廣州車展：日系車三巨頭抱團(tuán)而戰(zhàn)“珠三角”

　　廣東汽車保有量居全國(guó)首位，珠三角地區(qū)汽車銷量占全國(guó)總銷量的1／3，而日系車一向是這一地區(qū)的執(zhí)牛耳者。本次廣州車展，日系車成為“絕對(duì)主角”，這表明，日本三大汽車公司抓住廣東、珠三角市場(chǎng)，乃至以廣州為跳板搶占東南亞市場(chǎng)的意圖已非常明顯。

　　“這次廣州車展，完全是日系汽車公司在唱主角！”11月22日，第二屆廣州車展媒體日，來(lái)自全國(guó)各地的記者率先入場(chǎng)參觀，許多記者得到了這種強(qiáng)烈的第一印象。

　　除了廣州本地的記者外，來(lái)自外地的記者大多是三大日本汽車公司——豐田、本田、日產(chǎn)邀請(qǐng)的客人。隨著今年9月廣州豐田的成立，這三大公司全部完成在廣州的落地，對(duì)它們而言，參加廣州車展可謂是“主場(chǎng)作戰(zhàn)”。因此，三家公司展場(chǎng)總面積超過(guò)了5000平方米，其中，豐田和本田各自拿下2000平方米的展位，日產(chǎn)在1500平方米以上。

　　與日系車企業(yè)的全面發(fā)力不同，戴-克、寶馬、VOLVO、福特等都是由當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商組團(tuán)參展，大眾方面，盡管上海大眾單獨(dú)參展，但一汽-大眾的產(chǎn)品只是在一汽集團(tuán)展位中出現(xiàn)。對(duì)手們參與力度的不足，凸顯出日本三大公司的“主角”地位。

　　“廣東是中國(guó)最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)之一，尤其是中高檔車，是所有汽車廠家必爭(zhēng)之地，”11月22日，廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理袁仲榮在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)接受了本報(bào)記者采訪。袁仲榮此前任職于廣州本田，隨后調(diào)到廣汽集團(tuán)負(fù)責(zé)發(fā)展戰(zhàn)略，如今是廣汽豐田的中方老總。他認(rèn)為，廣東是日本車的傳統(tǒng)消費(fèi)市場(chǎng)，日本幾大公司非常重視這里。

　　有關(guān)數(shù)字表明，廣東汽車保有量居全國(guó)首位，珠三角地區(qū)汽車銷量占全國(guó)總銷量的1／3，而日系車一向是這一地區(qū)的執(zhí)牛耳者：本田憑借先入為主的優(yōu)勢(shì)搶占了先機(jī)，緊隨的日產(chǎn)也嘗到了不少甜頭，今年9月，豐田與廣汽成立了廣州豐田，試圖后來(lái)居上。如今，廣州一地集中了豐田、本田、日產(chǎn)三大日系車巨頭，產(chǎn)業(yè)集群之勢(shì)初具規(guī)模。

　　豐田：“太極拳”開(kāi)始發(fā)力

　　豐田此次攜一汽豐田和廣州豐田聯(lián)袂參展，展出車型20余款，除了大家熟悉的威馳、陸地巡洋艦、普拉多、花冠外，還有世界第一款批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車Prius及首次在中國(guó)亮相的全新雷克薩斯GS430、GS330，而明年3月份即將下線的皇冠更成為全場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。豐田的咄咄逼人之氣，不但給了歐美車對(duì)手壓力，也給毗鄰展臺(tái)的本田和日產(chǎn)以壓力。

