總結(jié)04車市之二--想不到汽車貸款變難了

　　如果按照新出臺的《汽車消費貸款管理辦法》理解，汽車貸款應(yīng)該是：范圍大了、規(guī)定細了、風險小了 。 　　“按照當初的設(shè)想，汽車貸款應(yīng)該是一年比一年多，2002、2003年的汽車貸款比例是30％左右，我們估計今年應(yīng)該超過35％�？蓻]想到目前通過銀行貸款買車的還不到10％，比2001年還要低�！币患移�經(jīng)銷商的銷售經(jīng)理對記者說了這樣一番話。 　　通過一次對家訪員的采訪，記者體會了今年貸款買車有多難。“家訪”從字面上理解就是到家里去訪問或者說是了解情況。而汽車貸款的家訪員絕不僅僅是家訪，他們還要去你所在的單位、派出所、甚至于稅務(wù)局。 　　按照政府官員的說法，新《汽車貸款管理辦法》將會利好車市。新《汽車貸款管理辦法》應(yīng)該說是總結(jié)了1998年《汽車消費貸款管理辦法》的得失經(jīng)驗，在今年1月進行網(wǎng)上公開征求意見后其中包括跨國汽車金融公司們的建議）才正式頒布的。新《汽車貸款管理辦法》在10月1日執(zhí)行后，勢必有利于規(guī)范汽車貸款業(yè)務(wù)管理，有利于防范汽車貸款風險，有利于促進汽車貸款業(yè)務(wù)健康發(fā)展，并盡快改變目前汽車市場的低迷態(tài)勢。 　　可事實卻不是這樣。從《辦法》出臺到現(xiàn)在，時間過去了兩個月，通過貸款購車的比例和上年相比又有了較大幅度的下滑。政府設(shè)想的靠行政命令的這只手來恢復市場信心的想法再一次失去了作用。 　　在西方發(fā)達國家，通過信貸和租賃買車，是汽車銷售的主流方式。據(jù)一項統(tǒng)計顯示：美國92％、英國80％、德國75％、日本44％的汽車是通過信貸和租賃方式銷售出去的。相反，我國的一些商業(yè)銀行在銀監(jiān)會的“特別調(diào)查”后，居然迅速從汽車信貸市場淡出。對汽車消費信貸的態(tài)度，國外和國內(nèi)銀行界可以說是涇渭分明。 　　其實看看過去的統(tǒng)計數(shù)字就能體會出我們的商業(yè)銀行為何紛紛退出信貸市場。數(shù)據(jù)顯示，自開展汽車信貸業(yè)務(wù)以來至2004年6月底，汽車消費貸款余額達1833億人民幣，但壞賬超過1000億元。其原因，既有經(jīng)銷商和消費者故意欺詐，也有銀行審查不嚴、審貸不分、未建預(yù)警監(jiān)測系統(tǒng)有關(guān)。回想2003年初汽車“井噴”的時候，信貸公司的放貸真像流水一樣，別說監(jiān)管，就連最起碼的審查都簡單掉了。 　　“建立信用管理辦法是個人貸款的前提�！敝袊缈圃航鹑谘芯恐行难芯繂T易憲容對記者表示。因為我國沒有信用制度，對還款人、汽車經(jīng)銷商的約束都大大減弱。建立相對完整的個人信用制度，是市場經(jīng)濟的前提條件之一。 　　點評：國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計報告顯示：未來幾年我國轎車進入家庭的步伐將會加快，到2010年，家庭轎車的保有量將從現(xiàn)在的1700萬輛增加到5000萬輛以上。這足以證明我國汽車市場消費需求很大，但如果沒有完善的汽車信貸做有力支撐，有多少需求能最終化為實際購買力需要打個大大的問號。