上汽借羅孚開展造"牌"運動 能否進自主品牌

　　上汽對羅孚的品牌似乎并不感冒，鐘情的只是羅孚的技術。上汽股份運作羅孚項目，不過是為其“打造國際化自主品牌”的理想增加一個籌碼。

　　種種跡象表明，上汽股份正在開展一場造“牌”運動，而上汽汽車制造有限公司已成為其一張有力的王牌，牌面上的關鍵詞是“自主品牌”。這個由上汽陸威汽車有限公司演變而來的新公司，接下了上汽股份打造“國際化品牌第一車”的重任，讓人充滿了期待。

　　上汽汽車的成立，證明了上汽集團自主品牌的構想開始向現(xiàn)實靠近，而不再只是桌頭上的一紙方案。在上汽股份的新聞稿上，上汽汽車被稱作“上汽股份麾下三大整車制造公司之一”，與上海通用、上海大眾齊名，這是上汽頭一次將自主品牌制造公司擺在與合資公司同等地位上。而上汽兩大高管胡茂元和陳虹分任上汽汽車的監(jiān)事長和董事長，也表明了其打造自主品牌的決心。

　　當然，這次造“牌”運動的主角已不是土生土長的“鳳凰牌”或“上海牌”了，而是來自英國長橋的羅孚。這個曾經極負盛名的英國品牌從老家長橋搬到了上海金橋，有沒有水土不服，還需要進一步觀察。在上汽汽車吸納了原MG-Rover公司的核心專家團隊后，羅孚的技術也一并被收入囊中；新成立的上汽股份汽車工程研究院，將對羅孚技術進行全面的吸收與消化；上汽股份還將在英國成立大型海外研發(fā)中心，整合全球領先的研發(fā)資源。接下來最緊迫的任務，就是盡快執(zhí)行上汽汽車的制造職能。

　　“技術性能和豪華程度超過羅孚原型車，整車性能可與未來幾年的國際同級別產品較量。”日前，上汽股份相關負責人對外透露，這款基于羅孚75平臺自主開發(fā)的中高級轎車，將于今年下半年下線，明年在海內外同時上市。據目前掌握的消息，上汽對這款車的定價要求在20萬元左右，而目前進口羅孚75的價格在40萬元以上。在擁有羅孚的核心技術后，如果上汽真的能省下高昂的研發(fā)費用，造車成本的低廉將使其價格競爭力凸顯。

　　上汽股份稱，上汽汽車所具備的后續(xù)研發(fā)能力，將確保其在今后三到五年內推出的全系列產品，覆蓋整個乘用車細分市場。果真能夠如此，上汽汽車將與上海通用、上海大眾形成三足鼎立局面，在上汽內部，自主品牌也將與合資品牌進行面對面的交鋒。

　　很多人認為，上汽股份將改造后的羅孚75稱為“國際化品牌第一車”，而非“自主品牌第一車”，是為了強調羅孚的國際化背景。事實上，這款應用羅孚技術的轎車并非上汽的第一款自主產品，而上汽汽車也并非上汽的第一個自主品牌生產基地。

　　早在2001年，上汽集團重組儀征汽車時，就決定將其作為自主品牌的生產基地，基于歐寶S4200平臺的多用途輕型客車賽寶，一度被認為是上汽自主品牌的雛形，但并未成功。2003年，上汽集團曾希望德國大眾將桑塔納轎車技術平臺轉讓給自己，并以此為基礎進行自主研發(fā)，卻遭到了大眾的拒絕；上汽還與美國通用合資建立了泛亞汽車技術中心，但基本上只做一些引進車型的改型工作，其真正具有自主知識產權的概念車“麒麟”卻沒有實現(xiàn)商業(yè)化。

　　雖然上汽做過很多努力，但借助合資企業(yè)的力量發(fā)展自主品牌并沒有取得任何實質性的進展。是否是這一連串的失敗，讓上汽集團為之警醒，意識到希冀于跨國巨頭施舍技術的中國企業(yè)充其量是一個安逸的囚徒，已經沒有擺脫外資束縛的能力？

　　2004年上汽集團進入“世界500強”時，胡茂元曾熱情洋溢地大談遠景規(guī)劃———讓上汽到2020年成為世界上第六大汽車制造公司，與通用、豐田、福特、戴克和大眾5家汽車公司平起平坐。這個目標聽上去很讓人振奮，但胡茂元也很清楚，如果一概使用合作伙伴的技術，自己卻沒有能力掌握的話，即使產銷量超過五大巨頭，也只不過是“五大”的附庸。

　　沒有值得稱道的產品，不管你如何臥薪嘗膽，也不會有人同情你。在羅孚項目上，有人說上汽在燒錢，也有人說其獨辟蹊徑。但對上汽來說，擁有對羅孚技術的全面操控權，在合資企業(yè)中，這種情況是無論如何也不會出現(xiàn)的。

　　6700萬英鎊購得羅孚25、75車型生產平臺，以及1.1～2.5升羅孚全系列發(fā)動機的技術和知識產權，如不能充分地利用，未免可惜了。手中握有羅孚技術后，上汽覺得自己有了底氣，既然通用可以把步入泥沼的大宇消化吸收，上汽就有理由為羅孚尋找到新的閃光點。羅孚已經成為上汽的一塊彈跳板，上汽能不能踩著它進入發(fā)展自主品牌的殿堂呢？

　　在上汽股份的“十一五”規(guī)劃中，重點闡述了其發(fā)展自主品牌的目標：2007年，自主品牌轎車要達到5萬輛；2010年，實現(xiàn)年產自主品牌轎車20萬輛，商用車40萬輛。據了解，上汽股份計劃在未來5年內投入100億元科研經費，保證該目標順利實現(xiàn)。

　　上汽股份表示，將“上汽陸威”更名為“上汽汽車”更有利于在自主品牌中突出上汽的企業(yè)形象。此前，業(yè)內一致認為，上汽會保留與羅孚諧音的“陸威”名稱，以此凸顯羅孚的品牌。但現(xiàn)在看來，上汽對羅孚的品牌似乎并不感冒，鐘情的只是羅孚的技術。上汽股份運籌羅孚項目，不過是為其“打造國際化自主品牌”的理想增加一個籌碼。