　　在日本的幾大主流汽車廠商中，坐頭把交椅的豐田在中國(guó)的品牌知名度是最高的。上世紀(jì)八十年代，豐田汽車在中國(guó)的保有量迅速增長(zhǎng)，在進(jìn)口車領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過(guò)，在始于上世紀(jì)80年代初的跨國(guó)汽車巨頭紛紛在中國(guó)實(shí)施本土化生產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)中，豐田不僅落后于大眾、通用，而且落后于同城兄弟本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)及三菱。大眾、通用在此暫且不提，因?yàn)閺牡乩砦恢脕?lái)比較，歐美廠商比中國(guó)的近鄰日韓廠商更適合在中國(guó)實(shí)施本土生產(chǎn)。但是，在同城兄弟本田、日產(chǎn)等紛紛在中國(guó)本土化生產(chǎn)時(shí)，豐田卻遲遲按兵不動(dòng)，豐田的舉動(dòng)頗有些耐人琢磨。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，豐田之所以不急，是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)還沒(méi)有吊起豐田的胃口，同時(shí)，豐田有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，耗得起。當(dāng)然，這種耗并非坐以待斃，而是在等待機(jī)會(huì)，一旦時(shí)機(jī)成熟，便會(huì)毫不猶豫地出招。

　　果然，豐田在2002年“巧妙”地謀取與一汽的合作成立一汽豐田后，緊接著又南下與廣汽成功牽手,于今年成立了廣州豐田，幾乎是彈指一揮間，豐田在中國(guó)的戰(zhàn)略布局便謀定成形。

　　值得注意的是，豐田與一汽強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合時(shí)日不久，便冒“一汽”之大不韙，急急與廣汽達(dá)成合作，其用意十分明顯，就是要一南一北，在中國(guó)市場(chǎng)形成夾擊之勢(shì)。同時(shí)，以中國(guó)市場(chǎng)為依托，南攻東南亞市場(chǎng)。“進(jìn)可攻，退可守”，豐田的老謀深算讓對(duì)手不得不折服。

　　在豐田“進(jìn)可攻，退可守”的中國(guó)戰(zhàn)略中，廣州豐田所在的珠三角地區(qū)戰(zhàn)略位置的重要性凸顯而出，因此，如何在這一地區(qū)迅速打開(kāi)局面并站穩(wěn)腳跟成了豐田的當(dāng)務(wù)之急。

　　一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理古谷俊男在車展上接受記者專訪時(shí)表示，質(zhì)量是豐田搶占市場(chǎng)的法寶，正因如此，豐田不僅長(zhǎng)年穩(wěn)占日本車市頭把交椅，而且成功地打入了美國(guó)和歐洲市場(chǎng),在中國(guó)市場(chǎng)同樣是質(zhì)量勝于數(shù)量。今年中國(guó)車市出現(xiàn)回落，多數(shù)廠商為了促進(jìn)銷售紛紛采取降價(jià)措施，而一汽豐田并沒(méi)有隨波逐流，一方面是公司的產(chǎn)銷計(jì)劃控制得力，庫(kù)存車不多，更重要的是公司怕降價(jià)會(huì)給零部件廠商造成壓力而影響產(chǎn)品的質(zhì)量。

　　在質(zhì)量為先理念的指導(dǎo)下，豐田面對(duì)落后卻并沒(méi)有心浮氣躁，而是腳踏實(shí)地做好基礎(chǔ)性工作。今年2月，廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)公司成立；3月29日，豐田和一汽發(fā)動(dòng)機(jī)的合資公司--汽豐田(長(zhǎng)春)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司正式成立。此外，豐田金融公司也獲得了開(kāi)業(yè)許可，古谷俊男表示最遲明年1月要開(kāi)業(yè)。

　　豐田取勝的另一個(gè)法寶是服務(wù)。一汽豐田汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理王法長(zhǎng)在車展上接受本報(bào)記者專訪時(shí)表示，注重服務(wù)是豐田的優(yōu)良傳統(tǒng)，為了提高在中國(guó)的服務(wù)能力，豐田同時(shí)在上海、廣州設(shè)立了兩家世界規(guī)模最大、設(shè)備最新的汽車售后服務(wù)技術(shù)的研究及教育中心，并即將開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。一汽豐田每款新車上市前，銷售服務(wù)人員都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)及考核。以明年3月份即將上市的皇冠為例，公司的計(jì)劃銷量是2萬(wàn)輛，為了達(dá)到這一目標(biāo)，屆時(shí)一汽豐田現(xiàn)有的127家專賣店均能達(dá)到銷售及服務(wù)要求，為消費(fèi)者提供高素質(zhì)的人性化服務(wù)。

