小排量之爭還是利益之爭 誰在為小排量戴緊

　　孫悟空一輩子最郁悶的事情就是被戴上緊箍。這個當(dāng)年反抗封建帝制的旗手為了維護自己的利益，大呼小叫要唐僧把緊箍給他去掉。站在對立面的唐僧豈能容潑猴撒野，不但不給他解禁，還時不時嘴中念念有詞，讓悟空頭疼不已。到后來，悟空成佛了，成為既得利益者，緊箍竟自動消失了，悟空也從此不提此事。 　　今年國內(nèi)汽車企業(yè)大呼小叫要求給小排量車解禁，并提出若干條理由。本以為這些廠商們會在2006年推出很多科技含量高的經(jīng)濟型轎車，以此打動相關(guān)部門給小排量車解禁，可沒想到屈指算來，明年排量1.4L以下的新車，確定生產(chǎn)的只有區(qū)區(qū)五六款。 　　廠商在小排量車問題上說了不少，可他們在做什么呢？看一下明年各廠商的新車計劃可以發(fā)現(xiàn)，中級車將是明年各廠商爭奪的重點。 　　有人或許會問，今年夏利將取代捷達成為銷量冠軍，說明消費者很喜歡經(jīng)濟型車，為什么廠商不在這個領(lǐng)域下工夫呢？答案還是“利益”二字。夏利賣得再多，也沒有廣州本田利潤高。廠商也就是看到這一點，才決定在中級車市場展開血戰(zhàn)。他們看清楚了，只要成為既得利益者，解禁與否也無所謂了。 　　至于今年嚷嚷著要求給小排量解禁的那些人，目的也就是多賣點手上現(xiàn)有的車型，順便贏得個支持環(huán)保的好口碑而已。