中國新車質(zhì)量調(diào)查 油耗高成車主最大心病

　　昨天（12月18日），被稱為車壇福布斯的美國J．D． Power亞太區(qū)發(fā)布的2006年中國新車質(zhì)量調(diào)研結(jié)果顯示，本田車型被消費(fèi)者認(rèn)為是整體質(zhì)量最好的汽車品牌，而消費(fèi)者最抱怨的是汽車油耗過高。這一結(jié)果是在對中國22個城市的7148名車主調(diào)查后得出的。
　　
　　新車整體質(zhì)量本田排名高
　　
　　J．D． Power亞太區(qū)最新發(fā)布的2006年中國新車質(zhì)量調(diào)研報(bào)告的結(jié)果顯示，本田思域、雅閣和奧德賽的新車質(zhì)量在各自細(xì)分市場中位居榜首。此外，上汽通用五菱雪佛蘭Spark、日產(chǎn)頤達(dá)／騏達(dá)和鈴木雨燕也在各自的細(xì)分市場中獲得新車質(zhì)量最高得分。
　　
　　首次入選調(diào)研的本田思域在中型車中排名第一，也是被調(diào)研的非豪華車型中得分最高的車型，思域在座椅、制熱、制冷和通風(fēng)系統(tǒng)（HVAC）、音響系統(tǒng)、車子內(nèi)飾、變速系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)方面尤其出色。排名思域之后的是一汽-大眾寶來和豐田花冠。雅閣在競爭激烈的高檔中型車中排名第一，尤其是變速系統(tǒng)一項(xiàng)則獲得了消費(fèi)者的最高評分。雅閣之后分別是別克君威和豐田銳志。
　　
　　而在MPV的細(xì)分市場上，本田奧德賽領(lǐng)先。緊隨其后是別克GL8和東風(fēng)風(fēng)行。雪佛蘭Spark在緊湊型車中新車質(zhì)量最佳。其后分別是鈴木北斗星和鈴木奧拓。雪佛蘭Spark在駕駛、操控及剎車、座椅、車子外觀、車子內(nèi)飾和發(fā)動機(jī)方面表現(xiàn)最佳。日產(chǎn)頤達(dá)／騏達(dá)在競爭最為激烈的入門級中型車中排名最高。其后分別是豐田威馳和本田思迪。
　　
　　消費(fèi)者最愛抱怨油耗高
　　
　　盡管最新的結(jié)果稱，中國的新車質(zhì)量與去年同期增加了2%，但是油耗成為消費(fèi)者最抱怨的問題。在被接受調(diào)研的7000多名消費(fèi)者中，11%的消費(fèi)者抱怨汽車的油耗過高，這一比例比去年的8%上升了3%。
　　
　　J．D． Power亞太公司中國區(qū)副總經(jīng)理梅松林博士表示：“2006年3月和5月的燃油提價，使油耗過高成為中國新車購買者最常提到的新車問題，也是除緊湊型車之外所有細(xì)分市場最突出的問題之一。節(jié)油性在消費(fèi)者是否購買某車型的決定中起著關(guān)鍵作用，并成為在競爭激烈的新車市場上區(qū)別競爭對手的重要因素。”
　　
　　本土質(zhì)量落后合資品牌
　　
　我們在調(diào)研結(jié)果中發(fā)現(xiàn)，整個行業(yè)的質(zhì)量改善主要由占據(jù)中國新車市場四分之一強(qiáng)的中國本土汽車品牌所推動。中國本土汽車品牌質(zhì)量所改善12 PP100，大大高于國際品牌1 PP100的提升幅度。
　　
　　不過，梅松林接受采訪時表示：“質(zhì)量的改善標(biāo)志著中國本土汽車品牌的整體競爭力正在提升。其PP100的改善主要得益于幾款新車型的推出，其平均質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都高于老車型。然而，中國本土品牌的新車質(zhì)量仍然落后于較成熟市場上的消費(fèi)者所認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)。中國本土品牌若想在全球市場上取得成功，很大程度上取決于他們多久能夠在質(zhì)量、可靠性和耐用性方面趕上跨國汽車制造商。”
　　
　　與此同時，新車質(zhì)量對維系客戶和品牌推廣有直接的關(guān)聯(lián)。在那些表示他們沒有遇到任何質(zhì)量問題的消費(fèi)者中，20%的人說他們“肯定會”再次購買同一品牌的汽車，只有4%的人說“肯定不會”。相反，在遇到了三個以上問題的消費(fèi)者中，表示“肯定不會”再次購買的11%的比例與表示“肯定會”再次購買的12%的人幾乎相等。