　　豐田的另一個(gè)項(xiàng)目--廣州豐田也在緊鑼密鼓的推進(jìn)之中。廣州豐田執(zhí)行副總袁仲榮告訴記者，按照規(guī)劃，佳美將于2006年5月下線，目前，項(xiàng)目建設(shè)已按照這一時(shí)間倒推，排定了各項(xiàng)工作的進(jìn)度和日程，包括工廠建設(shè)、設(shè)備采購(gòu)、人員培訓(xùn)、整車試驗(yàn)等都在穩(wěn)步進(jìn)行中。袁仲榮說(shuō)，在豐田的中國(guó)戰(zhàn)略中，一汽豐田與廣州豐田將差異化發(fā)展，一汽豐田將主要以中高檔為主，比如說(shuō)排量在2.5L以上的車型，廣州豐田以中檔車為主，排量在2.0L-2.4L之間。廣州豐田主要引進(jìn)佳美平臺(tái)上的車型，目前佳美平臺(tái)車型在美國(guó)市場(chǎng)有五六種，在日本本土更多達(dá)十種左右。為了更好地保證質(zhì)量和控制成本，一汽豐田的供應(yīng)商也進(jìn)入了廣州豐田的供應(yīng)體系，不過(guò)，雙方彼此進(jìn)行獨(dú)立的采購(gòu)和確認(rèn)。

　　事實(shí)上，進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，豐田一步一個(gè)腳印地穩(wěn)中求進(jìn)：2002年國(guó)產(chǎn)豐田品牌轎車在中國(guó)銷售才1006輛，整體銷售量為5萬(wàn)輛；2003年迅速增長(zhǎng)至4.9萬(wàn)輛,整體銷售9.8萬(wàn)輛；本年度截止到10月底的國(guó)產(chǎn)豐田車總銷量超過(guò)了7萬(wàn)輛，其中9月份單月銷量突破了1萬(wàn)輛,加上進(jìn)口車整體銷量突破了9萬(wàn)輛。豐田車在中國(guó)轎車市場(chǎng)的占有率在按計(jì)劃穩(wěn)步提高。按照豐田的計(jì)劃，2010年在中國(guó)的市場(chǎng)份額將達(dá)到10%。

　　中國(guó)有句俗話：“欲速則不達(dá)”,豐田似乎深諳這一道理�？v觀豐田在中國(guó)推行的戰(zhàn)略，可謂緩急有度，張弛有道，就像中國(guó)的太極拳，看似輕柔，實(shí)則柔中帶剛、厚積薄發(fā)，所蘊(yùn)藏之力不僅威猛，而且綿長(zhǎng)。

　　本田：雙拳夾擊南北市場(chǎng)

　　11月21日，廣州車展開(kāi)幕前一天，增城新塘南香山工業(yè)園，廣州本田第二工廠奠基儀式在這里隆重舉行。據(jù)廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪介紹，廣州本田第二工廠首期投資22億元人民幣，預(yù)計(jì)在2006年下半年投產(chǎn)，可形成首期12萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，屆時(shí)本田第一第二兩個(gè)工廠年產(chǎn)能將達(dá)到36萬(wàn)輛。而此前不久的11月8日，東風(fēng)汽車公司與日本本田公司聯(lián)合宣布，東風(fēng)本田(武漢)有限公司啟動(dòng)擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，總投資28萬(wàn)元，2006年年初之前將產(chǎn)能擴(kuò)大到12萬(wàn)輛，并導(dǎo)入新車型思域(Civic)，這一決定在本次廣州車展東風(fēng)本田新聞發(fā)布會(huì)上由其總經(jīng)理尾崎滿進(jìn)行了重申。

