組建合資銷售公司,陸續(xù)投入8種車型,2010年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷30萬(wàn)輛——
馬自達(dá)加速推進(jìn)中國(guó)戰(zhàn)略
近期,繼
馬自達(dá)、
福特、
長(zhǎng)安南京建廠的消息塵埃落定后,
一汽集團(tuán)與
馬自達(dá)株式會(huì)社聯(lián)合組建的合資銷售公司又獲得商務(wù)部批準(zhǔn),正式進(jìn)入籌備階段,將于3月初在長(zhǎng)春
一汽本部正式成立開(kāi)始營(yíng)業(yè),負(fù)責(zé)銷售現(xiàn)已在中國(guó)投放的MAZ?DA6以及今后在中國(guó)生產(chǎn)的所有馬自達(dá)品牌汽車。至此,馬自達(dá)中國(guó)戰(zhàn)略邁出了又一重要步伐。
2004年,馬自達(dá)在中國(guó)共銷售汽車9.7萬(wàn)多輛,同比增長(zhǎng)21%,再次保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。這其中,
海馬的
福美來(lái)和
普力馬兩款產(chǎn)品占了較大的比例,共實(shí)現(xiàn)了6.6萬(wàn)輛的銷售數(shù)量,占馬自達(dá)品牌銷售總量的近70%。
在
北京車展及南京工廠的投產(chǎn)儀式上,馬自達(dá)均一再?gòu)?qiáng)調(diào)其中國(guó)戰(zhàn)略目標(biāo):未來(lái)3到4年內(nèi),將向中國(guó)市場(chǎng)投入8種車型,2010年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷30萬(wàn)輛。2005年,又提出了年產(chǎn)銷10萬(wàn)輛的目標(biāo)。如此看來(lái),欲在中國(guó)大展拳腳的馬自達(dá),不可能忽視
海馬這一優(yōu)勢(shì),畢竟華南區(qū)域是全國(guó)汽車市場(chǎng)的橋頭堡,攻克它就等于攻克了半壁江山。
馬自達(dá)既然要成就這樣的目標(biāo),顯然更加需要其中國(guó)戰(zhàn)略伙伴的傾力合作。
按照現(xiàn)在公布的戰(zhàn)略布局,實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)似乎有些難度。從另一個(gè)角度來(lái)看,就目前所公布的消息,組建合資銷售公司的三方初期出資比例為一汽轎車70%、
馬自達(dá)25%、一汽集團(tuán)5%。就目前的國(guó)內(nèi)合資公司來(lái)看,
大眾、
豐田等均在合資公司中與國(guó)內(nèi)
廠商分庭抗禮,呈50%對(duì)50%或49%對(duì)51%的局面。僅占據(jù)1/4的話語(yǔ)權(quán)恐怕很難滿足馬自達(dá)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的渴望,而在發(fā)布會(huì)新聞稿件中兩次提到的“初期出資”可能恰恰說(shuō)明了其中存在的變數(shù)。