填補(bǔ)空白提升品牌 自主品牌突發(fā)跑車癮

　　近期，國內(nèi)自主品牌不約而同地對造跑車上了癮。華晨最新轎跑車首次曝光；比亞迪硬頂敞篷轎跑研發(fā)成功；吉利美人豹二代中國龍也進(jìn)入了上市倒計(jì)時(shí)的階段。加上奇瑞，力帆等品牌早已公布的跑車計(jì)劃，一夜之間，沉寂好一陣子的跑車市場再次熱鬧起來。業(yè)內(nèi)人士指出，自主品牌如此一哄而上，不但是為了搶占國產(chǎn)中低端跑車的市場空間，更重要的是借跑車來提升品牌形象。

　　現(xiàn)象：你跑我跑大家開“跑”

　　早在2003年，有著“中國第一跑”之稱的吉利跑車美人豹在北京順利“起跑”之后，自主品牌涉水跑車市場逐漸成為了一種風(fēng)氣。雖然此前有人曾譏諷這款“既像笑臉又像跑鞋”的跑車未脫鄉(xiāng)野之氣，但似乎并未妨礙它在市場上和汽車工業(yè)史上的影響，甚至獲得了中國歷史博物館收藏的至高榮譽(yù)。

　　由美人豹開始，自主品牌或明或暗地打起了跑車的主意，最近則是進(jìn)入了高潮。

　　搭載華晨自主研發(fā)的1.8T發(fā)動機(jī)的最新轎跑車于近日春光乍泄，據(jù)華晨內(nèi)部人士介紹，這將是“中國第一款自主品牌中高級運(yùn)動型轎車”，有望十月正式亮相。比亞迪正在研發(fā)的硬頂敞篷轎跑整體產(chǎn)品的模具已經(jīng)完成，樣車基本出爐，正在進(jìn)行最后的量產(chǎn)的可靠性論證。該車如若量產(chǎn)，將會是國內(nèi)第一款自主研發(fā)的硬頂敞篷轎跑產(chǎn)品；奇瑞在去年上海車展期間就展示過其自主打造花費(fèi)800萬元設(shè)計(jì)費(fèi)的中低檔跑車M14，搭載1.6L和2.0L兩種發(fā)動機(jī)；而上汽集團(tuán)在規(guī)劃中也提出了未來生產(chǎn)中級以及中低級跑車的計(jì)劃。浙江金花青年汽車集團(tuán)也試圖同知名的蓮花跑車合作。力帆也曾揚(yáng)言投資10億生產(chǎn)定位在10萬元左右的低端跑車。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前至少已有近十家自主品牌正式發(fā)布了自己造跑車的計(jì)劃。

　　原因：市場誘使加速起“跑”

　　聽說過這樣一位車主，瘋狂迷戀法拉利，把價(jià)值幾萬元的吉利美人豹改裝成了法拉利跑車的樣式。從消費(fèi)市場的層面來講，中國也不乏買得起高檔跑車的人，但更多的是越來越多玩車的人也需要中低端跑車帶來的急速體驗(yàn)。

　　據(jù)了解，2004年，美人豹的銷量突破了5000輛，2005年雖略有下滑但也有4000多輛。美人豹已悄然占據(jù)國內(nèi)跑車市場的相當(dāng)份額。由于轎車領(lǐng)域受競爭、利潤等因素的影響，汽車企業(yè)也需要有一個(gè)新的利潤增長點(diǎn)，利潤較高的跑車就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。目前，20萬左右的跑車市場僅有現(xiàn)代酷派一款車型，中低端跑車市場成為了潛力巨大的競爭盲點(diǎn)。由業(yè)內(nèi)人士則指出，自主品牌造跑車也是提升品牌形象、增強(qiáng)品牌文化內(nèi)涵的重要砝碼，中國汽車不能沒有跑車。

　　專家指出，制造跑車，需要的不僅僅是資金、設(shè)備和勇氣，更是素質(zhì)。而這正是現(xiàn)階段中國汽車制造業(yè)所缺乏的。限于開發(fā)水平和經(jīng)驗(yàn)，跑車的制造成本又比較高，消費(fèi)群體有限，即使有很大的利潤空間，投資風(fēng)險(xiǎn)也會很大，所以汽車制造商不宜盲目跟風(fēng)。

　　專家認(rèn)為，國產(chǎn)跑車市場現(xiàn)在還處于前期預(yù)熱期，多款車型的量產(chǎn)用來試水的成分更大，還得經(jīng)過一段時(shí)間的孕育，全面啟動將在2008年左右。而未來幾年內(nèi)國產(chǎn)跑車的定位將是小康之家的第二輛車，新一代的年輕一族將成為國產(chǎn)跑車的主流消費(fèi)群體，主流車型的價(jià)位則將在10萬～30萬元之間，排量在1.8升左右。