　　位于珠三角的廣州本田與輻射長(zhǎng)三角的東風(fēng)本田此次一南一北幾乎同時(shí)增產(chǎn)擴(kuò)資，向人們傳達(dá)了兩個(gè)信息，一是本田總部中國(guó)戰(zhàn)略的推進(jìn)，二是東風(fēng)本田和廣州本田之間已經(jīng)開(kāi)始形成既競(jìng)爭(zhēng)又合作的關(guān)系。

　　面對(duì)2004年4月開(kāi)始的車市持續(xù)低迷，本田不僅沒(méi)有降低在華生產(chǎn)和銷售計(jì)劃，反而逆市而為，業(yè)內(nèi)人士分析其直接原因是由于今年9月份豐田與廣汽的“結(jié)緣”。豐田加大在華生產(chǎn)銷售的力度，使得作為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的本田為了保住和繼續(xù)擴(kuò)大在華份額，而必須采取相應(yīng)措施，因此此番兩個(gè)合資公司均增資擴(kuò)產(chǎn)是對(duì)豐田此前行動(dòng)的追隨。針對(duì)這種說(shuō)法，日本本田中國(guó)本部長(zhǎng)兵后篤芳告訴記者，如果單單是為了追隨誰(shuí)，本田的事業(yè)就不會(huì)取得今天的發(fā)展，本田的戰(zhàn)略推進(jìn)以及做出的各種決策都只有一個(gè)目的：讓中國(guó)用戶滿意。廣州本田總經(jīng)理峰川尚和執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪也都表示,雖然目前中國(guó)的汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了暫緩的態(tài)勢(shì)，但中國(guó)的GDP將仍然以每年7%-8%的速度增長(zhǎng)，伴隨這種增長(zhǎng)，中國(guó)汽車市場(chǎng)還會(huì)有很大的發(fā)展空間，正是在這種判斷基礎(chǔ)上，本田決定在中國(guó)擴(kuò)產(chǎn)。而東風(fēng)本田副總經(jīng)理劉洪也表示,東風(fēng)本田的此次擴(kuò)產(chǎn)是由于目前3萬(wàn)輛的產(chǎn)能不能滿足市場(chǎng)的需求以及東風(fēng)本田的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。不管是本田總部還是旗下兩個(gè)在華合資公司，似乎都力爭(zhēng)向外界傳達(dá)這么一個(gè)信息，那就是本田選在此時(shí)對(duì)兩個(gè)合資公司進(jìn)行增資擴(kuò)產(chǎn)，與豐田在華如何作為無(wú)關(guān)，而是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行分析,經(jīng)過(guò)反復(fù)論證、深思熟慮后的必然結(jié)果，只不過(guò)恰好趕在了這個(gè)時(shí)候。

　　話雖如此，但廣州豐田的成立會(huì)使得豐田分別以廣州和長(zhǎng)春為基地對(duì)中國(guó)市場(chǎng)形成南北夾擊之勢(shì)，這對(duì)目前在中國(guó)市場(chǎng)“坐四望三”的本田的確造成了一定威脅，而本田又恰恰選擇廣州豐田成立不久后行動(dòng)，因此難免讓人產(chǎn)生它要與豐田抗衡的想法。

　　此間媒體似乎對(duì)本田兩個(gè)在華合資公司內(nèi)部的“你爭(zhēng)我?jiàn)Z”也顯得“興趣盎然”。由于廣州本田一直想得到的思域車型“花落”東風(fēng)本田，坊間關(guān)于“廣本已是舊愛(ài)，東風(fēng)本田成新歡”等消息一時(shí)間傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，對(duì)于這些傳聞，兵后篤芳予以了堅(jiān)決否認(rèn)。他在廣州本田第二工廠的奠基儀式上說(shuō)，如果傳言屬實(shí)，就不會(huì)有廣州本田第二工廠的誕生，本田沒(méi)有把這兩個(gè)合資公司放在一個(gè)天平上去稱孰輕孰重，而是根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展需要，結(jié)合兩個(gè)公司的情況，作出合適的決策。

