上汽收購雙龍布局海外棋子 胡茂元暢談戰(zhàn)略

　　在上汽集團(tuán)的三個國外伙伴中，上汽已經(jīng)獲得雙龍的控股權(quán)，英國羅孚擁有英國汽車在底盤、發(fā)動機(jī)、外觀設(shè)計(jì)的世界頂極技術(shù)，大宇-FSO經(jīng)歷了波蘭汽車興衰成敗的全過程，擁有意大利、美國以及法國汽車成長的諸多因素，這些都是上海汽車急需的�，F(xiàn)在上海汽車進(jìn)行整車的基地僅限在江蘇儀征，承擔(dān)上海匯眾、上海大眾桑塔納、賽寶等車型的生產(chǎn)，不具備進(jìn)行更高車型生產(chǎn)的基礎(chǔ)，因此要將這些因素進(jìn)行整合，對上海汽車而言，要克服許多困難。

　　在對上海汽車進(jìn)行調(diào)整的過程中，胡茂元選擇了趙鳳高。

　　趙是一位頗受業(yè)界關(guān)注的人物，在擔(dān)任上海汽車的總經(jīng)理之前，曾任上海內(nèi)燃機(jī)油泵廠技術(shù)科長、規(guī)劃引進(jìn)辦主任、龍華分廠廠長、汽車空調(diào)分廠廠長、上海易初通用機(jī)器有限公司副總經(jīng)理、總經(jīng)理。其間因?yàn)樘岢觥叭巳顺蔀榻?jīng)營者”的企業(yè)管理模式，受到汽車行業(yè)的格外關(guān)注，被中國機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會評為“經(jīng)營管理大師”。

　　上海汽車下屬的粉末冶金廠就是其中的受益者。這個有著39年歷史的粉末冶金企業(yè)，在1997-2001年間一直處于虧損狀態(tài)，在被上海汽車收入旗下之后，立刻起死回生。來自上海集團(tuán)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2004年其凈資產(chǎn)收益率可達(dá)50%以上，再次為趙的管理帶來一段佳話。

　　上海汽車內(nèi)部的知情人士表示，趙在上海承擔(dān)上汽集團(tuán)的海外管理業(yè)務(wù)之后，也將繼續(xù)推行這套管理，以便能為儀征基地早日進(jìn)入自主生產(chǎn)階段獲得一定的經(jīng)驗(yàn)。在這些海外項(xiàng)目中，上海汽車短期內(nèi)很難直接借用國外的技術(shù)、產(chǎn)品等力量，需要以管理者的身份漸漸進(jìn)入狀態(tài)，趙鳳高的特長可以找到足夠大的舞臺。

　　胡茂元的路線

　　胡茂元的海外棋子使上汽集團(tuán)全球性汽車公司的棋局，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)走向的一個熱門話題。

　　據(jù)美國與汽車相關(guān)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，去年全球跨國公司在中國的投資總額超過100億美元，預(yù)計(jì)2007年中國汽車工業(yè)的產(chǎn)量將達(dá)到600萬輛，中國汽車市場面臨再次的飛躍機(jī)會。但在產(chǎn)品層面，這樣的產(chǎn)量將以來自歐美、日、韓等汽車公司提供的車型為主，僅豐田一家到2010年就將投放10款新車，屆時這些跨國公司可以占到大約80%以上的市場，如此，中國汽車市場上外資仍然占主要地位。

　　隨著競爭的加劇，國外汽車公司對銷售等環(huán)節(jié)的控制，中國即便能在合資公司中占有50%的股權(quán)，但在公司決策層面未必能與外資方達(dá)到同等的話語權(quán)。中國汽車行業(yè)面臨一個新的警戒線，“這對中國汽車自身的發(fā)展是一種打擊，在處理不好這個機(jī)會的前提下，中國汽車市場是走巴西還是韓國或其他國家的路子，已經(jīng)沒有選擇的余地”，長春聯(lián)合汽車咨詢公司的汽車分析師謝剛說。

　　在謝剛看來，胡茂元正在借助上海汽車走出這種困局，通過控股國外企業(yè)獲得一定的技術(shù)和市場機(jī)會，扭轉(zhuǎn)中國汽車走合資道路帶來的負(fù)面影響。

　　底特律汽車已經(jīng)走過類似的道路。作為經(jīng)驗(yàn)傳播的是：汽車需要的不僅僅是資本，同時要打破三大汽車公司的壟斷。

　　眼下，上汽集團(tuán)如何能籌得足夠的資金還是一個未知數(shù)。現(xiàn)在，上海集團(tuán)海外上市一事還沒有結(jié)果。但要想達(dá)成這些交易，胡茂元需要支付的更多，合作伙伴英國羅孚汽車公司連續(xù)3年來一直處于虧損狀態(tài)，截止到今年9月份，羅孚的市場再次下滑4%，銷售額僅僅為16.7億美元，有意向接受的大宇-FSO也是一家虧損企業(yè)，這對上汽集團(tuán)的資金來講是一個壓力。

　　同時，上汽集團(tuán)對韓國雙龍的收購已經(jīng)獲得雙龍的品牌，如何管理這家海外工廠尚且是一個問題�！岸唐趦�(nèi)肯定是依照雙龍自己的現(xiàn)狀進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，但是經(jīng)過一段時間的磨合之后，提高上汽集團(tuán)在其中的影響力將是一個漫長的過程，上汽自身也在討論，但是還沒有一定的結(jié)果�！苯咏娜耸空f。

　　對與羅孚的合作，胡也面臨同樣的難題。尤其在大宇-FSO一事上，羅孚急于收購這家工廠是為了降低成本，憑借已經(jīng)有的車型進(jìn)行本土生產(chǎn)，希望能夠營利。正是在面臨資金短缺的情勢下，才有與上汽集團(tuán)聯(lián)手之說。但上汽集團(tuán)能在其中得到什么也值得關(guān)注。美國方面的評論認(rèn)為上汽集團(tuán)在進(jìn)行海外收購，以便使自己處于強(qiáng)勢地位，但這會導(dǎo)致大眾和通用感覺自己的利益受到威脅，這對三方的合作關(guān)系是一個急需解決的難題�！