本田聯(lián)合東風(fēng)掀起對雙環(huán)第二次討伐

　　這時(shí)汽車業(yè)界首例合資公司參與的起訴民營公司侵權(quán)案件，這也是全國第三起涉及知識產(chǎn)權(quán)的汽車企業(yè)之間的糾紛。

　　2004年10月末，本田聯(lián)合東風(fēng)本田一起以侵犯CR－V外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)為由，向北京市高級人民法院起訴河北新凱汽車公司（以下簡稱新凱）。

　　這是本田對雙環(huán)的第二次討伐。早在一年前的2003年11月，本田（中國）就以侵犯CR－V外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)為由，向北京市高級人民法院起訴了石家莊雙環(huán)汽車股份有限公司（以下簡稱雙環(huán)）。此后該案一直拖延，沒有公開審理。

　　除了上述的兩家企業(yè)被直接起訴之外，登上本田（中國）的黑名單上的還有國內(nèi)另外9家廠商，本田認(rèn)為這些廠商正在生產(chǎn)或即將生產(chǎn)的產(chǎn)品均涉嫌侵犯了CR－V的外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)，其中一部分廠家的產(chǎn)品已經(jīng)在市場上銷售。

　　“我們的最終目的就是讓這兩款車在市場上停止銷售。至于賠償問題，我們不會抱有多大的期望。”本田中國事務(wù)所的新聞發(fā)言人朱林杰告訴記者。

　　侵權(quán)之辯

　　“任何人都不否認(rèn)雙環(huán)來寶和新凱靚星與東風(fēng)本田CR－V的相似。這也是多家媒體公認(rèn)的。”朱林杰說。

　　而在雙環(huán)和新凱的經(jīng)銷商那里，與東風(fēng)本田CR－V的相似已經(jīng)成為這兩款車最大的賣點(diǎn)之一。以雙環(huán)來寶為例，它和本田CR－V像是一對雙胞胎，無論是整車造型，還是前臉后背，乃至燈飾、門拉手都頗為相似。比較顯著的區(qū)別是雙環(huán)來寶S－RV的進(jìn)氣隔柵上有兩個(gè)圓圈———雙環(huán)的商標(biāo)，側(cè)開式后門和外掛備胎上有漢語拼音“LAIBAO”標(biāo)識。

　　有知情人士透露，如果有人想把標(biāo)識改成本田標(biāo)識，根本不用另外選擇地方，在來寶的經(jīng)銷店就能改。一雙環(huán)來寶的經(jīng)銷商滿不在乎地告訴記者：“雙環(huán)來寶和本田CR－V只是像而已，車像車的事情太多了。人還有長得相像呢，再說，模仿就是侵權(quán)嗎？”

　　2003年9月，本田方面發(fā)現(xiàn)尚未正式投產(chǎn)的來寶S－RV車與本田一款在國外的暢銷車CR－V非常相似，遂向雙環(huán)提出交涉，要求雙環(huán)公司停止生產(chǎn)，但是來寶S－RV仍按計(jì)劃于當(dāng)年10月份上市。于是，本田（中國）在2003年11月13日以外觀侵權(quán)為由，向北京市高級人民法院遞交了狀告雙環(huán)的訴狀。本田公司仍以侵權(quán)為由提起訴訟，索賠1億元人民幣。

　　但是，很快富有戲劇性的一幕上演了。2004年4月23日，雙環(huán)負(fù)責(zé)人稱：雙環(huán)才是侵權(quán)事件的原告。早在本田起訴雙環(huán)之前，雙環(huán)已于去年10月16日，向石家莊市中級人民法院提出“請求確認(rèn)不侵犯專利權(quán)”的訴訟請求，市中院已經(jīng)受理此案，并于次日將訴訟文書送達(dá)本田公司。雙環(huán)副總經(jīng)理馬凱稱：雙環(huán)已經(jīng)就此事向北京市高院提出“管轄異議”，但至今沒有得到回復(fù)。馬凱認(rèn)為，本田民事侵權(quán)在先，又向北京市高院申請立案，程序違法在后。雙環(huán)無錯(cuò)，錯(cuò)在本田。

　　而據(jù)東風(fēng)本田汽車（武漢）有限公司總經(jīng)理尾崎滿介紹，東風(fēng)本田CR－V已經(jīng)在中國申請并注冊了包括車型外觀到產(chǎn)品標(biāo)識等各方面的知識產(chǎn)權(quán)，他特別強(qiáng)調(diào)本田于2001年向國家知識產(chǎn)權(quán)局申請了CR－V的外觀設(shè)計(jì)專利，并于2002年獲得了該外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)。

　　主體變更背后的玄機(jī)

　　但是，目前最讓本田頭疼的是，就外觀來看，東風(fēng)本田似乎也沒有絕對的把握肯定來寶侵權(quán)。

　　因?yàn)閬韺歋－RV的長、寬、高尺寸分別為4600mm、1700mm和1720mm，比本田CR－V長、寬、高分別大80mm、20mm、45mm，此外，來寶S－RV2850mm的軸距比本田CR－V長230mm.另一家被狀告的新凱汽車的產(chǎn)品靚星也和本田CR－V有差距。


