(yīng)的具體情況也更加印證了進(jìn)口車價(jià)格的難以上揚(yáng)。
■品種減少 北京廣通
豐田總經(jīng)理王友生告訴記者,隨著國(guó)際
廠商在中國(guó)建立合資廠,進(jìn)口車的品種越來越少。像
豐田,以前進(jìn)口車最大銷售量的
佳美,明年就要國(guó)產(chǎn)化了,不僅商家不能進(jìn)貨,廠家也不會(huì)向國(guó)內(nèi)供貨。記者在展廳內(nèi)看到,與一年前相比,國(guó)產(chǎn)車明顯增多,依次有
花冠、
威馳、特瑞、
霸道、
陸地巡洋艦、考斯特,明年將有佳美進(jìn)入國(guó)產(chǎn)車的行列。進(jìn)口車一側(cè),擺有佳美、大霸王、
凌志及
凌志SUV。
據(jù)丁總介紹,今年進(jìn)口車呈現(xiàn)的是“三國(guó)鼎立”的局面,在所有進(jìn)口車中,德國(guó)、日本、韓國(guó)三國(guó)的進(jìn)口車超過了3萬(wàn)輛。其中,德國(guó)車第一,日本車由于主流車型國(guó)產(chǎn)化,進(jìn)口量減少很快。韓國(guó)車的進(jìn)口量上升。
明年,進(jìn)口車品種還會(huì)繼續(xù)減少,但美國(guó)車會(huì)加入進(jìn)來。
福特翼虎上市可以看做是一個(gè)開始,中國(guó)與美國(guó)去年簽訂的易貨貿(mào)易協(xié)定中所承諾的十幾億美國(guó)車將會(huì)陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),它們的到來,會(huì)使現(xiàn)有進(jìn)口車的國(guó)別格局有所改變。而美國(guó)車是否已經(jīng)改變了以往給人的“大
排量、高油耗”的固有印象,將成為它們站穩(wěn)市場(chǎng)的前提。
品種對(duì)車價(jià)的影響:在品種有限的情況下,進(jìn)口車消費(fèi)需求也會(huì)減少,如何吸引有限的購(gòu)買,價(jià)格將是重要的砝碼。
■檔次提升 今年進(jìn)口車有一個(gè)明顯變化就是國(guó)外超
豪華車、頂級(jí)車或者叫天價(jià)車紛紛在中國(guó)開設(shè)展廳或?qū)P迯S,
勞斯萊斯、
賓利、
邁巴赫、
保時(shí)捷等,它們的出現(xiàn)讓國(guó)內(nèi)進(jìn)口車檔次實(shí)現(xiàn)了與世界同步。原因不僅是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)豪華車的需求增長(zhǎng),更重要的是進(jìn)口車的中低檔次車型受到國(guó)產(chǎn)車的替代,而退出了進(jìn)口車的行列。反映在價(jià)格上,應(yīng)該是價(jià)位提升,從原來的40萬(wàn)提升到60萬(wàn)以上。另一個(gè)變化是向著個(gè)性和異型車方向發(fā)展,像經(jīng)過A
MG改裝的
奔馳、紀(jì)念版
保時(shí)捷911等。
檔次對(duì)車價(jià)的影響:檔次提高同樣帶來客戶群的縮小。而能夠進(jìn)入超豪華車陣營(yíng)的車越來越多地進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),“想吃蛋糕的人多了,而蛋糕卻變小了”,個(gè)性化是保持現(xiàn)有價(jià)格的手段之一。
■利潤(rùn)下降 “現(xiàn)在賣一輛進(jìn)口車和一輛國(guó)產(chǎn)車差不多,利潤(rùn)率能保持5%就不錯(cuò)了!币晃贿M(jìn)口車
經(jīng)銷商這樣感嘆。丁宏祥認(rèn)為:
現(xiàn)在進(jìn)口車的市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)落到商家的成本價(jià)格,有些還會(huì)低于成本價(jià)。因?yàn)椋瑥娜ツ甑浇衲,進(jìn)口車許可證的黑市價(jià)格一落千丈,有些人手里的車含有去年許可證的價(jià)格,他的進(jìn)價(jià)高,可今年許可證價(jià)格從10萬(wàn)多跌落到幾千的變化,讓進(jìn)口車價(jià)格下降幅度很大,根據(jù)網(wǎng)上車市的監(jiān)測(cè)結(jié)果,今年進(jìn)口車價(jià)格下降幅度為16%,這樣,為減少資金壓力不得不虧本賣車的今年大有人在。
利潤(rùn)對(duì)車價(jià)的影響:沒有利潤(rùn)就是賠本,這樣的買賣沒有幾個(gè)商家能玩得起。隨著風(fēng)險(xiǎn)的增大,商家會(huì)更加謹(jǐn)慎進(jìn)貨,現(xiàn)在距離明年還有兩個(gè)月,在國(guó)內(nèi)海關(guān)里仍有大批庫(kù)存車的情況下,商家會(huì)選擇等待時(shí)機(jī),但不排除明年有個(gè)別車型出現(xiàn)供不應(yīng)求而價(jià)格上揚(yáng)的可能。
■商家淘汰 今年對(duì)于進(jìn)口車的貿(mào)易商和代理商來說是一次真正意義的考驗(yàn)。首先遭到淘汰的是貿(mào)易商,也就是那些靠許可證做進(jìn)口車生意的人,明年許可證取消后,國(guó)家將實(shí)行品牌管理,沒有代理資格不能銷售汽車,這樣,很多貿(mào)易商在今年采取“清倉(cāng)行動(dòng)”,隨即退出進(jìn)口車行業(yè)。而對(duì)于代理商而言,今年需要建立展廳、維修站、二級(jí)代理,他們的資金缺口更大,還要面對(duì)貿(mào)易商甩貨帶來的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)!巴^今年,我們就好過了。”中汽南方的總經(jīng)理馬化翔是這樣的感覺。
商家對(duì)車價(jià)的影響:商家在退出之前,最先要做的就是清理庫(kù)存,回籠資金,最快的辦法就是“揮淚大甩賣”。其實(shí),經(jīng)過將近一年的時(shí)間,該走的人已經(jīng)走得差不多了,目前市場(chǎng)上的很多進(jìn)口車已經(jīng)是低于成本價(jià)格了,在年底之前的兩個(gè)月內(nèi)再出現(xiàn)大幅度降價(jià)不太可能。
■政策不明 “現(xiàn)在談明年的價(jià)格不是時(shí)候。一切要等政策定了才能說。”這是一個(gè)進(jìn)口車經(jīng)銷商的看法。丁宏祥認(rèn)為,國(guó)家對(duì)于汽車的大政策已經(jīng)確定,目前不明朗的是具體的操作性的政策,例如,許可證之后是否落地完稅,是否實(shí)行登記證制度,實(shí)行品牌管理的具體辦法怎樣?這些政策的不明確,導(dǎo)致經(jīng)銷商對(duì)市場(chǎng)的判斷缺少依據(jù),在這種情況下,經(jīng)銷商不敢貿(mào)然進(jìn)貨。
明年關(guān)稅還會(huì)繼續(xù)下降,對(duì)價(jià)格的影響不會(huì)很大,但由于關(guān)稅下降在消費(fèi)者心中造成的心理預(yù)期,還會(huì)有對(duì)價(jià)格下降的期待,這是明年初進(jìn)口車價(jià)格難以上漲的一個(gè)因素。
政策對(duì)車價(jià)的影響:對(duì)價(jià)格的下降期待來自關(guān)稅的下降,可要是認(rèn)為關(guān)稅下降就一定能帶來價(jià)格大幅下降就錯(cuò)了。根據(jù)WTO的協(xié)議,明年關(guān)稅將從34%下降到29%,可是這并不意味著車價(jià)會(huì)大幅度下降。因?yàn),進(jìn)口車的稅種不只關(guān)稅一個(gè),還有增值稅、消費(fèi)稅,它們與關(guān)稅一起構(gòu)成進(jìn)口車的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格。明年三項(xiàng)稅的稅率是65%,今年是70%,也就是說即使關(guān)稅下降,綜合稅率沒有明顯變化,稅后的車價(jià)還會(huì)高于國(guó)際平均水平。