銳志的獨(dú)步：中國第一臺普及型后驅(qū)車

　　★ 引爆深圳：銳志全國第一擊

　　“這臺銳志車展結(jié)束就得拉走”，一汽豐田銷售公司品牌及市場策略主管李湘望著排隊(duì)等待進(jìn)車貼身體驗(yàn)銳志的觀眾，滿是歉意地對記者說：“我們沒想到用戶這樣的熱情和投入，但下面好幾個(gè)展事還得輪展，現(xiàn)在銳志全國樣車很少，我們沒辦法留在深圳一汽豐田展廳讓大家盡興試車，但這會很快實(shí)現(xiàn)的”。

　　銳志來了。在9月14日至18日舉辦的第九屆深圳國際汽車展上，一汽豐田銳志前排起了等待體驗(yàn)的長隊(duì)。在現(xiàn)場，記者看到有11位用戶和他們的家人在等待魚貫進(jìn)入車內(nèi)。據(jù)現(xiàn)場工作人員告訴記者，5天的展期內(nèi)，銳志定車量達(dá)到187臺，600多人表達(dá)了購車意向，參觀者水泄不通，成為深圳車展的最大看點(diǎn)和風(fēng)景。

　　“這是銳志宣布價(jià)格后，在全國第一次出擊，全國第一次向用戶開放貼近參觀”，常務(wù)副總經(jīng)理王法長對本報(bào)記者說，“盡管車輛調(diào)度困難且深圳車展不大，但深圳市場大、深圳市場對全國的示范性大，我們來對了�！�

　　作為一汽集團(tuán)資深銷售主將，王法長自然深諳一汽捷達(dá)發(fā)祥于深圳、紅旗出租車突破于深圳、一汽豐田和一汽馬自達(dá)6深圳領(lǐng)先于全國的業(yè)績，“深圳是時(shí)尚的、潮流的城市，據(jù)說帕薩特北京、上海、深圳銷量都很大，但北京、上海不少用戶都訂購黑色，黑色與其它顏色比例為6：4，而深圳，這個(gè)比值是1：9。在深圳，馬自達(dá)6的魔力灰、太平洋藍(lán)，帕薩特的銀灰、溫莎藍(lán)是賣得最多的顏色，這說明這里的高級轎車市場已經(jīng)是個(gè)人市場、個(gè)性市場，而其它城市還有許多以黑色自重的公務(wù)車成分。所以，如果皇冠還有很多商務(wù)和公務(wù)用戶，那么與皇冠同一底盤但比皇冠更時(shí)尚動感的銳志，現(xiàn)場現(xiàn)地觀察個(gè)人市場、個(gè)性市場的反應(yīng)很有意思，對全國有預(yù)示作用�！�

　　★ 專業(yè)人士：中國市場普及型高檔后驅(qū)車自銳志始

　　就職于一份汽車雜志的深圳資深試車記者田越可以提前實(shí)現(xiàn)他的選擇了。一年前，當(dāng)記者問田“閱車無數(shù)，你自己買車會買什么車的時(shí)候”，田沉吟了一會說：我會買臺后驅(qū)車。開過后驅(qū)車后再開前驅(qū)，味道不是那么回事了。記得記者當(dāng)時(shí)嘲笑：真是不俗的選擇呀——誰都知道，后驅(qū)車當(dāng)時(shí)無論是寶馬、奔馳還是雷克薩斯，都是一個(gè)記者難以問津的。

　　但今天，“一部2.5升排量的后驅(qū)車只賣21.38萬元，價(jià)格比同排量前驅(qū)的雅閣、蒙迪歐、君威都低，在我們看來，中國市場出現(xiàn)了一臺普及性的高檔后驅(qū)車，這是銳志不同于目前所有上市車型的最獨(dú)特賣點(diǎn)”，一位專業(yè)人士如此說。

　　銳志的發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動的形式用形象的話來說，是“推”著車輛前進(jìn)。目前多數(shù)高級豪華轎車如寶馬全系列轎車，為追求行駛性能，多采用這種驅(qū)動形式，前置后驅(qū)(F.R)發(fā)動機(jī)提供的動力更加均勻，操控感更好，后排乘坐者的感覺更加舒適，其缺點(diǎn)是，采用后驅(qū)的轎車給人有后排坐椅略窄的感覺。