　　對(duì)于這些“傳聞”，無(wú)論是廣州本田執(zhí)行副總曾慶洪還是東風(fēng)本田的執(zhí)行副總劉裕和，都顯得非常從容。曾慶洪輕松地告訴記者，廣州本田與東風(fēng)本田是“兄弟”，本田內(nèi)部不會(huì)出現(xiàn)“內(nèi)訌”，本田總部在考慮車型分配等方面會(huì)根據(jù)市場(chǎng)狀況、需求狀況等客觀因素進(jìn)行合理分工，在今后的發(fā)展中，廣州本田與東風(fēng)本田會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)合作中得到共同發(fā)展。

　　劉裕和也表示，兩個(gè)合資公司之間的關(guān)系可以用“各得其所，合作競(jìng)爭(zhēng)”來(lái)概括，各得其所是指產(chǎn)品線，而合作競(jìng)爭(zhēng)的前者是指技術(shù)，后者則是要在產(chǎn)品質(zhì)量、成本、價(jià)格等方面進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，他也認(rèn)為這種競(jìng)爭(zhēng)是一種良性互促的競(jìng)爭(zhēng)。而對(duì)于“車型之爭(zhēng)”，劉裕和認(rèn)為，如果稍微仔細(xì)對(duì)比一下目前廣州本田與東風(fēng)本田所生產(chǎn)的車型，會(huì)發(fā)現(xiàn)他們之間其實(shí)是一個(gè)互補(bǔ)關(guān)系，他認(rèn)為這是目前本田總部在兩個(gè)合資公司間進(jìn)行車型分配的一個(gè)思路。

　　事實(shí)上，東風(fēng)本田與廣州本田既競(jìng)爭(zhēng)又合作的關(guān)系正隨著此次的增資擴(kuò)產(chǎn)變得明朗，本田在華的戰(zhàn)略意圖也變得脈絡(luò)清晰起來(lái)。在2004年10月18日東風(fēng)本田第一家4S店落成之前，東風(fēng)本田的CR-V一直“借道”廣州本田的銷售網(wǎng)絡(luò)，并與之簽有“借用”的協(xié)議，隨著協(xié)議明年4月份的到期，東風(fēng)本田正在加緊自己銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。劉裕和告訴記者,近期東風(fēng)本田的40個(gè)銷售點(diǎn)將要在中國(guó)25個(gè)主要城市相繼開(kāi)業(yè)，基本建成東風(fēng)本田自己的銷售網(wǎng)絡(luò)，明年年底達(dá)到80家，2006年產(chǎn)能達(dá)到12萬(wàn)輛的時(shí)候，全國(guó)將會(huì)有150家東風(fēng)本田的銷售網(wǎng)點(diǎn)，東風(fēng)本田的目標(biāo)就是要在長(zhǎng)三角地區(qū)建成零部件配套體系健全、有影響力的乘用車生產(chǎn)企業(yè)。屆時(shí)本田的兩個(gè)合資公司，一個(gè)雄踞珠三角，一個(gè)輻射長(zhǎng)三角，其影響力可想而知。

　　除了技術(shù)層面的合作，廣州本田和東風(fēng)本田還一起把目光投向了歐美市場(chǎng)。劉裕和告訴記者，位于廣州開(kāi)發(fā)區(qū)的本田轎車出口基地整合了廣州本田和東風(fēng)本田兩個(gè)公司的產(chǎn)品，將于今年年底注冊(cè)，明年初正式投產(chǎn)，起步年產(chǎn)能為5萬(wàn)輛，將出口英法意等歐美國(guó)家，屆時(shí)中國(guó)的乘用車產(chǎn)品將走向歐美市場(chǎng)。一方面看好市場(chǎng)前景加大在華投資力度，繼續(xù)爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)份額，另一方面又扶持在華合資公司成為“跨國(guó)公司”，開(kāi)辟新戰(zhàn)場(chǎng)，本田這一舉措，不能不說(shuō)又走在了在華日系汽車巨頭企業(yè)的前面。

　　日產(chǎn)：新陣容首度出擊

　　日產(chǎn)近年來(lái)在法國(guó)人戈恩的率領(lǐng)下，迅速?gòu)钠飘a(chǎn)邊緣恢復(fù)過(guò)來(lái)，但它的真正復(fù)興，似乎還要看在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。

