從別克君越看上海通用汽車新一輪產品矩陣

　　上海通用君越的上市，不僅賦予第二代君越獨具特色的市場嶄新定位，是別克車系在近8年之中，深耕植入中國本土市場的文化元素，并使跨國研發(fā)與本土研發(fā)逐步完整化和市場細分化，并采取貼近市場多樣化的重要步驟。第二代別克君越最重要的是除了研發(fā)力量的提升，上海通用這支具有全能管理素質的活力團隊賦予了上海通用旗下的別克品牌更新的生命力。

　　八年一百萬輛的背后

　　提要：從陳虹到丁磊，八年一百萬輛的確是個不小的市場數(shù)字，其中的奧妙就在于，上海通用汽車初始就抓住了全球車中國造的理念。至此，形成了綱舉目張的局面。

　　上海通用汽車公司總經理丁磊稱：別克君越的推出，加上凱迪拉克，與雪弗蘭賽歐、別克君威、別克GL8陸上公務艙和別克凱越轎車形成多個序列品種的產品矩陣。以國際同行先進水平為參照系，將別克品牌的打造提升到培育體系本地化競爭力的高度，表達了別克已成為中國消費者認可的產品。

　　雪弗蘭賽歐，開創(chuàng)了汽車當文化賣的先河。新世紀，新千年上海通用推出以十萬元的價格打造了“家轎”的概念，為營銷“流行”埋下了伏筆。在鎖定細分市場的同時，鎖定了賽歐的空間，賽歐的文化營銷傳播給中國當時的車市諸多啟示，至少回答了外國人說中國人不會賣車的“謬論”。賽歐在上海通用的營銷人員走遍祖國大江南北的同時，至今已銷售25萬輛。

　　2003年4月，在賽歐品牌在市場穩(wěn)固后，上海通用將賽歐生產線轉移到山東煙臺北盛生產基地，煙臺成為上海通用雪佛蘭品牌的生產基地。預計汽車產能到2007年將翻一番，達到30萬輛。屆時雪佛蘭不但將成為上海通用第二大汽車品牌，也將使上海通用的整體生產規(guī)模、產品線豐富度以及市場競爭力等多個層面得到大幅度提升，甚至對中國汽車行業(yè)巨頭之間的競爭格局產生深遠的影響。

　　“君臨天下，威重四�！钡膭e克君威2002年12月26日，“一年一款新車”的上海通用在上海新國際博覽中心推出了豪華車君威。

　　別克君威中西方技術融合并賦予新的東方神韻的品牌，在分別與鋼琴和書法成功“結緣”，把中西文化精粹相交融，創(chuàng)造出國內樂壇別開生面的視聽盛宴。鋼琴和書法均是動、靜相輔的藝術，因此被別克君威推為品牌理念的完美代言。

　　別克GL8是較早進入中國市場的MPV，在9月24日開幕的“2004環(huán)球企業(yè)家高峰論壇”上，別克GL8以其尊貴大氣外觀、充沛動力、安全平順、寬敞舒適空間，以及領航高檔MPV市場的卓越聲譽，成為此次盛會的貴賓專駕。

　　前年3月，上汽集團、通用汽車和上海通用以3700萬美元重組金杯通用。8月11日，在沈陽生產1萬輛GL8，兩個月后，GL8在上海通用公司沈陽北盛基地下線去年已擴充為3萬輛。

　　截至2004年9月，別克GL8系列累計銷售了20萬輛，國際化與本地化優(yōu)勢疊加，是該產品在中國汽車市場制勝的要素之一。在取勝市場的同時，充分發(fā)揮了東北老工業(yè)基地的閑置資源，讓上海通用的產品線由南向北擴展，并使上海通用的管理經驗和全球化資源與本土化資源整合力度深度延伸。

　　別克凱越轎車——全球車、中國造別克凱越是一款基于通用汽車全球平臺和上汽泛亞汽車技術中心國際合作的車型，它的外型同樣出自喬治亞羅。一筆畫出凱越三個車型。從別克凱越緊湊型轎車到新推出的HRV，延續(xù)著喬治亞羅的神奇。擔任凱越本土化開發(fā)的上海泛亞汽車技術中心的工程師經過一年的工作，根據(jù)中國消費者的文化背景、消費需求以及中國的道路、油料和氣候條件，中心的各個部門通力合作，并在通用全球資源的支持下，從內飾、底盤、懸掛、動力總成等方面作了全面的優(yōu)化調較。

