想買的車竟然漲價了
朋友小張一直想買一輛10萬元左右的經(jīng)濟型轎車,千挑萬選后目標鎖定在
POLO和
飛度兩款車上,購買時間也基本定在春節(jié)前后!按汗(jié)前后車市肯定會有新的一輪降價潮,還是再等等吧!毙埖姆治雎犉饋砗軐I(yè)。
小李卻對這一判斷持懷疑態(tài)度,“如果不介意是庫存車,單純從價格方面考慮,還是在元旦前后買車最劃算。沒準等2004年的庫存車處理完畢,有些車型價格還會漲呢。
”小李善意的提醒并沒有改變小張繼續(xù)持幣待購的決心。
小李前兩天接到小張的電話,聽筒那邊的聲音明顯有些焦躁和無所適從。原來,一直關(guān)注市場的小張近來發(fā)現(xiàn),自己想買的車竟然漲價了。“
飛度1.5
CVT,去年底
4S店優(yōu)惠1萬元,現(xiàn)在只優(yōu)惠4000;
POLO更邪門,04款自動擋在
北京竟然提不到車,優(yōu)惠就更別提了!”
其實,元旦過后,類似的漲價行情便陸續(xù)在車市出現(xiàn):
凱越漲3000元,
捷達漲1萬元,
寶來漲6000元,
帕薩特1.8T漲5000元,
蒙迪歐漲5000元,
雅閣漲2萬元,
奧迪A4漲2萬元……在年初車市“降”聲一片的時候,一些車型的市場售價卻出現(xiàn)了反彈,這確實有些出乎消費者的意料。
超低售價的暫時回歸
供求關(guān)系決定價格。用市場經(jīng)濟最基本的法則解讀當前的逆市漲價現(xiàn)象就會發(fā)現(xiàn),所謂的漲價只是前期超低售價的暫時回歸。
由于2004年轎車企業(yè)出現(xiàn)了大量庫存,12月底到1月中旬這段時間,盡快處理庫存車就成了轎車廠和
經(jīng)銷商的頭等大事。據(jù)一位長期搞銷售的業(yè)內(nèi)人士介紹,庫存車的處理方式有多種,或由某一有實力的汽車銷售公司部分包銷,或由廠家向所有經(jīng)銷商按比例攤派,不過,實質(zhì)都是廠家暗中支持經(jīng)銷商進行大幅讓利。此外,由于一些實力較弱的經(jīng)銷商年底資金周轉(zhuǎn)壓力偏大,為及時償付銀行
貸款,被迫將手中的庫存車進行壓價甩賣。這也是去年年底轎車實際售價探低的原因之一。
目前,主流轎車企業(yè)的庫存車已基本處理完畢,加上主流廠家限產(chǎn)導(dǎo)致供應(yīng)量不足、車型結(jié)構(gòu)不合理,市面上供求關(guān)系趨于平衡,個別車型甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。這自然會導(dǎo)致價格上漲。此外,春節(jié)前后是傳統(tǒng)的轎車銷售高峰,近來市場小幅回暖的趨勢印證了車市短期轉(zhuǎn)好的預(yù)計,加上相對寬松的資金狀況,試探著提升車價也就成了經(jīng)銷商的普遍舉動。