“什么樣的車才算高檔轎車?目前沒有一個準確的定義。
排量和價格都會成為人們考慮的因素!
北京亞運村汽車交易市場商務中心主任且小剛說,“30萬元以上的車型是人們
比較認可的高檔車!奔毤毸銇,這個市場的參與者中,
奧迪是當仁不讓的主角,其市場份額達到66%,長期占據(jù)高檔車市場首位。
2004年,
奧迪引領的高檔車市場同樣面臨挑戰(zhàn)。1至9月中國轎車市場總體增長16%,國產(chǎn)高檔車市場卻出現(xiàn)萎縮,銷量同比下降19%。占市場絕大份額的奧迪受到更大影響,其中
奧迪A6前10個月銷量為3.3萬輛,同比下降21%。剛剛進駐中國高檔轎車市場的
華晨寶馬,銷量也一直難以令人滿意。
不過,即便奧迪和
寶馬受到市場下滑的拖累,2004年的高檔車市場仍然暗流涌動:8月,
上海通用公布了即將上市的
凱迪拉克CTS價格;9月,
日產(chǎn)天籟首批上市了3.5和2.3兩種排量轎車;12月17日,
上海通用也宣布
別克榮御將于2005年3月在國內(nèi)上市。同時,戴姆勒—
克萊斯勒公司北京工廠奠基,今年首批生產(chǎn)
奔馳E240;
豐田不僅會生產(chǎn)
皇冠,還會在同一底盤平臺上生產(chǎn)2.5升MARKX,
奧迪A6今年也將推出換代車型新A6……隨著眾多市場參與者的進入,2004年顯得相對平靜的高檔轎車市場必將在2005年展開一輪新的競爭。
高檔車市一路走低,為何還有這么多企業(yè)積極入市?“汽車
廠商蜂擁而至的原因是,他們都看好中國日益增長的高檔車需求,政府和個體、私營用車還會有不小增長。同時,隨著中高級車型的不斷升級和進口車的補充,高檔轎車市場競爭還會越來越激烈,及早進入市場就能獲得主動,贏得市場!鼻倚傉f。
那么中國的高檔轎車市場究竟有多大?據(jù)介紹,按國際上流行的說法,高級車在整個市場上的比重應為8%。以此推算,2004年轎車銷量250萬輛,相應高級車需求則為20萬輛左右,如此市場容量對企業(yè)當然具有不小的吸引力。
高檔車市場相對豐厚的利潤也是廠商考慮的因素。2004年,汽車廠家競相降價,
中級車市場利潤已所剩不多。走出這個微利市場,尋求新的利潤增長點,成為汽車廠商的不二選擇。
當然,隨著競爭者的不斷增多,高檔轎車市場競爭態(tài)勢也將日趨激烈。不過,考慮到高檔車品牌的價值、廠家的研發(fā)和國產(chǎn)化成本、市場規(guī)模等因素的制約,高檔轎車市場不會進行簡單的價格比拼,“品牌競爭”、服務競爭才是廠家一爭高下的核心。