汽車(chē)品牌銷(xiāo)售雖然有定論 各方議論依然難平

　　商務(wù)部、發(fā)改委、國(guó)家工商總局聯(lián)合頒布的《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》，4月1日起將正式實(shí)施。人們對(duì)這一《辦法》普遍理解為，今后經(jīng)銷(xiāo)商買(mǎi)賣(mài)汽車(chē)必須經(jīng)過(guò)汽車(chē)廠商授權(quán)，否則就不能進(jìn)行汽車(chē)銷(xiāo)售。而據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前全國(guó)在工商部門(mén)注冊(cè)的經(jīng)銷(xiāo)商約有3萬(wàn)家，其中廠家授權(quán)的特許經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)(含4S店)只有2000多家，只占約7%。按照目前的態(tài)勢(shì)，將有93%的經(jīng)銷(xiāo)商將出局，而動(dòng)輒投資幾億元的全國(guó)近500家有形汽車(chē)市場(chǎng)也將同時(shí)陷入困境。 　　對(duì)即將實(shí)施的品牌銷(xiāo)售管理辦法，各方人士都要有個(gè)消化過(guò)程。消息傳開(kāi)后，他們又是怎么看待的呢？ 　　多品牌經(jīng)銷(xiāo)商：不讓干就只好轉(zhuǎn)行品 　　牌銷(xiāo)售規(guī)定直接關(guān)系到大部分多品牌經(jīng)銷(xiāo)店的命運(yùn)，因此他們對(duì)《辦法》的出臺(tái)和實(shí)施最為關(guān)注。安居汽銷(xiāo)就是這樣一家多品牌經(jīng)銷(xiāo)店，總經(jīng)理葉偉兵告訴筆者，品牌銷(xiāo)售目前還沒(méi)有完全明朗化，還要看具體的實(shí)施細(xì)則。如果工商局因?yàn)橐恍┙?jīng)銷(xiāo)店沒(méi)有品牌授權(quán)，而撤消相關(guān)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，那么，這些企業(yè)就可能直接面臨“轉(zhuǎn)行”的命運(yùn)。 　　問(wèn)到轉(zhuǎn)行干什么時(shí)，他說(shuō)，可能進(jìn)入咨詢(xún)業(yè)，進(jìn)行汽車(chē)銷(xiāo)售的中介活動(dòng)。另外，安居汽銷(xiāo)因?yàn)橄掠幸粋�(gè)品牌授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)店，有合法的營(yíng)業(yè)執(zhí)照和發(fā)票收據(jù)，可能問(wèn)題不大。他說(shuō)，如果真的限制死了，做單一品牌，那是無(wú)論如何做不下去的。 　　品牌經(jīng)銷(xiāo)商：既贊成也有擔(dān)憂(yōu)《辦法》出臺(tái)后，已獲品牌授權(quán)的4S店是直接受益者，因此大多舉雙手贊成。上海大眾申銀汽銷(xiāo)總經(jīng)理蔡賦慰表示，品牌銷(xiāo)售可以直接規(guī)范汽車(chē)市場(chǎng)，抬高多品牌經(jīng)銷(xiāo)商的“門(mén)檻”后，一些沒(méi)有得到品牌授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)店可能會(huì)被淘汰。這樣，4S店便可以吃到更大的蛋糕。從另一個(gè)角度看，《辦法》規(guī)定大經(jīng)銷(xiāo)店只要得到廠商允許，可以設(shè)立自己的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，建立自己的分銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)，這對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商日后發(fā)展以及自己品牌的建立，都大為有益。 　　盡管如此，也有經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)表了不同看法。上海開(kāi)隆豐田總經(jīng)理吳平表示，原來(lái)多品牌經(jīng)銷(xiāo)店與4S店并存的局面可以讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更充分。以后都搞品牌授權(quán)銷(xiāo)售，話(huà)語(yǔ)權(quán)更多地掌握到汽車(chē)廠商那里，經(jīng)銷(xiāo)商的話(huà)語(yǔ)權(quán)會(huì)越來(lái)越少。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如只能到廠商授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)店去買(mǎi)車(chē)，無(wú)形中將增加購(gòu)車(chē)成本。