競爭壓新馬6低頭 價格颶風(fēng)再襲中高級車市

　　持續(xù)了三四年的“金九銀十”，在今年廠商們的大力火拼之下顯得硝煙彌漫，今年“金九銀十”的主擂臺被設(shè)置在中高級車市場�！靶缕罚珒r格”這把廠商們角逐江湖的利刃被舞得虎虎生風(fēng)、寒光閃閃。

　　自上海大眾宣布旗下四大系列產(chǎn)品大幅降價以來，整個中高檔車市價格變得異常敏感。“十一”之前，新車頻頻亮相，一汽豐田銳志先拔頭籌，率先搶位；其后是北京現(xiàn)代NF御翔低價跟進；隨著9月26日新馬自達6(以下簡稱新馬6)在北京、上海、珠海三地同時投放，并宣布“增值不增價”，這場中級車大戰(zhàn)再度進入白熱化階段。

　　定價艱難

　　實際上，在馬自達公布價格之前，其瞄準(zhǔn)的是25萬元到30萬元的價格區(qū)間。一汽馬自達曾在給記者的新聞材料里稱：“目前的中國汽車市場，在豪華車(主流車型在30萬元以上)及中級車(主流車型處于25萬元以下)之間存在著一個空當(dāng)，此檔位的品牌寥寥無幾。而‘技術(shù)的馬自達’就是要在這個時刻主動應(yīng)變市場，向高端領(lǐng)域拓展空間。”

　　但當(dāng)馬自達9月26日最終公布價格時，人們卻發(fā)現(xiàn)它已降低的身段。馬自達兩款主力車型2.3L豪華型和2.0L豪華型，在產(chǎn)品檔次提升有前題下，市場價格保持不變，分別為22.58萬元和19.98萬元。最新推出的兩款新車型——新馬6 2.3L旗艦型和2.0L超豪華型，其價格也分別為23.98萬和20.98萬元。

　　這一定價既出人意料，又在情理之中。目前，國產(chǎn)中高級轎車市場，老牌“三強”是上海大眾帕薩特、上海通用別克和廣州本田雅閣。近幾年來，馬自達6雖然表現(xiàn)搶眼，已銷售4萬輛以上，但仍不能與三強相抗衡。前面有三強擋路，后面是一汽豐田銳志、長安福特蒙迪歐、北京現(xiàn)代御翔步步緊逼，再加上，國產(chǎn)豐田佳美正“山雨欲來風(fēng)滿樓”馬自達出招不得不小心謹(jǐn)慎。

　　此前，銳志和NF御翔已將價格拉得很低，因此盡管新馬6的初衷是25萬元到30萬元的市場“空當(dāng)”，但迫于壓力，馬自達不得不改變策略。

　　一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江表示，盡管他們通過近三年努力推出新馬6，并實現(xiàn)了技術(shù)升級，但他們也清醒地認(rèn)識到現(xiàn)在國內(nèi)中高級車主力車型價格已經(jīng)基本在24萬元以下的事實。

　　不過，面對眾多競爭對手，新馬6說只有銳志是其主要競爭對手，“NF御翔不在考慮范圍之內(nèi)”。于洪江說：“銳志和馬自達的特點非常一致，而銳志的加入也會促進理性消費觀念的形成，這種消費理念對馬自達6產(chǎn)品風(fēng)格也非常適合。”

　　針對新馬6的“單挑”態(tài)勢，一汽豐田對此并未做出正面回應(yīng)。一汽豐田汽車銷售公司公關(guān)部經(jīng)理李湘表示，10月下旬銳志將正式上市，到時將與新馬6相遇，而銳志是基于皇冠平臺進行設(shè)計開發(fā)的。據(jù)其介紹，銳志從9月1日開始在全國接受預(yù)訂以來，在不到一個月的時間內(nèi)，訂單數(shù)已經(jīng)突破8000輛。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一般來說，制約中高級轎車的開發(fā)有兩個重要因素，即成本控制能力和技術(shù)開發(fā)水平。受這兩個因素的影響，廠商在開發(fā)產(chǎn)品時會有所取舍，大致有兩條路可走：一條是求得一個平庸的均衡，產(chǎn)品的各方面性能都不突出，但也沒有明顯的弱點，能滿足用戶的基本需求；另一條路就是突出產(chǎn)品的某些方面的優(yōu)勢，但在其他方面就會有所不足，用戶對突出的優(yōu)勢非常滿意，對不足的地方抱怨較多。對中高檔轎車來說，成本是重要的因素，但并不是完全決定一切的，廠家在開發(fā)產(chǎn)品的時候，誰能夠摸準(zhǔn)消費者的命脈，誰能夠切合未來出現(xiàn)的理性消費的方向，誰就會取勝。

　　渠道“內(nèi)憂”

　　除了在中高級車市場新馬6不得不面對眾多競爭對手?jǐn)D壓的“外患”之外，一汽馬自達的“內(nèi)憂”其實也仍未得到完全解決。

　　今年1月，一汽馬自達汽車銷售有限公司正式成立，意在將其所有在中國生產(chǎn)的馬自達產(chǎn)品納入其銷售系統(tǒng)，實現(xiàn)統(tǒng)一管理，但目前來看，基本“仍無建樹”。只是與海南馬自達“達成了共識”：馬自達323和普利馬等馬自達產(chǎn)品仍由海南馬自達自己銷售�？磥硪黄R自達想將海南馬自達的銷售渠道整合進來并非易事。

　　雖然海南馬自達以后生產(chǎn)的新產(chǎn)品，理論上將由一汽馬自達銷售有限公司來銷售，但一汽和海南馬自達在一汽海馬的話語權(quán)相等(雙方各占49%的股份)，雙方的博弈還存在變數(shù)。據(jù)悉，一汽海馬目前正在醞釀一款全新車型，包括對現(xiàn)有車型的全新改款，該款新車將會在明年正式推向市場，屆時將是一汽馬自達能否體現(xiàn)自己整合能力的一次考驗。

　　不過，一汽馬自達汽車銷售有限公司總經(jīng)理山田憲昭強調(diào)，新馬6上市以后，在中國生產(chǎn)的所有馬自達產(chǎn)品都要放到這個公司里來銷售，例如長安福特的馬自達3將會放在一汽馬自達汽車銷售有限公司來銷售。據(jù)悉，在新馬6上市后的第二天，由長安汽車集團、福特汽車公司和馬自達汽車公司合資興建的長安福特馬自達發(fā)動機有限公司在南京舉行了奠基儀式，馬自達的中國戰(zhàn)略正一步步實施。同時，一汽馬自達汽車銷售有限公司的股份比例也有可能出現(xiàn)變化，在這個注冊1億元人民幣的合資銷售公司中，目前的合資主體是生產(chǎn)紅旗和馬自達6的上市公司一汽轎車股份公司，目前的股比是一汽轎車占70%，一汽集團占5%，日本馬自達占25%。長安福特和海南馬自達并未參股。對于以后的變數(shù)，山田憲昭表示“現(xiàn)在還無法斷定”。