　　有“產品凱薩”之稱的通用汽車副董事長鮑伯.魯茲在參觀了上海通用和泛亞，對開發(fā)和改進工作的進展頗感驚喜。而在美國通用設計75周年紀念活動的通用全球技術研發(fā)機構的世界地圖上，上汽集團與通用集團合資建立的泛亞中心PATAC的縮寫赫然用最大號的字母標在圖中央。

　　當時的上海通用汽車總經理陳虹稱：“別克之所以成為擁有廣大市場規(guī)模和消費者口碑的優(yōu)勢品牌，是因為上海通用汽車以市場為導向，在別克本地化上做了大量工作，使用戶得到了別克品牌的體驗，使它成為一個扎根于本土的品牌�？梢哉f，離開了上海通用汽車創(chuàng)新整合國際國內優(yōu)勢資源的能力和體系支撐，別克品牌在中國僅僅是一個符號�！�

　　2004年6月，豪華車翹楚凱迪拉克落戶上海通用，使上海成為凱迪拉克唯一的海外產生基地。

　　時至今日，上海通用已成為通用在中國合資項目的成功典范，柔性化精益生產方式在企業(yè)的全面實施使得上海通用成為了通用在海外的樣板工廠，而本土化的品牌管理與推廣使上海通用品牌在中國市場深得人心。

　　新華社資深記者李安定多次肯定上海通用的本土化進程，他說，自主開發(fā)有很多種途經，本土化改進也是一種開發(fā)，堅持下去，相信會摸索出一條在當代中國汽車產品開發(fā)的新路。

　　從8年前第一輛國產別克在新世紀下線，這個擁有百年歷史的國際品牌開始植根中國，在消費主導市場和充分競爭的背景下，開始了全球車中國造的理念。幾年來，上海通用汽車悉心解讀市場，探索消費者價值取向，全球化與本地化的優(yōu)勢疊加，創(chuàng)造中國的別克品牌。從雪弗蘭賽歐的逆向工程開發(fā)，到別克陸上公務艙、從別克君威的自主設計開發(fā)，到別克凱越的全球同步開發(fā)，再到剛剛推出的別克君越上海通用汽車投入數(shù)億元經費，由參與設計到主導性研發(fā)的能力不斷增強。別克家族的每一款產品不但符合中國用車環(huán)境，外形、內飾、配置等也越來越滿足用戶的審美需求，就連名字極具中國特色，彰顯東方意境與中國文化內涵。

　　別克君越：給活力“永遠”的30歲的人

　　提要：從設計思想到價格定位，別克LaCROSSE君越始終瞄準的是國內的團隊精英，絕不是普通消費群，與八年前相比，營銷設計重點突出了別克在技術和設計思想的諸多創(chuàng)新與突破，實現(xiàn)了以技術先進性為基礎的品牌價值的階梯式上升。

　　君越的上市絕不是上海通用汽車的“名利場”。與八年前的上海通用市場相比，今天的國內市場消費群與過去的消費群有了一個天壤之別的變化。8年前剛進入中國市場的別克，其銷售對象主要是政府購車，而今別克的消費群——以私人消費為主。第二代新產品別克君越是在這種用戶群發(fā)生巨變時誕生的�，F(xiàn)在不僅注重工作，同時注重工作與生活的雙贏，在生活上永遠年輕。別克君越采用了很好的動力系統(tǒng)，ECOTEC 2.4L發(fā)動機的峰值功率達到125Kw/6400rpm，最大扭矩達到225N/M，這款發(fā)動機采用了D-VVT技術，0~100公里加速時間只有10.9秒，每小時90公里勻速油耗只有6.2L；在加速性方面的提高與突破，顯然是在適應年輕消費群的口味。

