受三大瓶頸制約 廣州本田思迪能走多遠(yuǎn)

　　4月8日起，廣州本田繼雅閣、奧德賽、飛度之后的第四個子品牌——思迪（CITY）開始在全國廣州本田4S店上市銷售。同時，三廂飛度（廣州本田第三個子品牌）已停產(chǎn)為思迪（CITY）讓路。每當(dāng)一個新生兒誕生之時，我們都會祝福他在今后的漫長道路上一路走好。但思迪這個“新生命”似乎路途坎坷：三廂飛度的影子、競爭對手強而有力的沖擊、“雅閣門”事件造成的消費者心理陰影都有可能成為制約思迪的營銷瓶頸。由此可見，突破“三大瓶頸”的制約，才是廣州本田與思迪的取勝之道。

　　● 瓶頸一：換了“馬甲”的飛度

　　同一廠商生產(chǎn)出來的相同排量的經(jīng)濟(jì)型轎車，究竟有何不同？思迪和三廂飛度從車型對比來看，最大差距是思迪比飛度長了90mm，而排量、扭矩、功率、軸距等各項指標(biāo)并沒有任何變化。在車型配置方面，只是1.3升排量的思迪多增加了ABS＋EBD系統(tǒng)和智能防盜鎖止系統(tǒng)，而1.5升排量的思迪只多增加了EBD制動力分配系統(tǒng)和五速自動變速器。在其他方面，思迪與三廂飛度顯然沒有本質(zhì)區(qū)別。只是兩款1.5升的思迪比原三廂飛度下調(diào)了5000元，而1.3升的思迪比原三廂飛度僅下調(diào)了3000元。

　　當(dāng)然，思迪代替三廂飛度不得不說是一種進(jìn)步。當(dāng)初FIT為了迎合中國人對三廂車的偏愛而造出來的生硬的“尾巴”，變成三廂后似乎并不討好市場，中國人就是不買賬。也許正是為了繞開三廂飛度，思迪上市之后廣州本田就極力宣傳它和三廂飛度的不同之處。但面對這種“馬甲”游戲，中國消費者似乎看熱鬧的多，買賬的少。看來，思迪要想在中國市場打開銷路，擺脫三廂飛度的影子，“馬甲”游戲并不是法寶，還得另辟蹊徑。

　　● 瓶頸二：拿什么迎戰(zhàn)強力對手

　　今年車市最振奮人心的消息莫過于小排量正式解禁，這意味著小車可以“大行其道”了。排量在1.0升左右的小車當(dāng)然是最大的受益者，但排量在1.6升以下的車型將逐漸成為車市今后一段時間的中堅力量。很幸運，思迪正好處在這個區(qū)間里，但這個排量區(qū)間新上市的車型還有：現(xiàn)代雅紳特、標(biāo)致206、雪佛蘭樂風(fēng)、鈴木利亞納等等，個個“如狼似虎”，正有板有眼地進(jìn)行市場擴張。綜觀這幾款車型：經(jīng)濟(jì)節(jié)能、實用環(huán)保、外觀時尚既是他們的共同特點，又是市場上奪目的賣點。本田思迪正面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)：標(biāo)致206的時尚外觀與簡潔實用的品質(zhì)、上海通用樂風(fēng)的動力表現(xiàn)與高性價比、北京現(xiàn)代雅紳特的簡潔精致與平民價格、鈴木利亞納的結(jié)實車身與超低油耗等，都是難以回避的市場競爭力量。本田思迪只有正確面對挑戰(zhàn)，才能殺出一條路來，道路不可謂不艱難。

　　● 瓶頸三：驅(qū)不去“雅閣門”陰影

　　近年來，在全國各地相繼發(fā)生的幾起雅閣汽車在撞車事故中車身斷裂的事件讓人感到心驚肉跳。雖然只是少數(shù)事件，但也讓不少消費者在選擇購買雅閣車的時候心有余悸。更嚴(yán)重的是“雅閣門”事件發(fā)生以后使得廣州本田在消費者心中的形象開始滑落，人們紛紛揣測：既然雅閣這種中高檔車的代表車型都存在如此安全隱患，那么，小2號的思迪是否同樣也有這種安全隱患？雖然廣州本田在“雅閣門”事件以后及時做了相應(yīng)的技術(shù)提升，在形象改善上也作了種種努力，但如同“好事不出門，壞事傳千里”的道理一樣，大部分消費者對廠商的用心并不知情。因此，“雅閣門”事件給思迪的銷售帶來陰影也就在所難免了。

　　廣州本田對其第四個子品牌思迪賦予了極大的期望，消費者也給予了較高的關(guān)注度。但在競爭激烈的市場環(huán)境里，銷量才是硬道理。思迪的前途如何？值得我們期待。