　　而且此前國內(nèi)兩起汽車知識產(chǎn)權(quán)的糾紛案（豐田狀告吉利侵權(quán)、通用起訴奇瑞QQ抄襲）都因舉證不足，最后不了了之。

　　“除非本田有足夠的證據(jù)和技術(shù)數(shù)字支持，否則結(jié)果難以預(yù)料�！庇兄�情人士分析，這也是本田去年起訴雙環(huán)以來，官司遲遲沒有進(jìn)展的主要原因。

　　“但這一次明顯不同，挾東風(fēng)本田二次上告的本田顯然有備而來�！痹撊耸客嘎�。他說：“狀告新凱汽車并宣布11家企業(yè)涉嫌侵權(quán)，本田對自己的勝訴有很大把握，甚至可能得到了有關(guān)部門的默許，否則不會承擔(dān)犯眾怒的風(fēng)險(xiǎn)�！�

　　該人士強(qiáng)調(diào)說，兩次起訴的主體有一個(gè)最大的不同：本田和東風(fēng)本田，前者是外資企業(yè)，而東風(fēng)本田是合資企業(yè)，合資企業(yè)狀告民營企業(yè)的案件不可能不事先向國家有關(guān)部門申請，得到批準(zhǔn)或默許后才能參與起訴。所以，這場官司東風(fēng)本田勝訴的可能性很大。

　　他大膽推斷，本田的合資方東風(fēng)汽車是中央直屬企業(yè)，本案很可能是在政府的授意下進(jìn)行的，目的就是規(guī)范明晰汽車知識產(chǎn)權(quán)的相關(guān)條例。

　　“在雙方博弈的過程之中，本田可能已經(jīng)做出了某種讓步：從去年的1億元索賠到現(xiàn)在以要求對方停產(chǎn)為底線，本田態(tài)度的轉(zhuǎn)變很可能是政府部門的授意。”該人士分析。

　　利益之爭

　　本田這次頂著眾怒出手，也有幾分無奈。朱林杰表示，我們已經(jīng)多次私下交涉要求他們停產(chǎn)，但都沒有結(jié)果，不得已才訴諸法律手段。

　　對雙環(huán)和新凱來說，停產(chǎn)對他們來說是釜底抽薪。

　　因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">來寶和靚星是他們的拳頭產(chǎn)品。雖然目前詳細(xì)的銷售數(shù)字來表明這兩款車分別為他們帶來了多大的利潤，但雙環(huán)總經(jīng)理馬凱之前曾公布，來寶今年的銷售目標(biāo)為2.5萬輛，他解釋說此目標(biāo)是個(gè)中等目標(biāo)。

　　截至今年10月，東風(fēng)本田CR－V的銷量為8241萬輛，完成今年2萬輛的銷售目標(biāo)對東風(fēng)本田來講，已經(jīng)成為不可能的任務(wù)。雖然油價(jià)上漲、國家加強(qiáng)宏觀調(diào)控等一系列背景下，這樣的銷量還算不錯(cuò)，但是東風(fēng)本田依然認(rèn)為，如果沒有雙環(huán)和新凱們的攪局，CR－V的銷量可能會更好。

　　隨著本田中國戰(zhàn)略的加速，2006年，本田要在中國圖謀53萬輛的產(chǎn)能，其中東風(fēng)本田已經(jīng)投資28億元擴(kuò)建廠房，預(yù)計(jì)2006年產(chǎn)能翻三番，達(dá)到12萬輛。東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和在廣州車展期間透露，明年CR－V計(jì)劃銷量在4萬輛左右。本田顯然認(rèn)為，仿冒現(xiàn)象已經(jīng)成為本田在中國發(fā)展的最大障礙。

　　但是，對于來寶等車型對東風(fēng)本田造成了實(shí)質(zhì)性傷害的言論，雙環(huán)市場部一位負(fù)責(zé)人堅(jiān)決予以否認(rèn)：“來寶的外觀設(shè)計(jì)根本不會影響東風(fēng)本田CR－V的銷售。因?yàn)檫@是不同層次的車�！�

　　目前東風(fēng)本田CR－V的售價(jià)為23.98萬元，而來寶的廠家指導(dǎo)價(jià)為9.72萬元到12.98萬元，新凱靚星的售價(jià)在9萬元到10萬元之間，三款車在經(jīng)銷商處都能便宜7000元到8000多元�！皝韺殏兊膬r(jià)格連東風(fēng)本田CR－V的成本都達(dá)不到，消費(fèi)者完全是兩個(gè)不同的群體，又怎么會對它的銷量造成沖擊？”

　　事實(shí)上，對東風(fēng)本田而言，更令他們擔(dān)心的不只是一款CR－V，比如對于即將引入國產(chǎn)的本田思域，東風(fēng)本田相關(guān)人士明確表示非常擔(dān)心它的知識產(chǎn)權(quán)問題。很明顯，如果不能得到有效的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，拷貝車的現(xiàn)象將會不斷出現(xiàn)。這也是眾多全球汽車巨頭進(jìn)入中國的心頭隱患之一。

　　就此，有業(yè)內(nèi)資深人士表示，中國要進(jìn)步要發(fā)展要走向世界，必須過這一關(guān)；市場競爭必須是公平的，要營造一個(gè)良好的市場競爭環(huán)境，是全部汽車企業(yè)的事情，并非政府的事情；中國汽車工業(yè)要發(fā)展，要學(xué)習(xí)國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，拿來主義是必要的。但絕對不是簡單抄襲。