政策變局催生進口車商三大變化進一步洗牌

　　2004年國家先后出臺了取消進口配額許可證、汽車實行品牌專賣以及落地完稅等相關(guān)政策，當即有專家斷言：這些政策的執(zhí)行，將大大增加經(jīng)營進口車的成本，從而提高行業(yè)準入門檻，導致進口車商進一步洗牌。

　　實際的結(jié)果是，在這些政策真正開始實施之前，其所帶來的效應(yīng)就開始提前兌現(xiàn)：實力不濟的車商甩貨走人，實力雄厚的車商則看好后市，大量吃進；暫時沒有拿到進口車品牌授權(quán)的經(jīng)銷商則轉(zhuǎn)戰(zhàn)國產(chǎn)車市場，希望能夠迂回進口車市場；更有進口車商開辟新的財路，做起了進口二手車的買賣。

　　小車商甩貨走人

　　曾有華東進口車市場“晴雨表”之稱的上海外高橋保稅區(qū)如今盡顯尷尬：顧客寥寥無幾的交易大廳和一扇扇房門緊閉的辦公室很難再讓人聯(lián)想起這里曾經(jīng)是一個一年銷售進口車1萬多輛的汽車市場。

　　“10月1日前就撤得差不多了�！鄙虾０厝f年國際貿(mào)易有限公司的張耀華站在二樓辦公室的門口說。上海外高橋保稅區(qū)汽車交易市場東區(qū)偌大的二樓，只有張耀華一家的辦公室開門做生意�！艾F(xiàn)在還在這里辦公的車商不到以前的三分之一。”

　　上海外高橋保稅區(qū)汽車交易市場創(chuàng)辦于2000年，最多的時候有50多家專業(yè)進口車商聚集在這里辦公，而在整個保稅區(qū)內(nèi)，進口車商一度多達數(shù)百家�！�60%的車銷往上海周邊地區(qū)。浙江、江蘇等地的經(jīng)銷商甚至常年在這里駐點�！逼嚱灰资袌龅囊晃还ぷ魅藛T告訴記者。

　　相對于普通的汽車交易市場，保稅區(qū)汽車市場的優(yōu)勢不遑多讓。進口車到岸后可以一直放在保稅區(qū)，車輛銷出，才報關(guān)納稅。顯然，這種做法對于許多為資金而發(fā)愁的小車商來說，具有很大的誘惑。

　　不過外高橋的汽車交易市場因為特殊的政策環(huán)境而興，也因為政策環(huán)境的改變而前途迷茫。今年汽車進口配額的取消和品牌專賣，增加了經(jīng)營進口車的成本，導致進口車商的洗牌。10月1日開始執(zhí)行的“落地完稅”讓保稅區(qū)的進口車徹底失去了保稅功能，而這是當初吸引眾多車商聚集與此的最主要原因。

　　“落地完稅”政策生效后，進口汽車一到岸就需報關(guān)，并將立即繳納關(guān)稅、消費稅和增值稅等，稅率達65％左右。一輛價格為100萬元的進口車入關(guān)后，進口車經(jīng)銷商必須繳納60多萬元的綜合稅。以前，這60多萬元綜合稅可以等到車子找到買主以后才繳納，而現(xiàn)在到港口就要報關(guān)繳納。

　　進口車市場持續(xù)兩年的低迷，早就讓許多車商對這塊市場索然無味，“落地完稅”政策的實施使進口車經(jīng)銷商的資金鏈日漸緊繃。于是不少經(jīng)銷商索性一走了之。張耀華便是其中的一位。

　　張耀華手頭還有二十多輛去年進口的汽車，他估算了一下，如果不能在今年年底前賣掉，就必須補繳近300萬元的稅款�！暗仁诸^這些車處理掉，我們不準備再干下去了�！�

　　而另一位經(jīng)銷商告訴記者，目前堅守在這里的經(jīng)銷商很大一部分是為了處理手頭的庫存車，車子處理完畢后也準備走人。

　　效應(yīng)提前兌現(xiàn)

