三大原因?qū)е滦∨帕寇嚦闪似�車企業(yè)的香餑餑

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年1月份國(guó)內(nèi)有7家轎車企業(yè)單月銷量超過(guò)兩萬(wàn)輛，其中以生產(chǎn)小排量轎車為主的企業(yè)占了三席，分別是奇瑞汽車、吉利汽車和一汽夏利。 奇瑞、吉利和夏利1月銷量分別達(dá)到2.18萬(wàn)輛、2.02萬(wàn)輛和2.01萬(wàn)輛，與上年同期相比，增幅都在80%以上。

　　從國(guó)內(nèi)車市的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始鐘情小排量車，國(guó)內(nèi)汽車界的龍頭“三大”一汽、上汽和東風(fēng)汽車紛紛進(jìn)軍小排量車。通用汽車、福特汽車等跨國(guó)汽車巨頭也計(jì)劃在中國(guó)生產(chǎn)物美價(jià)廉的小排量汽車。

　　由于利潤(rùn)太低，許多汽車廠家以前并不屑于干小排量車轎車，一輛中高檔轎車的利潤(rùn)相當(dāng)于10輛小排量轎車，干小排量車可以說(shuō)是費(fèi)力不討好。正是國(guó)內(nèi)大型汽車企業(yè)和跨國(guó)汽車巨頭不愿意干，才給了吉利和奇瑞這些自主品牌以發(fā)展空間。短短幾年，這兩家汽車的年銷量就超過(guò)了十幾萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的份額也迅速擴(kuò)大。

　　據(jù)分析，目前之所以汽車廠家紛紛進(jìn)軍小排量汽車市場(chǎng)，主要有以下三大原因：

　　一是小排量車最適合中國(guó)國(guó)情。由于收入水平、道路、能源、以及停車等種種因素的限制，在中國(guó)，轎車進(jìn)入家庭，首先是小排量的經(jīng)濟(jì)型轎車進(jìn)入家庭。前些年，國(guó)內(nèi)中等以上收入的人群，成為汽車市場(chǎng)的主要消費(fèi)者，他們購(gòu)買(mǎi)的主要是中高檔轎車，這也是前兩年汽車廠家紛紛爭(zhēng)奪中級(jí)車市場(chǎng)的一個(gè)重要原因。隨著這部分人群大部分已經(jīng)成為有車一族，潛力更大、數(shù)量更多的中低收入人群將成為購(gòu)車的主力軍。

　　二是政府一系列鼓勵(lì)小排量車的政策帶來(lái)利好。按照國(guó)家發(fā)改委等六部委的通知，今年3月底以前各地政府必須取消對(duì)環(huán)保節(jié)能的小排量車的種種限制。上海市從2月15日起，已經(jīng)取消了以前對(duì)小排量車上高架路的限制，據(jù)說(shuō)北京市也要取消小排量車不得在二環(huán)、三環(huán)快行道行駛的規(guī)定。國(guó)內(nèi)其他一些城市也趕在三月底以前，取消以前的限制措施。取消這些“土政策”后，將帶動(dòng)小排量車的持續(xù)熱銷。另外，國(guó)家將降低或取消對(duì)小排量車征收消費(fèi)稅，這將進(jìn)一步降低汽車廠家生產(chǎn)小排量車的稅賦水平。

　　三是居高不下的油價(jià)使小排量車的優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。從國(guó)際原油市場(chǎng)來(lái)看，短期內(nèi)不會(huì)下降，并將繼續(xù)在高位徘徊。從國(guó)內(nèi)來(lái)看，國(guó)內(nèi)每升汽油的價(jià)格由前兩年的兩塊多升到現(xiàn)在的四塊多，但仍然比美國(guó)現(xiàn)在的價(jià)格還要低。由于國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格倒掛，煉油行業(yè)全面虧損。國(guó)家有關(guān)部門(mén)正在研究理順成品油價(jià)格，成品油零售價(jià)格將不可避免地大幅上漲。高油價(jià)將促使大多數(shù)私人購(gòu)車者去選擇一輛環(huán)保節(jié)油的小排量車，以減少養(yǎng)車的費(fèi)用。

　　當(dāng)然，環(huán)保節(jié)能的小排量車并不是低檔車，對(duì)技術(shù)的要求同樣很高。國(guó)內(nèi)汽車廠家進(jìn)軍小排量車市場(chǎng)時(shí)，不但要生產(chǎn)出性價(jià)比較高、環(huán)保節(jié)油的汽車，也要在造型新穎、舒適程度、技術(shù)含量等方面下工夫，這樣才能在激烈的小排量車的競(jìng)爭(zhēng)中，立于不敗之地。