國際巨頭成為2004廣州車展上的新面孔

　　去年還在觀望，今天上午紛紛成為第二屆車展的新面孔

　　今天上午，在琶洲會展中心，廣州車展二度開幕。廣州車展今年大手筆投入超過2000萬元，目標是打造國際級車展品牌。與北京、上海車展相比，躍然成形的廣州汽車產(chǎn)業(yè)群成為廣州車展走向國際的堅實支點。

　　國際巨頭成新面孔

　　“廣州政府應該很高興，這屆廣州車展的水平已經(jīng)達到國際水平”，寶馬集團大中華區(qū)進口業(yè)務執(zhí)行總經(jīng)理佟睿希昨日向記者表示。

　　與上屆相比，第二屆中國（廣州）國際汽車展覽會得到了汽車廠商更為熱烈的回應。豐田、比亞迪、奔馳、福特、雙龍、江南這些去年還對廣州車展持觀望態(tài)度的廠家，今年紛紛登臺亮相。而第二次參展的廠家預定的參展規(guī)模也較上年有不同程度的擴大。如本田偕同廣州本田展臺面積從去年的1500平方米擴大到今年的2000平方米;一汽集團則由1000平方米擴大到2000平方米;上海通用偕同美國通用從去年的700平方米擴大到接近1800平方米。

　　去年缺席廣州車展的日本豐田成為今年一大亮點。躊躇滿志的豐田不僅明確發(fā)話“把廣州車展看作A級國際大展”，更在展會預訂了2000平方米的展臺，并專門派遣了40多人的工作小組籌備展會。

　　銷售旺盛廣州優(yōu)勢

　　今年廣州車展上有11款新車亮相，但與北京車展相比，廣州車展上首次在國內(nèi)亮相的新車和概念車陣勢略遜一籌�！斑@一方面與今年車市不景氣有一定關聯(lián)”，汽車廠家表示，“另一方面，也與北京、上海、廣州三大車展目前在廠家心目中的‘定位’有關系”。

　　“北京車展和上海車展單雙年輪流舉辦，都有約20年的歷史。廣州車展剛剛舉辦第二屆，有很多東西要學習”，相關人士表示，“但這并不意味著廣州車展不如北京、上海車展”。該人士表示，北京、上海兩地由于地緣優(yōu)勢，往往成為汽車廠家，尤其是國際汽車巨頭在整個中國市場推廣的首選地，這一點尤以北京表現(xiàn)突出，新車、概念車等市場推廣的“排頭兵”往往率先亮相北京。但相形京滬車展，珠三角旺盛的汽車消費能力是廣州車展不可替代的優(yōu)勢�！叭A南市場汽車銷售量占全國1／3強，對于每一個汽車廠家來說，這都是不容錯失的重地；憑借這一點，廣州車展有打造國際級車展品牌的天然向心力”。

　　制造實力車展后盾

　　隨著豐田項目正式落戶，廣州汽車工業(yè)大布局基本完成�！氨咎�、豐田和日產(chǎn)三大日本汽車制造商云集廣州，已初步形成一個以日系技術為特征的‘汽車產(chǎn)業(yè)集群’……與此同時，廣州至今共引進了60多個汽車零部件配套項目，汽車零配件生產(chǎn)廠已超過200家，這種產(chǎn)業(yè)鏈投資方式形成了廣州汽車整車與零配件產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的格局，”廣汽集團董事長張房有在昨日舉行的“2004中國（廣州）汽車發(fā)展論壇”上表示。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，日本三大汽車制造商群集廣州與當初通用、福特、克萊斯勒群集于底特律頗為相似，廣州也有望演繹“底特律”傳奇，只不過不同的是在底特律，是先有汽車再有城市。廣州車展背后的廣州汽車工業(yè)才真正令北京和上海車展感到壓力。