　　在張耀華拋貨走人的同時，同樣把公司注冊在保稅區(qū)的另一家進口車商卻在大量囤貨，僅他們一家公司這一個多月來就吃進了近10輛別人拋出的汽車。

　　這家公司的負責人解釋說，“落地完稅”的實施，不僅使進口車商的數(shù)量減少了，而且也使得經(jīng)銷商流動資金的壓力增大，因此訂車的時候更加謹慎保守。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)字顯示，今年1~8月份，全國乘用車進口8.95萬輛，比去年同期減少20%左右。而小轎車下跌的更厲害，1~8月份全國只進口了4.44萬輛，比去年同期減少了45%左右。

　　外高橋保稅區(qū)某進口車商劉先生分析，“落地完稅”政策實施后，部分經(jīng)銷商因出局拋售庫存，進口汽車價格出現(xiàn)了小范圍的下跌。但是這部分經(jīng)銷商多屬于中小級別的進口車商，貨源有限，不至于對市場造成很大沖擊；相反，隨著經(jīng)營成本及風險的增加，進口車數(shù)量的減少，進口汽車價格估計會出現(xiàn)小幅上揚。

　　“其實現(xiàn)在像奔馳、寶馬這樣的車非常緊俏，甚至拿不到貨。”“落地完稅”的效應(yīng)出盡后，車價有可能會上揚，劉先生博的就是這一把。

　　由于有這些勢力的抬托，曾經(jīng)因為小車商拋貨而走低的進口車車價反而開始略有反彈。以豐田大霸王為例，進口車價格從今年五六月份最高44萬元開始，一直跌到9月中旬的最低39萬元,而“落地完稅”后,反而略有反彈，目前穩(wěn)定在39.5萬元左右。寶馬730i9月中旬一度跌到了87.5萬元，而現(xiàn)在已經(jīng)回升到了近90萬元。

　　部分車商另尋出路

　　部分并不甘心就此退出進口車市場的經(jīng)銷商，開始使出渾身解數(shù)，結(jié)合原有資源開辟新的業(yè)務(wù)形態(tài)。上海寬福汽車的工作人員坦言，早在汽車相關(guān)政策執(zhí)行之前，他們已經(jīng)考慮如何轉(zhuǎn)型的問題。

　　他說，大部分進口車商擁有豐富的客戶資源和銷售經(jīng)驗，轉(zhuǎn)戰(zhàn)國產(chǎn)車市場是一個不錯的選擇。目前他們已經(jīng)申請了國產(chǎn)豐田的專賣店。等到豐田進口車的業(yè)務(wù)結(jié)束之后，可以馬上轉(zhuǎn)而銷售國產(chǎn)的豐田轎車。不過他們申請國產(chǎn)豐田專賣店還包含著另一方面的目的：進口車和國產(chǎn)車“兩網(wǎng)合一”后再賣進口豐田車�！斑@是遲早的事情�！�

　　這只是進口車商轉(zhuǎn)戰(zhàn)國產(chǎn)車市場的一個縮影而已。據(jù)介紹，目前寶馬以及即將投產(chǎn)的奔馳、廣州豐田的授權(quán)經(jīng)銷商中，絕大部分是從原來的進口車商發(fā)展而來。目前已經(jīng)有奧迪、通用等品牌開始推廣“兩網(wǎng)合一”，而奔馳、奧迪、寶馬等品牌的并網(wǎng)銷售計劃也正在籌劃之中，轉(zhuǎn)而銷售這些品牌國產(chǎn)車的經(jīng)銷商，以后將重新有機會銷售這些品牌的進口車型。

　　另外也有一部分進口車商轉(zhuǎn)型從事進口二手車生意。浙江眾誠的總經(jīng)理吳端平介紹，浙江眾誠將改變原先只做進口新車的業(yè)態(tài)，計劃將進口二手車列為重要的業(yè)務(wù)。

　　“進口一輛寶馬X5的新車，終端銷售的利潤不過5000元，而進口一輛這樣的二手車，終端銷售的利潤可以高達4萬元。這樣的業(yè)務(wù)你能不心動嗎？”杭州汽車城的一位杜姓車商解釋說。今年8月，他們公司新辟了進口二手車業(yè)務(wù)，短短兩個多月的時間，就賣了3輛高檔的進口二手車，引起了浙江許多進口車商的關(guān)注和跟進。

　　“我們總公司正在整合國際以及國內(nèi)的終端銷售的資源，形成一個比較完整的從國外采購、進口報關(guān)到批發(fā)銷售的完整的體系。”