自主創(chuàng)新為北京國際車展找到靈魂

　　2006年北京國際車展，注定要在中國汽車工業(yè)史上留下濃墨重彩的一筆。無論是被稱為“草根出身”的奇瑞、華晨、吉利、長城，還是有“國家隊(duì)”之稱的一汽、東風(fēng)、上汽，都在展臺上大手筆地展示了自主創(chuàng)新的階段性成果。自主品牌約占全部參展車輛的三分之一，創(chuàng)歷屆北京車展之最。毫不夸張地說，中國汽車工業(yè)的自主創(chuàng)新為北京國際車展找到了靈魂。

　　縱觀本次北京國際車展，自主品牌發(fā)展的最大特點(diǎn)就是八仙過海，各顯其能。通過奔騰、海馬S1跑車、紅旗新旗艦、威志等自主品牌整車，第一汽車集團(tuán)首次全面、系統(tǒng)地向公眾展示了共和國汽車長子從基礎(chǔ)研究、零部件與整車研發(fā)到整車出品各個環(huán)節(jié)發(fā)展自主品牌的階段性成績。

　　而在東風(fēng)公司參展的15臺車型中，東風(fēng)參與自主開發(fā)的產(chǎn)品除了東風(fēng)風(fēng)行MPV、東風(fēng)小康等，還包括首次以全新面孔亮相的東風(fēng)柳汽MPV、東風(fēng)SUV、東風(fēng)猛士、東風(fēng)混合動力轎車等。自主創(chuàng)新產(chǎn)品布局具有前瞻性和戰(zhàn)略眼光。

　　在上汽的展臺上，榮威750全系列車型首次公開亮相。另外還有雙龍品牌的多個展品。上汽借助海外購并高起點(diǎn)、國際化打造自主品牌的路子也成效初顯。

　　奇瑞、華晨、吉利、長城等自主品牌更讓人刮目相看。展品中不但有汽車市場上熱銷的多款經(jīng)濟(jì)型轎車，還有混合動力車、柴油車、概念車、電動車、綠色環(huán)保節(jié)能車，以及奇瑞等擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能發(fā)動機(jī)、變速箱等核心零部件的展示。用實(shí)力贏得尊重、用實(shí)力打造品牌、用實(shí)力換來信任，這些自主品牌的成長速度驚人，市場占有率增長迅速，其中更以奇瑞為典型代表。如今，奇瑞已經(jīng)靠作為改變了過去單純的自主品牌“二線黑馬”的角色，成為中國汽車企業(yè)自主創(chuàng)新的生力軍。而過不了多久，奇瑞第一百萬輛汽車的下線將進(jìn)一步鞏固其市場信任度。

　　透視本屆北京國際車展，自主品牌成長的另外一個特點(diǎn)是產(chǎn)品線從過去單一的經(jīng)濟(jì)型轎車向中高級轎車、高檔轎車延展。紅旗、奔騰、榮威等自主品牌向國內(nèi)20萬元以上的轎車市場發(fā)起了沖擊。同時，奇瑞、天津一汽、長城等企業(yè)出口與內(nèi)銷并重的戰(zhàn)略也取得不菲的成績。奇瑞還特地在展臺組織了海外經(jīng)銷商的活動。以他們?yōu)榇淼闹袊囋诤Ｍ庵饾u積累了良好的口碑，占領(lǐng)了中東、非洲、俄羅斯等地的部分低檔車市場。下一步，上汽榮威等中高級轎車的出口表現(xiàn)以及奇瑞等開拓歐美汽車發(fā)達(dá)國家市場的表現(xiàn)值得期待。

　　北京國際車展發(fā)出的另外一個強(qiáng)烈的信號是自主品牌在面向未來技術(shù)的汽車市場沒有懈怠。例如在國產(chǎn)混合動力車市場，一汽豐田普銳斯一枝獨(dú)秀的局面將被很快打破。與豐田同處6號館的奇瑞就展出了A5／ISG混合動力車。這款混合動力車搭載奇瑞ACTECO　1．3L發(fā)動機(jī)，采用發(fā)動機(jī)和電機(jī)扭矩疊加的并聯(lián)式中度混合方式，在整車動力達(dá)到A5　1．6L水準(zhǔn)的同時，也大幅度改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。已于去年成為“國家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心”的奇瑞汽車，在節(jié)能環(huán)保方面的表現(xiàn)，引起了海外媒體的高度關(guān)注。