　　此次廣州車展，日產(chǎn)中國(guó)聯(lián)合東風(fēng)汽車有限公司乘用車公司、鄭州日產(chǎn)集體亮相。這是10月15日鄭州日產(chǎn)正式收歸東風(fēng)門下、日產(chǎn)整合中國(guó)兩大合資企業(yè)后，日產(chǎn)中國(guó)陣營(yíng)的首次集體亮相，日產(chǎn)也成為本次廣州國(guó)際車展最大規(guī)模的參展商之一。

　　在展品方面，東風(fēng)有限乘用車公司不久前的TEANA天籟是最大看點(diǎn)。截止到11月15日，天籟訂單數(shù)接近8000輛，意向訂單數(shù)量超過(guò)30000輛，其高檔豪華車的形象已經(jīng)深入人心。在合資公司成立一年之后，憑借著這款代表著新豪華主義的車型，東風(fēng)日產(chǎn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)上正式奠定了國(guó)際知名品牌的地位。同時(shí)，日產(chǎn)帶來(lái)了旗下的旗艦車型西瑪， 350Z跑車更是首次在華南亮相。

　　為了加強(qiáng)NISSAN品牌的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一項(xiàng)名為“鉆石關(guān)懷 為您承諾”的服務(wù)活動(dòng)正在全國(guó)58家東風(fēng)日產(chǎn)專營(yíng)店全面展開(kāi)，這標(biāo)志著風(fēng)神汽車公司的商品售后服務(wù)由東風(fēng)日產(chǎn)專營(yíng)店全面承接，所有用戶均可享受到NISSAN品牌所提供的全球一致的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。乘用車公司服務(wù)工作負(fù)責(zé)人說(shuō)，“鉆石關(guān)懷”服務(wù)將長(zhǎng)期延續(xù)下去并成為以后工作的基礎(chǔ)，他們也正在著手考慮在將來(lái)適時(shí)推出一些增值的服務(wù)。

　　鄭州日產(chǎn)融入NISSAN中國(guó)整體陣營(yíng)異常引人關(guān)注。它將填補(bǔ)東風(fēng)有限在SUV及中高端皮卡項(xiàng)目上的空白，生產(chǎn)以休閑和旅行為主的SUV和高端皮卡，進(jìn)一步在規(guī)模化和專業(yè)化上做強(qiáng)。按照東風(fēng)有限的部署，東風(fēng)股份是東風(fēng)有限的輕型商用車和汽車動(dòng)力的制造中心，其產(chǎn)品規(guī)劃除了客車、輕卡、MPV、發(fā)動(dòng)機(jī)和客車底盤，還包括了SUV和皮卡。目前，帕拉丁已成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上國(guó)產(chǎn)中高檔SUV的領(lǐng)軍品牌。在車展現(xiàn)場(chǎng)，鄭州日產(chǎn)近日從全國(guó)范圍內(nèi)公開(kāi)選拔的三名車手亮相，他們將繼續(xù)參加2005年第27屆達(dá)喀爾拉力賽，他們的出現(xiàn)，為帕拉丁增色不少。

　　雖然目前日產(chǎn)品牌在中國(guó)的勢(shì)頭還不如豐田、本田，但隨著東風(fēng)與日產(chǎn)創(chuàng)紀(jì)錄的合資、鄭州日產(chǎn)的整合，日產(chǎn)在中國(guó)的野心也越來(lái)越顯現(xiàn)出來(lái)。前不久，日產(chǎn)中國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人就公開(kāi)表示，要把日產(chǎn)品牌做成中國(guó)最大的汽車品牌，在今年4月發(fā)表的新經(jīng)營(yíng)計(jì)劃“日產(chǎn)增值”中，明確將2007年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量目標(biāo)定為50萬(wàn)輛，這表明日產(chǎn)已將中國(guó)視為僅次于日本和美國(guó)的第三大市場(chǎng)。