　　在技術方面，別克君越采用的是3.0發(fā)動機。這款發(fā)動機是各跨國公司首先引進停缸技術的新產品，當工作不需要那么大功率的時候，發(fā)動機只有3個氣缸工作，當需要增加動力的時候，司機只要地踩下油門，發(fā)動機馬上實現(xiàn)6缸同時工作。這種技術降低能耗2%~8%，因此別克LaCROSSE君越3.0的綜合工況油耗只有11.3升。

　　別克君越在開發(fā)上，是使用了全球化資源和本土化平臺合作而形成的國際性的杰作。首先該車采用的是通用公司最先進的平臺技術，外型由意大利著名的設計公司操刀，車身的曲線納入了中國的概念——連貫、完整；內飾由日本的設計公司領銜，在內飾的造型理念上追求以人為本，整體造型由一個人字演變成一個寫意的“大”字構成，儀表版借用了中國廟宇建筑大屋頂?shù)母拍�。該公司根�?jù)別克君越安靜的特點，對音響進行了先進的設計，使車內形成了一個音響環(huán)境。而所有這一切的設計，是在泛亞的直接參與下完成的，外方合作伙伴只要提起泛亞，忘不了稱贊中國聰明的設計師。從外觀、內飾、音響的設計可以看出，別克君越追求的是一種高檔的汽車生活概念，追求的是豪華理念，這種理念完全符合當今年輕消費群的追求。

　　用劉曰海的話說：8年前別克來到中國時，找到了一群30歲的人，今天又來，他們似乎還是30歲，第二代別克君越就是為他們設計的。

　　丁磊：整車集成是由泛亞技術中心完成的

　　提要：泛亞技術中心現(xiàn)在工程師已經超過了一千名，委托國際公司設計，君越超越了上海通用過去的一些新產品開發(fā)、推出模式。在外形、車身，特別車身是一個全新的開發(fā)，外型、內飾、車身、動力總成的匹配都是全新的開發(fā)。從開發(fā)的角度來說，泛亞技術中心和上海通用又達到了一個新的高度，新的突破，這體現(xiàn)在上海通用整車集成上能力上的突破，也又一次反映了上海通用整合國際國內優(yōu)勢資源的能力。

　　丁磊稱：君越象征著上海通用在本土化開發(fā)能力上一個重大的突破。本土化開發(fā)能力也應該考慮市場的競爭，我們開發(fā)的車第一要生存下去，要能為客戶帶來價值，也要代表當今整個汽車發(fā)展的趨勢，我們希望是站在巨人的肩膀上，站在當今世界汽車設計開發(fā)的前沿進行本土化和國際化的整合，形成上海通用可持續(xù)發(fā)展的競爭力。研發(fā)是一個企業(yè)發(fā)展非常重要的競爭力，研發(fā)怎么走在潮流的前沿，怎么開發(fā)出針對市場需求又能得到客戶的歡迎，同時還可以為企業(yè)帶來效益的產品，這是問題的關鍵所在。

　　丁磊還稱：上海通用始終堅持整合國際國內資源的初衷，始終堅持打造本土化開發(fā)的能力，堅持一年一個車型。最后必將形成完整的開發(fā)能力，這個開發(fā)能力是有質量的，并代表當今發(fā)展潮流的。不斷創(chuàng)新，不斷超越是上海通用的一個經營理念，或者說是企業(yè)精神。要創(chuàng)新，要超越，就是要不斷的突破。不斷突破已取得的成績來追求更高的境界，這是廣義的概念。這在上海通用過去的產品系列里面沒有做到像今天這樣完整的前沿突破。上海通用是整合世界上所有在眾多領域屬于前沿的供應商，無論從動力系統(tǒng)還是整個內飾、科技配備、操控性上使產品上了一個層次。上海通用是中國汽車工業(yè)的重要組成部分。同時，上海通用這幾年來一直在打造完整的業(yè)務鏈，從市場營銷到采購、物流、制造，到質量系統(tǒng)、工程開發(fā)系統(tǒng)，一直到售后服務，整個業(yè)務鏈都在不斷打造差異化競爭的優(yōu)勢。這次君越的推出實際上顯示了上海通用的創(chuàng)新學習、市場把握、整合資源、組織管理的能力。所謂的本土化開發(fā)不單是工程，這四大核心能力都是很重要的。在本土化的研發(fā)能力能力又邁進了一大步。