　　一本汽車刊物的主編此前告訴過記者：豐田很多好東西都沒拿出來國過，她的刊物此前做過“好東西自家用”的專題，就是講豐田MARK Ⅱ、姬先達(dá)、WELL等許多只在日本銷售的上好車型從未拿到本土外銷售，而日本用戶是世界上最挑剔、最精細(xì)的用戶，豐田本土車型同樣是最精細(xì)的車型，MARK Ⅱ、MARK X(銳志的原型車)系列就是這樣的車型。據(jù)李湘告訴記者，一汽豐田的銳志、皇冠都是第一次在日本本土以外生產(chǎn)，而記者更了解到：此次上市的銳志是豐田第一次在日本本土以外配備左置方向盤的MARK Ⅱ、MARK X系列，也就是說，這是豐田雪藏多年的一款本土自用品，連左置方向盤的美國和西歐市場都無緣先試，目前為止只在日本國內(nèi)銷售,。

　　據(jù)了解，MARK Ⅱ、MARK X系列在日本本土是一款風(fēng)行了37年的成熟車型，1968年首度亮相，累計(jì)銷量已達(dá)到480萬輛，在豐田品牌的所有車中銷量名列第3位，在日本國內(nèi)市場有著非常高的知名度，它最直接的競爭對手是本田的旗艦Legend(里程)和日產(chǎn)Fuga(風(fēng)雅)，日產(chǎn)新推出的TEANA就是為了和它競爭。

　　★ 普通購車者：2.5排量車賣2.0的價(jià)格，豐田太猛

　　李湘否認(rèn)銳志石破天驚的定價(jià)背后有什么隱情和故事，但他曾于6月6日到7月29日走訪了北京、上海、西安等7個(gè)城市的多家媒體，征詢意見。為了確定銳志的價(jià)格，一汽豐田廣泛聽取了包括消費(fèi)者、經(jīng)銷商和媒體在內(nèi)的各方意見。李湘表示，銳志的原型車豐田“MarkX”是2004年11月9日在日本發(fā)布，發(fā)布時(shí)的價(jià)格為：2500cc的二輪驅(qū)動為19萬～24萬，四輪驅(qū)動為22萬～26萬；3000cc則只有二輪驅(qū)動一款，價(jià)格為25萬～30萬人民幣(以上價(jià)格均含稅)，和目前國內(nèi)的定價(jià)實(shí)際相差無幾。

　　一位在深圳賽格日立擔(dān)任日語資料的用戶在現(xiàn)場定了一臺銳志，他認(rèn)為這與在日本本土買車車是一樣的：“MARKX在日本扣除消費(fèi)稅等費(fèi)用，售價(jià)在234萬日元到340萬日元之間，按照目前100日元兌7.3人民幣的匯率計(jì)算大致相當(dāng)于17.1萬元到24.8萬元人民幣，加上目前中國汽車進(jìn)口零配件15%左右的海關(guān)關(guān)稅，銳志的價(jià)格事實(shí)上已經(jīng)和日本國內(nèi)持平。目前，國內(nèi)排量在2.5升左右的車型有2.4雅閣、2.5君威、2.3馬自達(dá)6、2.5蒙迪歐等，但它們的市場價(jià)格均在23萬元以上，最低僅21.38萬元、配備6速手／自一體變速箱的銳志和他們相比，優(yōu)勢立現(xiàn)。2.5排量車賣2.0的價(jià)格，豐田真的很猛！”

　　“銳志的定價(jià)比此前多數(shù)人預(yù)計(jì)的價(jià)格至少低了三四萬�！币幻襟w記者這樣寫道。有業(yè)內(nèi)人士算了這樣一筆帳：此前，扣除關(guān)稅影響，豐田在中國的車型定價(jià)與其在日本國內(nèi)的定價(jià)比率是1.2：1，甚至更高，銳志基本上是1：1，而明年廣州本田的佳美，很可能是0.95：1。超低價(jià)格入市的銳志把豐田品牌帶入了低價(jià)時(shí)代。

　　據(jù)了解，截至9月15日下午，在短短不到2周的時(shí)間內(nèi)，豐田銳志已收到6090臺訂單。李湘告訴記者：“銳志從11月開始供貨，今年的銷售目標(biāo)是1萬輛，預(yù)計(jì)明年銳志的銷量將占一汽豐田總銷量的20～30%�！�

　　到年底還有100天，8天就完成了今年銷售目標(biāo)的60.9%——據(jù)說，配備兇悍雙VVT-i發(fā)動機(jī)的銳志追求的是駕駛的輕快感，顯然配備兇悍價(jià)格的它在銷售上也充滿了輕快感。但是，伴隨著這種輕快感的是競爭對手們沉重的喘息聲。面臨銳志的上市沖擊的雅閣、天籟、君威、蒙迪歐等絕大部分的國產(chǎn)中高級轎車價(jià)格基準(zhǔn)遭空前挑戰(zhàn)，勢將做出痛苦的應(yīng)對和調(diào)整。