同時(shí)，對(duì)于廠商和4S店，其實(shí)也需要多品牌經(jīng)銷(xiāo)店來(lái)做市場(chǎng)的補(bǔ)充和延伸。據(jù)吳平透露，每年開(kāi)隆豐田20%至30%的車(chē)是通過(guò)二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)“出貨”的。 　　汽車(chē)廠商：不會(huì)輕易授權(quán)在此之前，各大汽車(chē)廠商對(duì)于自己的4S店，無(wú)論是從網(wǎng)點(diǎn)選擇、內(nèi)部設(shè)施、服務(wù)規(guī)范等都有一系列的要求�！掇k法》出臺(tái)后，筆者采訪了上海大眾、上海通用等汽車(chē)廠商的有關(guān)負(fù)責(zé)人，他們表示，汽車(chē)廠商對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)的分布都會(huì)有一個(gè)明確的考量，不會(huì)輕易進(jìn)行授權(quán)。 　　據(jù)悉，今年上海大眾將對(duì)自己的品牌經(jīng)銷(xiāo)商做一次梳理，一些經(jīng)營(yíng)不善的經(jīng)銷(xiāo)商將不再直接從廠商拿車(chē)，而是向一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商拿車(chē)。但這只是一個(gè)內(nèi)部調(diào)整，與品牌銷(xiāo)售的出臺(tái)并無(wú)太大關(guān)系。上海大眾關(guān)于品牌銷(xiāo)售的具體辦法還沒(méi)有出臺(tái)。 　　從目前獲悉的信息看，汽車(chē)廠商并沒(méi)有做好進(jìn)行授權(quán)的準(zhǔn)備。業(yè)內(nèi)人士分析，汽車(chē)廠商在哪里設(shè)立、設(shè)立多少銷(xiāo)售點(diǎn)，是為企業(yè)整個(gè)市場(chǎng)戰(zhàn)略服務(wù)的，如果對(duì)多品牌經(jīng)銷(xiāo)商授權(quán)，必定要制定相應(yīng)的“門(mén)檻”，而決不會(huì)輕易授權(quán)。由此，廠商的話(huà)語(yǔ)權(quán)無(wú)疑增加了不少。 　　業(yè)內(nèi)專(zhuān)家：擔(dān)憂(yōu)會(huì)影響充分競(jìng)爭(zhēng)對(duì) 　　于品牌銷(xiāo)售，有專(zhuān)家發(fā)表了不同看法。一位專(zhuān)門(mén)研究汽車(chē)市場(chǎng)的專(zhuān)家認(rèn)為，只要有足夠的資金，有進(jìn)貨渠道，就應(yīng)該允許經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行汽車(chē)銷(xiāo)售活動(dòng)。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)剛剛形成一定規(guī)模、一定層次，硬性搞品牌銷(xiāo)售，可能會(huì)打亂目前正在孕育、成長(zhǎng)中的汽車(chē)市場(chǎng)。這樣做對(duì)消費(fèi)者也沒(méi)有多大好處，因?yàn)橹挥谐浞指?jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)才會(huì)顯示出公正客觀。 　　另有專(zhuān)家表示，實(shí)行品牌銷(xiāo)售管理辦法，汽車(chē)生產(chǎn)廠家對(duì)專(zhuān)營(yíng)店的管理可以變得相對(duì)簡(jiǎn)單，無(wú)須面對(duì)全國(guó)上千家各種各樣的銷(xiāo)售終端。實(shí)行品牌專(zhuān)賣(mài)后，最有意見(jiàn)的會(huì)有兩類(lèi)經(jīng)銷(xiāo)商。一類(lèi)是品牌單一的專(zhuān)賣(mài)店，他們希望能代理多種品牌，盡快對(duì)投入進(jìn)行回收，減少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；一類(lèi)是汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)。他們占據(jù)的比例大，如果全部將他們淘汰，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展相當(dāng)不利。 　　也有分析人士對(duì)“授權(quán)制”能否100%執(zhí)行下去還存有疑問(wèn)。他們認(rèn)為，一些品牌在不少二、三級(jí)城市還沒(méi)有設(shè)立汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店，在這些城市，沒(méi)有“準(zhǔn)生證”的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商難道就不再賣(mài)車(chē)了？這在事實(shí)上是辦不到的。