東風(fēng)、上汽在內(nèi)的大型汽車(chē)集團(tuán)紛紛在微車(chē)項(xiàng)目上高調(diào)發(fā)力。東風(fēng)渝安先期投入微車(chē)2億元,小康2008年計(jì)劃銷(xiāo)售15萬(wàn)輛;上汽通用2010年微車(chē)銷(xiāo)量欲達(dá)50萬(wàn)輛,占集團(tuán)總銷(xiāo)量的1/3。在微車(chē)市場(chǎng)持續(xù)看漲情況下,專家認(rèn)為微車(chē)市場(chǎng)的格局重新劃分在所難免。
近年來(lái),盡管在銷(xiāo)售收入上沒(méi)有話語(yǔ)權(quán),但“以微為本”的長(zhǎng)安集團(tuán)在銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)上時(shí)常超過(guò)東風(fēng)汽車(chē)公司,這讓東風(fēng)處于一種十分尷尬的境地,“可能跌出汽車(chē)業(yè)三甲”的論斷也常被業(yè)界掛在嘴邊。
中國(guó)工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)付于武對(duì)此表示,東風(fēng)向微車(chē)突圍是明智之舉,國(guó)內(nèi)龐大的農(nóng)用車(chē)市場(chǎng)正在尋找替代車(chē)型,皮卡和微型車(chē)將獲得更多的市場(chǎng)份額。
不過(guò),資深汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師則認(rèn)為,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策定義大集團(tuán)的考核因素之一就是市場(chǎng)占有率是否達(dá)15%,在這種情況下,大集團(tuán)之間的競(jìng)爭(zhēng)就是“拼量”,東風(fēng)進(jìn)軍微車(chē)領(lǐng)域和上汽擴(kuò)大微車(chē)規(guī)模主要是處于這方面考慮,而是不是叫板長(zhǎng)安并不重要。
據(jù)統(tǒng)計(jì),2004年全國(guó)微型車(chē)的總銷(xiāo)量超過(guò)92萬(wàn)輛,約占國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售總量的15%,其中長(zhǎng)安的份額最高,為36.92%,通用五菱為25%,哈飛19.98%,一汽佳寶9.93%,昌河8.63%。
已經(jīng)形成的態(tài)勢(shì)是,微車(chē)市場(chǎng)二線企業(yè)唱主角,一線企業(yè)唱配角。并且現(xiàn)在人們對(duì)微車(chē)的消費(fèi)觀念正在改變,市場(chǎng)也在跟著變化,今年一季度微型轎車(chē)銷(xiāo)量為120431輛,同比增長(zhǎng)34.5%,占轎車(chē)總銷(xiāo)量的21.5%。
小康的上市,標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)界“三大”整體進(jìn)入微車(chē)市場(chǎng),市場(chǎng)格局重新劃分在所難免。
上海市信息中心汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究室資深分析師朱君奕認(rèn)為,未來(lái)幾年微車(chē)市場(chǎng)龐大,汽車(chē)消費(fèi)的主力市場(chǎng)會(huì)從現(xiàn)在的中級(jí)車(chē)向下移動(dòng),最終將以微車(chē)為主,而且目前在歐洲銷(xiāo)量最好的也是微車(chē)。今后隨著汽車(chē)的普及,城市家族的第二輛車(chē)消費(fèi)也將啟動(dòng),大集團(tuán)正是看到這種未來(lái)市場(chǎng)才決定先期投入。今后微車(chē)市場(chǎng)也將走集中度,混亂的微車(chē)市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)幾個(gè)強(qiáng)勢(shì)品牌集中的現(xiàn)象,大集團(tuán)投入這個(gè)市場(chǎng)有好的前景。
上海申銀萬(wàn)國(guó)證券研究所汽車(chē)行業(yè)分析師王智慧認(rèn)為,從去年到今年,微車(chē)市場(chǎng)都是增長(zhǎng)最快的一個(gè)領(lǐng)域。隨著消費(fèi)稅、燃油稅改革的逐步深入,微車(chē)的優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步凸顯,上汽、東風(fēng)在微車(chē)上加大投入將明顯增強(qiáng)其實(shí)力,符合他們的產(chǎn)業(yè)布局,但短期內(nèi)改變現(xiàn)有格局不太可能,不過(guò)如果大集團(tuán)積極引入新的車(chē)型,也不排除未來(lái)改變微車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)安獨(dú)大的局面。