上半年出新 下半年賣舊 車價(jià)何去何從

　　來自商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年我國汽車銷售總量達(dá)到363萬輛，比去年同期增長28.9個(gè)百分點(diǎn)。今年我國汽車消費(fèi)量占全球總消費(fèi)量的比例將超過10％，高于去年的9％，再次實(shí)現(xiàn)超越。

　　同樣的數(shù)據(jù)顯示，我國轎車市場總量和結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)了新變化。轎車市場增長迅速，上半年188.6萬輛的銷量較之去年同期有50.3％的增長，數(shù)字驚人。其中，又以民族品牌和高級別車增長最為迅速。

　　上半年忙著出新車

　　“中國汽車市場比國外復(fù)雜100倍�！边@是東風(fēng)日產(chǎn)總裁中村克己日前在回答記者提問時(shí)說的一句話。他的依據(jù)是：現(xiàn)在全球的汽車企業(yè)幾乎都已來到中國，引進(jìn)產(chǎn)品、提升品牌、擴(kuò)大產(chǎn)量、發(fā)展網(wǎng)絡(luò)，再加上眾多的自主品牌，就好像走進(jìn)迷宮一樣讓人暈頭轉(zhuǎn)向。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅今年上半年就有不下三十款新車、改裝車上市，這其中的重頭戲包括：06款雅閣、大眾領(lǐng)馭、一汽速騰、東風(fēng)雪鐵龍凱旋、君越、駿捷、樂風(fēng)、凱美瑞、雅紳特、思迪……平均算下來，不到一周就有一款新車上市。這在以前的中國車市是絕無僅有的。

　　細(xì)細(xì)想想，2006年上半年，雖然轎車產(chǎn)銷量都有了大幅度增長，但轎車市場的價(jià)格戰(zhàn)卻非常猛烈，幾乎所有的車型都被卷入降價(jià)或優(yōu)惠促銷的行列。

　　孤獨(dú)一款：凱美瑞

　　廣州產(chǎn)的車可能真的很受歡迎。當(dāng)年加價(jià)3、4萬元的車的產(chǎn)地就在廣州，不過現(xiàn)在這款車在廠家指導(dǎo)價(jià)的基礎(chǔ)上已經(jīng)有了2萬元的優(yōu)惠。

　　而同樣來自廣州的另一款轎車在幾乎所有轎車都在降價(jià)的時(shí)候繼續(xù)上演著加價(jià)神話。只不過不同的是以前有幾款車同時(shí)加價(jià)，而如今則只有它一款。

　　就在昨天，記者給京城的一家經(jīng)銷商打電話，得到的答復(fù)是現(xiàn)在定車12月交車，無須加價(jià)。而在另一家汽車大賣場，記者得到了加價(jià)1，5萬元一周后提車的承諾。

　　據(jù)稱，廣汽豐田10月份將實(shí)現(xiàn)雙班生產(chǎn)，其市場供應(yīng)量也將大幅度增加。

　　高臺跳水：雅紳特

北京現(xiàn)代全系價(jià)格優(yōu)惠再加大

　　北京現(xiàn)代雅紳特在上市不到4個(gè)月的時(shí)間就主動(dòng)宣布雅紳特全線產(chǎn)品降價(jià)，降幅高達(dá)9%，這在國內(nèi)車市上也算是開創(chuàng)了一個(gè)紀(jì)錄。

　　在一家經(jīng)銷商處，記者了解到了一位銷售顧問的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，降價(jià)前幾周北方市場北京現(xiàn)代汽車的銷售數(shù)字分別是6臺、7臺、5臺。而在降價(jià)后的一周內(nèi)競銷了56臺，隨后的兩周又回到了原來的臺數(shù)。

　　上市不久的標(biāo)致206、樂風(fēng)和思域，都已經(jīng)在二級經(jīng)銷商處有幅度不等的優(yōu)惠，而上市兩月有余的速騰也有幾千元的優(yōu)惠。

　　自主品牌：駿捷

　　僅用兩個(gè)多月就以超過2萬輛的訂單攪動(dòng)了整個(gè)中級車市。駿捷代表自主品牌向合資品牌多年把持的車市格局發(fā)起了最凌厲的攻勢。

　　“這是厚積薄發(fā)的結(jié)果�！币患胰A晨汽車的經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對記者說。駿捷熱銷，很大程度上歸因于其8.58萬元至12.88萬元的超低價(jià)格，此外有著“小寶馬”之稱的駿捷在產(chǎn)品品質(zhì)、工藝設(shè)計(jì)、安全性能、舒適性和操控性方面均有突破。

　　“花A級車錢，買B級車的品質(zhì)�！笨磥�，駿捷還會熱銷一段時(shí)間。

　　下半年降價(jià)搞促銷

　　正在舉行的廣州車展上，又有多款新車被推向了市場。由此也拉開了下半年主機(jī)廠新車上市的步伐。

　　有業(yè)內(nèi)專家向記者表示，今年下半年至少還將有20款新車上市，加上上半年的上市新車，將會有不下70款新車加入到市場大戰(zhàn)中。車市競爭將更趨激烈，價(jià)格大戰(zhàn)的集中爆發(fā)已在所難免。某業(yè)內(nèi)人士的分析數(shù)據(jù)為下半年的價(jià)格戰(zhàn)似乎找到了注解：去年全年車市降價(jià)幅度為5.5％，而今年上半年的降價(jià)幅度不過是1.8％。這也間接說明了下半年的降價(jià)空間似乎更大。

　　降價(jià)不可避免

　　昨日記者了解到，今年上市的多款車型，包括最新上市的全新POLO勁情、勁取、新寶來等在經(jīng)銷商處均出現(xiàn)了不同程度的讓利優(yōu)惠。新車價(jià)格的“保值期”越縮越短。

　　對此有業(yè)內(nèi)專家斷言：今年上半年是新車上市最為密集的時(shí)期，已上市了幾十款新車型，下半年仍將會有大批車型上市，市場競爭對手也越來越多。同時(shí)各主機(jī)廠的銷售任務(wù)也需要在年底前完成，降價(jià)促銷依然會成為下半年各主機(jī)廠使用的殺手锏。

　　消費(fèi)者從容應(yīng)對

　　原本準(zhǔn)備買車的吳先生在轉(zhuǎn)了多家汽車賣場和經(jīng)銷商后反而變得猶豫了，“每家店給出的價(jià)格都不相同，而且上不上保險(xiǎn)的價(jià)格也不相同。我真有點(diǎn)糊涂了�！眳窍壬�見到記者后說出了自己的疑慮。

　　華雪對此的理解是：車價(jià)越是降得狠，人們心里越是沒有底，而不斷推出的新車更讓準(zhǔn)備買車的人挑花了眼。另外，如今的消費(fèi)者對價(jià)格的敏感性和對降價(jià)的預(yù)期，較之過去都有明顯增長。這也增加了準(zhǔn)備購車人的觀望期。