銷售任務(wù)庫(kù)存壓力 車市再次掀起降價(jià)潮

畢加索已經(jīng)在北京、成都等地采取買斷銷售的方式促銷，最高降價(jià)可達(dá)5萬(wàn)元

　　GOL旋風(fēng)狂降10000元，現(xiàn)價(jià)5.98萬(wàn)，降價(jià)高達(dá)15%！日前，成都一經(jīng)銷商在全國(guó)推出了最低價(jià)的GOL旋風(fēng)。10月，降價(jià)大潮風(fēng)起云涌，價(jià)格再次成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，高爾只是幾十款降價(jià)車型之一。而業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)認(rèn)為，隨著新車扎堆上市、經(jīng)銷商的促銷發(fā)力以及廠家消除庫(kù)存壓力等市場(chǎng)舉措的同步推進(jìn)，預(yù)計(jì)今年最后幾個(gè)月汽車的總體價(jià)格水平將再度下降。

　　降價(jià)誘因一

　　銷售任務(wù)、庫(kù)存壓力大

　　今年隨著汽車價(jià)格的步步走低，多數(shù)消費(fèi)者都將購(gòu)買熱情積蓄到了“金九銀十”這個(gè)季節(jié)，以期得到一個(gè)更實(shí)惠的價(jià)格；而汽車廠商則期待能在這一季節(jié)如期實(shí)現(xiàn)全年銷售目標(biāo)，于是價(jià)格再次成為這場(chǎng)利益博弈的杠桿。僅從目前成都車市來(lái)看，金九銀十的火爆車市并未像往年那樣如期而至。一方面消費(fèi)者還在等待、觀望、徘徊，另一方面是06年余下的時(shí)間不多，迫于銷售壓力和解決庫(kù)存問(wèn)題，價(jià)格一時(shí)又成了弦上不得不發(fā)的箭。據(jù)悉，目前美資企業(yè)和韓資企業(yè)經(jīng)銷商庫(kù)存較多。此外，部分廠家由于年初給經(jīng)銷商定下了過(guò)高的銷售任務(wù)，令其無(wú)法完成銷售計(jì)劃。因此，為了完成任務(wù)，其在年底很有可能會(huì)掀起新一輪的價(jià)格戰(zhàn)。

　　降價(jià)誘因二

　　“大氣候”騰出降價(jià)空間

　　雖然中國(guó)車市自主品牌汽車價(jià)格基本保持廠家只要微利程度，合資品牌的汽車?yán)麧?rùn)也很少，但從目前中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)來(lái)看正在快步與國(guó)際接軌，相對(duì)于一些汽車品牌來(lái)說(shuō)在中國(guó)市場(chǎng)的定價(jià)還是高于國(guó)際市場(chǎng)，為了達(dá)到國(guó)內(nèi)外價(jià)格水平一致，價(jià)格變動(dòng)是遲早的事情。另外，中國(guó)每年通貨膨脹率約為2-3%，自1996年開始，平均每年汽車價(jià)格下降為4-5%。最典型的例子是，桑塔納轎車已經(jīng)從17萬(wàn)多元降到了7萬(wàn)多元，而且還加裝了不少配件。結(jié)合近兩年的歷史情況來(lái)看，預(yù)計(jì)06年最后幾個(gè)月內(nèi)汽車的總體價(jià)格水平將再度下降。

　　降價(jià)誘因三

　　新車扎堆不降不行

　　從10月20日起，包括新款開迪和馬自達(dá)3在內(nèi)的近40款全新或改款車型將陸續(xù)投產(chǎn)。國(guó)家發(fā)改委近日公布的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第129批)》顯示，進(jìn)入目錄的近40款新產(chǎn)品中有近20款車為全新車型，并于不久后上市。這意味著競(jìng)爭(zhēng)格外激烈的2006年車市，將在年底前再迎來(lái)一個(gè)“小高峰”。

　　在新車目錄中，自主汽車品牌占半壁江山。其中上海華普汽車有6款新車亮相，奇瑞汽車、重慶力帆、長(zhǎng)安汽車及哈飛汽車也都將有新車上市，產(chǎn)品主要集中在1.1L~2.0L的中、小排量車型。次前陷入停產(chǎn)的長(zhǎng)安福特馬自達(dá)3出現(xiàn)了代號(hào)為“CAF202”的改款新車，而一度產(chǎn)量寥寥的一汽大眾開迪也有新品亮相。業(yè)內(nèi)人士稱，今年是上市新車數(shù)量最多的一年，“小高峰”將進(jìn)一步加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也是價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)的直接誘因之一。